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Bayerischen Maximiliansbahn
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皇家巴伐利亚国家铁路
皇家巴伐利亚国家铁路(德語:Königlich
Bayerischen
Staatseisenbahnen,缩写为 K.Bay.Sts.B.)是巴伐利亚王国的国有铁路运营商,成立于1844年。在第一次世界大战结束前,其铁路运营总里程达到8,526公里(包括在1909年1月1日起接管的普法尔茨铁路(德语:Pfälzische
慕尼黑火车总站
KBS 999.1–999.30:慕尼黑快铁 在连接慕尼黑至乌尔姆的巴伐利亚马克西米利安铁路(德语:
Bayerischen
Maximiliansbahn
)于1854年建成后,慕尼黑总站便得以开办前往巴登-符腾堡的列车服务。数年后,当马克西米利安铁路在慕尼黑至萨尔茨堡或库夫施
慕尼黑-帕辛车站
(Deutschland))(Kursbuchstrecke,简称KBS): 慕尼黑-奥格斯堡-乌尔姆铁路(马克西米利安铁路(德语:Bayerische
Maximiliansbahn
),慕尼黑-奥格斯堡改建铁路,KBS 980及999.4号) 慕尼黑-布赫洛厄-肯普滕-伊门施塔特-林道铁路(阿尔高铁路,KBS 970及999
罗森海姆—萨尔茨堡铁路
,将不会开展往奥地利方向的铁路建设。至1843年3月25日,相关规划才最终被纳入巴伐利亚马克西米利安铁路(德语:Bayerische
Maximiliansbahn
)的建设范围内。与奥地利的进一步谈判也在1844年10月24日获得路德维希一世批准。为此,皇家铁路建设委员会总裁弗里德里希·奥古斯特·冯·保利(德语:Friedrich