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2005年日本大獎賽（英語：2005 Japanese Grand Prix），官方名稱為2005年一級方程式富士電視日本大獎賽（英語：2005 Formula 1 Fuji Television Japanese Grand Prix）[3]，是2005年10月9日舉辦於日本的一場一級方程式賽事。比賽在鈴鹿賽道進行，總計53圈。這是2005年世界一級方程式錦標賽的第18場大獎賽。
費爾南多·阿隆索在巴西站時被加冕為世界冠軍，但在本場比賽中，麥拉倫-梅賽德斯和雷諾之間的車隊冠軍爭奪戰仍在繼續，麥凱倫並領先兩分。[4]
2004車隊積分排名榜最後6支的車隊可在週五自由練習賽派出第三輛賽車。下列車手有參與週五自由練習賽，但沒有參加排位賽或正賽。
排位賽在賽道濕滑的情況下進行，於後來致氣惡化，使得通常領先的車手們在本場中最終只獲得較後的起跑位。拉夫·舒馬克以0.035秒的優勢擊敗詹森·巴頓，獲得杆位。費希切拉排在第三，而本地車手佐藤琢磨位列第五。排位賽即將結束時，上一站比賽排名的前幾名車手試圖刷新圈速，但因天氣已開始惡化，克爾·舒馬克、費爾南多·阿隆索、奇米·雷克南和胡安·帕布羅·蒙托亞分別排在第十四、第十六、第十七和第十八位。
到了星期日，天氣變得溫暖起來，陽光燦爛。賽道很適合麥拉倫車隊進行表現，但是兩位車手的的排位賽成績（17位和18位）卻使他們十分為難，勝利看起來似乎是一個很難的事情了。
在比賽第一圈的快要結束的時候，麥拉倫又發生的撞車事故，蒙托亞退出比賽，雷克南從旁邊開過，但是速度很慢。其間，阿龍索在這一圈從第16位上升到第10位。
在第一次進站後，拉夫·舒馬克掉落到第8位，吉安卡洛·費希切拉成了領跑者。但是就在費希切拉身後，阿龍索和雷克南競相出站，但是他們恰好在費希切拉的後面，所以他們都不會成為一種威脅。
在比賽快要結束時，阿龍索從起跑時的16位上升到的第3位。在最後一圈，雷克南在進入1號彎角的直道上完成了一次令人印象深刻的超車，從起跑時的第17位躍居第一位，獲得了令人難忘的勝利。
| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 單圈成績 | 發車位 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 17 |  拉夫·舒馬克
|
豐田 | 1:46.106 | 1 |
| 2 | 3 |  詹森·巴頓
|
英美-本田 | 1:46.141 | 2 |
| 3 | 6 |  吉安卡洛·費希切拉
|
雷諾 | 1:46.276 | 3 |
| 4 | 15 |  克里斯蒂安·克萊恩
|
紅牛-科斯沃斯 | 1:46.464 | 4 |
| 5 | 4 |  佐藤琢磨
|
英美-本田 | 1:46.841 | 5 |
| 6 | 14 | 大衛·庫塔
|
紅牛-科斯沃斯 | 1:46.892 | 6 |
| 7 | 7 |  馬克·韋伯
|
威廉斯-BMW | 1:47.233 | 7 |
| 8 | 11 |  雅克·維倫紐夫
|
薩伯-大馬國油 | 1:47.440 | 8 |
| 9 | 2 |  魯本斯·巴里切羅
|
法拉利 | 1:48.248 | 9 |
| 10 | 12 | 費利佩·馬薩
|
薩伯-大馬國油 | 1:48.278 | 10 |
| 11 | 19 |  納拉因·卡蒂凱揚
|
喬丹-豐田 | 1:48.718 | 11 |
| 12 | 8 | 安東尼奧·皮佐尼亞
|
威廉斯-BMW | 1:48.898 | 12 |
| 13 | 21 |  克里斯蒂安·阿爾伯斯
|
米納爾迪-科斯沃斯 | 1:50.843 | 13 |
| 14 | 1 | 麥可·舒馬克
|
法拉利 | 1:52.676 | 14 |
| 15 | 20 |  羅伯特·當布斯
|
米納爾迪-科斯沃斯 | 1:52.894 | 15 |
| 16 | 5 |  費爾南多·阿隆索
|
雷諾 | 1:54.667 | 16 |
| 17 | 9 |  奇米·雷克南
|
麥拉倫-梅賽德斯 | 2:02.309 | 17 |
| 18 | 10 |  胡安·帕布羅·蒙托亞
|
麥拉倫-梅賽德斯 | 未作時間 | 18 |
| 19 | 16 | 雅諾·楚理
|
豐田 | 未作時間 | 19 |
| 20 | 18 |  蒂亞戈·蒙泰羅
|
喬丹-豐田 | 未作時間 | 20 |
來源：[5]
| |||||
| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 輪胎 | 圈數 | 時間/退賽 | 發車位 | 積分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 | 奇米·雷克南
|
麥拉倫-梅賽德斯 | M | 53 | 1:29:02.212 | 17 | 10 |
| 2 | 6 | 吉安卡洛·費希切拉
|
雷諾 | M | 53 | +1.633 | 3 | 8 |
| 3 | 5 | 費爾南多·阿隆索
|
雷諾 | M | 53 | +17.456 | 16 | 6 |
| 4 | 7 | 馬克·韋伯
|
威廉斯-BMW | M | 53 | +22.274 | 7 | 5 |
| 5 | 3 |  詹森·巴頓
|
英美-本田 | M | 53 | +29.507 | 2 | 4 |
| 6 | 14 | 大衛·庫塔
|
紅牛-科斯沃斯 | M | 53 | +31.601 | 6 | 3 |
| 7 | 1 | 麥可·舒馬克
|
法拉利 | B | 53 | +33.879 | 14 | 2 |
| 8 | 17 | 拉夫·舒馬克
|
豐田 | M | 53 | +49.548 | 1 | 1 |
| 9 | 15 | 克里斯蒂安·克萊恩
|
紅牛-科斯沃斯 | M | 53 | +51.925 | 4 | |
| 10 | 12 | 費利佩·馬薩
|
薩伯-大馬國油 | M | 53 | +57.509 | 10 | |
| 11 | 2 | 魯本斯·巴里切羅
|
法拉利 | B | 53 | +1:00.633 | 9 | |
| 12 | 11 | 雅克·維倫紐夫
|
薩伯-大馬國油 | M | 53 | +1:23.221 | 8 | |
| 13 | 18 | 蒂亞戈·蒙泰羅
|
喬丹-豐田 | B | 52 | +1圈 | 20 | |
| 14 | 20 | 羅伯特·當布斯
|
米納爾迪-科斯沃斯 | B | 51 | +2圈 | 15 | |
| 15 | 19 | 納拉因·卡蒂凱揚
|
喬丹-豐田 | B | 51 | +2圈 | 11 | |
| 16 | 21 | 克里斯蒂安·阿爾伯斯
|
米納爾迪-科斯沃斯 | B | 49 | +4圈 | 13 | |
| DSQ | 4 | 佐藤琢磨
|
英美-本田 | M | 52 | +1圈 | 5 | |
| Ret | 8 | 安東尼奧·皮佐尼亞
|
威廉斯-BMW | M | 9 | 打滑失控 | 12 | |
| Ret | 16 | 雅諾·楚理
|
豐田 | M | 9 | 事故 | PL | |
| Ret | 10 | 胡安·帕布羅·蒙托亞
|
麥拉倫-梅賽德斯 | M | 0 | 事故 | 18 | |
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