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伊斯巴尼亞車隊
基地位於西班牙的莫西亞，技術中心在瓦倫西亞。首場比賽為2010年世界一級方程式錦標賽巴林。使用考斯沃斯 CA2010 引擎，底盤為Hispania F110。車隊經理為Colin Kolles。由于资金问题，车队曾寻找买家收购，最终未能参加2013年的F1赛事。 赛季初确定的正式车手为布鲁诺·塞纳和卡伦·查铎，在英國站將布鲁诺·
米德兰车队
MF1 Racing），并转用荷兰赛车执照参赛，赛车车身颜色也在最后三场比赛中更换为橙色与银色的组合。车队领队科林·科勒斯（英语：Colin Kolles）继续留任，迈克·摩尔（英语：Michiel Mol）成为车队赛事主管，曾在乔丹车队任职的迈克·加斯科因也在赛季末加盟车队担任总设计师。
世爵F1车队
2006赛季结束后，世爵米德兰车队正式更名为世爵车队(Spyker F1 Team)，同时原米德兰车队领队科林·科勒斯（英语：Colin Kolles）继续在新车队留任原职，迈克·摩尔（英语：Michiel Mol）成为车队赛事主管并成为世爵汽车董事会成员，而曾在乔丹车队任职的迈克·加斯
次取得超级GT系列赛年度冠军，2011年又取得日本方程式年度冠军。 2009年勒芒24小时耐力赛上，洛特勒首次代表科林·科勒斯车队（英语：Colin Kolles）以比赛周临时车手身份驾驶奥迪R10 TDI赛车（英语：Audi R10 TDI）出战耐力赛场。由于车队的另一位正赛车手纳拉因·卡蒂凯扬因
印度力量車隊
800萬歐元的價格买下世爵车队。 随后，车队被更名为印度力量车队，基地沿用世爵车队设于英国银石的设施，但改用印度赛照参加比赛，并留用原世爵车队领队科林·科勒斯（英语：Colin Kolles）及首席技术官迈克·加斯科因。 2008年1月，印度力量车队宣布，在留用原世爵车队车手阿德里安·苏蒂尔的同时，离开雷诺车队的意大利车手詹卡