Bahnsteigsperre

行了扩建及内部重建，月台均加盖了顶篷。除了用途的变化（尤其是候车室和商店、餐饮店的贮藏室）以及较小的干预措施（例如拆除月台闸口（德语：Bahnsteigsperre））外，此后的建筑结构在很大程度上都未发生改变。 接待大楼的地下于1937年增建了一座防空洞。

术设备（空气滤清设备、发电机等）仍然能够随时完全运作。 早在1970年代初，车站便取消了对月台票的要求，并拆除了相应的月台闸口（德语：Bahnsteigsperre）。随着1991年6月引入城际快车（ICE）作业，从6道至9道间的两座月台进行了加宽、加高和加长。为了赢得拓宽空间，当时已失效的行包月

(Beruf)）、打孔车票或站长、以及带有铃钟的发车指挥等。 沃尔姆斯火车总站的候车室可以通过封闭式月台（德语：Bahnsteigsperre）以及通过一条带有建筑业浮雕和象征的拱形走廊（德语：Tonnengewölbe）到达。这个走廊也被用作通往列车的通道。三等及四等候车室

厕所。在更多的运用车间内则安装有技术运用设施，例如供电用的整流站或是信号技术。 大多数地铁站都有一个或多个夹层，被称为“检票层（德语：Bahnsteigsperre）”。它将多个车站入口与轨道连接起来。仅持有车票或月台票的人士可以进入月台，后者仅适用于进入月台，但无权搭乘地铁。一些地铁站也可以由其