香川県道40号白鳥引田線

※鳴門交流道 - 津田寒川交流道間的隧道為暫定2車道的對面通行方是，上下線的隧道合計為1座。 西日本高速公路 四國支社 德島管理事務所 : 鳴門交流道/收費站 - 引田交流道 香川管理事務所 : 引田交流道 - 川之江系統交流道、坂出系統交流道 - 坂出交流道（坂出支線） 國分寺（高松西交流道 - 府中湖停車區）

首都圈中央聯絡自動車道（日语：首都圏中央連絡自動車道／しゅとけんちゅうおうれんらくじどうしゃどう shutoken chūō renraku jidōshadō */?）起於日本神奈川縣橫濱市金澤區釜利谷系統交流道，經東京都、埼玉縣、茨城縣至千葉縣木更津市木更津系統交流道，為全線距離東京都心半徑約40

號、國道179號（日语：国道179号）、鳥取縣道185號東鄉湖線（日语：鳥取県道185号東郷湖線）、鳥取縣道199號上淺津田後線（日语：鳥取県道199号上浅津田後線）、鳥取縣道200號長和田羽合線（日语：鳥取県道200号長和田羽合線）、鳥取縣道234號東鄉羽合線（日语：鳥取県道234号東郷羽合線

在地上車站時代的月台也是2面4線的配線，在西邊設有1條引上線，在1號月台北邊設有留置線，與現時的配線相差無幾。該留置線用作於阪神甲子園球場在舉行活動時，運送棒球觀眾的臨時列車停泊等待的地方，夜間停泊的車輛也會停在留置線。該留置線可直接向大阪方向出發，向神戶方向出發時需要使用東邊的渡線。

高原）、盆地、低地等各種地形。從伊勢灣至松阪市飯高町一帶都是橫跨日本最大的斷層系中央構造線，而在飯高町月出可找到大規模的露頭。「中央構造線（月出）」於2002年獲日本政府列入自然紀念物之一，2007年又連同長野県大鹿村獲評為日本地質百選。 東：有沿著伊勢灣及熊野灘堆積而成的伊勢平野。