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美因茨—路德维希港铁路
调度人手不足，美因茨－路德维希港铁路的博登海姆、尼尔施泰因和奥彭海姆车站需要在凌晨0时至4时30分停用，因为此时站内并无调度员（德语：Fahrdienstleiter）。 线路的美因茨至贡特斯布卢姆区间由莱茵河－纳黑河短途运输公司（德语：Rhein-Nahe-Nahverkehrsverbund）（
特蒙德火车总站于1910年12月12日落成，并在开业之初成为德意志国最大的铁路车站之一。 1943年6月30日，由于铁路调度员（德语：Fahrdienstleiter）的指令错误，一列D24次列车发生事故，共造成28人死亡及90人受伤。 1944年10月6日夜晚，车站因多特蒙德遭受盟军的空袭而被摧毁
Fahrdienstleiter soll am Handy gespielt haben. Heise Verlag. 2016-04-12 [2016-06-18]. （原始内容存档于2016-04-30） （德语）. Richter verurteilen Fahrdienstleiter
Verlag Dr. Bernhard Abend, Stuttgart 1992. （德文） Berndt Rieger: Der Fahrdienstleiter des Todes. Franz Novak, der Transportexperte Eichmanns. Eine Biographie
慕尼黑—辛巴赫铁路
均经由这条单线的非电气化铁路处理，而这一数字在2015年甚至可能达到2%。 在马克特施瓦本至米尔多夫之间的车站内均配备了调度员（德语：Fahrdienstleiter）。在多尔芬车站及米尔多夫车站则建有电子信号所（德语：Elektronisches Stellwerk）（ESTW），并使用字码信号（