阻拦索（Arresting gear）是一种安装在航空母舰飞行甲板或其它地面设施上的装置，旨在使固定翼飞机在降落时能很快减速，以便在短距离内进入安全的滑行或静止状态。阻拦索一般是由特殊钢材编织制成的绳索，需要具有很高的抗拉强度方能快速吸收高速降落的飞机动能。航母一般在降落跑道的前方装配三至四根阻拦索

互動式3D模型 儘管技術上可能仰賴美國，但PANG預計將裝載2條通用原子電磁彈射器彈射起飛艦載機，降落則以「先進攔阻系統（英语：Advanced Arresting Gear）」輔助其降落，法國海軍航空史上也頭一次可能同時執行起飛與降落回收作業，效率遠較以往的「福煦級」和「戴高樂號」高。

cycle）。加贺号改造時將艙間簡化，以犧牲艦體損管控制的代價下獲得日本帝國海軍航艦中最大容量的艦載機搭載能力。艦載機降落制動索（英语：Arresting gear）則是從法國購買，使用與貝亞恩號航空母艦同款的橫向攔截索。 不過，三層甲板的想法低估了航空工業的進步速度，1930年代初的飛機又比192

量到武裝，均遠勝從前，使約克鎮級的載機量下降至81架，作戰力受損。而新式飛機作業需要更大機庫；更長飛行甲板；增加儲油量；彈射器、攔截索（Arresting gear）、攔截網、升降台等亦須強化。同時，海軍更要求新式航空母艦必須強化防空火力及防禦，同時保持高速。不論是文森法案授權的20,000噸位，還是條約限制的23

員則移到艦艏甲板（英语：Forecastle）右舷設立的外延平臺指揮，高射炮則移到飛行甲板兩側。1931年鳳翔號的英式縱向攔截索（英语：Arresting gear）更換為日本自行研發的萱場式橫向攔截索。 鳳翔號的艦體並不是由海軍工廠負責，而是由民间浅野财阀淺野財閥所屬，位於橫濱的淺野造船所承包。淺