American Car and Foundry Company

Car and Foundry Company。接下来的几年该公司专门设计刹车，無頂的车辆、冷藏货车车厢，用于运输易腐物品和供卡车使用的拖车。该公司还制造手工製钢架，用于建築，並套用在多个西雅图建筑。在1924年，创始人Willian Pigott把公司控制權售給American Car and

奥匈帝国的冈茨公司也曾在一战之前制造蒸汽动车。 美国的圣塔菲铁路公司也曾于1911年制造蒸汽动车，这批蒸汽动车采用美国车辆与铸造公司（英语：American Car and Foundry Company）制造的车体、Jacobs-Schupert锅炉、冈茨公司的一些零件。其中的M-104号的实验以失败告终。

升級包括了改良懸吊系統、改良傳動系統以及更優秀的引擎冷卻系統。M2A4於1940年5月開始由美國汽車與鑄造公司（英语：American Car and Foundry Company）進行量產，而生產一直持續到1941年的3月，隨後又有10輛額外新增的M2A4於1942年4月被生產出來，總計生產了3

1955年，霍洛威離開洛斯阿拉莫斯實驗室前往麻省理工學院林肯實驗室從事防空相關計畫。1957年，他成為ACF（英语：American_Car_and_Foundry_Company）核產品ERCO（英语：Engineering_and_Research_Corporation）部門的負責人。1967年到1969年，他擔任巴

保存車輛列表 （页面存档备份，存于互联网档案馆） Historic American Engineering Record (HAER) No. NY-40, "American Locomotive Company, Foundry, 320 South Roberts Street, Dunkirk