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ERJ(全稱:Embraer regional jet),是巴西航空工業的首個支線噴射客機型號,生產地位於巴西,其主要的競爭對手為龐巴迪宇航的CRJ100/200。這款飛機替換了該公司的渦槳支線飛機進入噴射時代。
ERJ-145概念最初出現於1989年的巴黎航空展,它像是EMB-120的加長型,但有以下改進:
最終定案的ERJ145,最高載客量為50人,採用2-1的座位排列及T型尾翼,引擎位置更改為尾置,取消了小翼,其後又推出了ERJ-145LR及XR的加長航程型號,使其最大航程提高了,目前收到超過730個訂單。[1]
2001年才投產的ERJ140是145型的縮小型,機身縮小了1.42米,最大載客量為44人,最大航程為2200公里,其後又推出了LR的加長航程型號,使其最大航程達到3000公里,此型號的主要客戶為美鷹航空。由於其更改與145型不大,故得不到大量訂單。
這是ERJ145系列最小的型號,也是訂單量最小的型號,最大載客量為37人,航程與140型相約,此型號的主要客戶為美鷹航空。此型號相比EMB-120,載客量只是多了7人,改用噴射引擎,航程增加了一倍。這種低客量高營運成本的飛機型號,使其不受航空公司歡迎,故銷量一直不佳。
萊格賽600是ERJ-135的公務機版本,2001年投產,其規格與龐巴迪的挑戰者差不多,最大航程為6000公里,最高載客量是16人。與ERJ-135不同的是增加了小翼及加大了油箱。
ERJ145的正式首航是在1995年8月,1996年才正式交付。大陸航空屬下的快捷航空(ExpressJet Airlines)是最大客戶,其次是美鷹航空。
ERJ145系列的最大特點是均採用相同的駕駛艙配置,這意味能降低運營成本,減少對飛行員的培訓,擁有ERJ145駕駛執照的飛行員能同時享有140/135型的駕駛執照。由於取消了小翼,故造價比有小翼的CRJ系列較低,造價由1600萬美元至2200萬美元不等,相比CRJ系列來說,是比較便宜,故吸引大量買家。 中國大陸、港澳地區和台灣現在均沒有運營ERJ145機型,但中國南方航空曾經使用ERJ145執行區域航線。
ERJ-145系列規格 | ERJ135 ER[2] | ERJ135 LR | ERJ140 ER[3] | ERJ140 LR | ERJ145 LR[4] | ERJ145 XR[5] |
---|---|---|---|---|---|---|
機員 | 3(2飛行員 + 1空服員) | |||||
載客量 | 37 | 44 | 50 | |||
長度 | 26.33米(86呎5吋) | 28.45米(93呎4吋) | 29.87米(98呎) | |||
翼展 | 20.04米(65呎9吋) | |||||
高度 | 6.76米(22呎2吋) | |||||
發動機(2x) | 勞斯萊斯AE 3007A | |||||
最大無燃料重量 | 15,600公斤 (34,392磅) |
16,000公斤 (35,273磅) |
17,100公斤 (37,699磅) |
17,900公斤 (39,462磅) |
18,500公斤 (40,785磅) | |
最大負重 | 4,198公斤 (9,255磅) |
4,499公斤 (9,918磅) |
5,284公斤 (11,649磅) |
5,292公斤 (11,666磅) |
5,786公斤 (12,755磅) |
5,909公斤 (13,027磅) |
最大起飛重量 | 19,000公斤 (41,887磅) |
20,000公斤 (44,092磅) |
20,100公斤 (44,312磅) |
21,100公斤 (46,517磅) |
22,000公斤 (48,501磅) |
24,100公斤 (53,131磅) |
最大續航距離 | 2,409公里 (1,300海里) |
3,243公里 (1,750海里) |
2,317公里 (1,250海里) |
3,058公里 (1,650海里) |
2,873公里 (1,550海里) |
3,706公里 (2,000海里) |
巡航速度 | 音速0.78 (447海里/小時) (515英里/小時) (828公里/小時) |
音速0.8 (470海里/小時) (530英里/小時) (851公里/小時) | ||||
實用升限 | 11,278米(37,000呎) |
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