首都高速1號羽田線

首都高速1號羽田線（日語：首都高速1号羽田線／しゅとこうそく1ごうはねだせん ^{Shuto kōsoku 1 gō Haneda sen */?}）是日本東京都港區濱崎橋系統交流道（日語：浜崎橋ジャンクション）至大田區羽田出入口（日語：羽田出入口）、全長約14公里的首都高速道路路線。

首都高速1號羽田線
首都高速1號羽田線的地圖
道路資訊
長度	13.8公里（8.6英里）
存續	1962年 - 1966年至今
主要連接道路
起點	日本東京都港區濱崎橋系統交流道（日語：浜崎橋ジャンクション）
主要交匯處	都心環狀線 11號台場線 灣岸線 灣岸分岐線 K1橫羽線
終點	日本東京都大田區羽田出入口（日語：羽田出入口）
地點
主要城市	東京都品川區
首都高速道路

首都高速1號羽田線（2010年4月3日）
與東京單軌電車並行。

早期是首都高道路中唯一連接橫濱中心部與東京都心的路線，交通繁忙。其後、沿海的灣岸線開通、1號羽田線下行的堵塞情況有所降低。不過，平日白天上行濱崎橋系統交流道與11號台場線匯合車流常堵塞至天王洲島與勝島，直至中央環狀線全通後才有改善。此外，中央環狀線不連接1號羽田線，只連接灣岸線。

出入口

全線都位於日本東京都內。

出入口編號	中文設施名	日文設施名	英文設施名	接續路線名	起點起計（公里）	備註	所在地
-	濱崎橋JCT（日語：浜崎橋ジャンクション）	浜崎橋JCT	Hamazakibashi	首都高速都心環狀線	0.0		港區
-	芝浦JCT（日語：芝浦ジャンクション）	芝浦JCT	Shibaura	首都高速11號台場線	0.5	銀座、新宿（日語：新宿出入口）方向接續
101	芝浦出入口	芝浦出入口	Shibaura	海岸通	1.7	銀座、新宿方向出入口
102					1.7	羽田、橫濱方向出入口
-	大井JCT（日語：大井ジャンクション）	大井JCT	Ōi	首都高速灣岸線	5.5	往(C1)方向的接續 交通資訊將此地點稱為「東品川」	品川區
103	勝島出入口	勝島出入口	Katsushima	海岸通	6.9	羽田、橫濱方向出入口
104	鈴森出入口（日語：鈴ヶ森出入口）	鈴ヶ森出入口	Suzugamori	國道15號第一京濱（入口）/海岸通（出口）	7.5	銀座、新宿方向出入口
105	平和島出入口	平和島出入口	Heiwajima	海岸通	9.1	銀座、新宿方向出入口	大田區
-	平和島PA（日語：平和島パーキングエリア）	平和島PA	Heiwajima	-
-	平和島TB（日語：平和島本線料金所）	平和島TB	Heiwajima	-		銀座、新宿方向 2018年（平成30年）5月20日廢除[1]
106	平和島出入口	平和島出入口	Heiwajima	海岸通	9.1	大師、橫濱方向出入口
-	昭和島JCT（日語：昭和島ジャンクション）	昭和島JCT	Shōwajima	灣岸分岐線 浦安、E51東關東道方向	9.7	羽田、橫濱公園方向接續
-	羽田隧道（日語：羽田トンネル）	羽田トンネル	Haneda Tunnel	-		禁止搭載危險品車輛通行[2][3]
107	機場西出入口	空港西出入口	Kūkō-Nishi	機場方向	11.3	銀座、東關道方向出入口 入口為ETC專用
109	羽田出入口（日語：羽田出入口）	羽田出入口	Haneda	環八通	12.5	東京方向出入口
150					12.5	橫濱方向出入口
首都高速神奈川1號橫羽線 大師（日語：大師出入口）、金港（日語：金港ジャンクション）、石川町（日語：石川町ジャンクション）方向

歷史

• 1962年12月20日：濱崎橋系統交流道～芝浦出入口開通
• 1963年12月21日：芝浦出入口～鈴森出入口開通
• 1964年8月2日：鈴森出入口～機場西出入口開通
• 1966年12月21日：機場西出入口～羽田出入口開通，全線通車
• 1989年12月16日：新設大井系統交流道
• 1990年4月16日：羽田可動橋（日語：羽田可動橋）完成
• 2017年（平成29年）9月14日：因配合東品川棧橋、鮫洲埋立部更新事業的改建工程，上行線東品川路線切換^[4]。
• 2018年（平成30年）
  • 5月14日：羽田入口（上行線）長期封閉（收費站設置工程）^[1]。
  • 5月20日：平和島本線收費站（日語：平和島本線料金所）廢止^[1]。
• 2019年（令和元年）
  • 5月31日：羽田入口（上行線）開放^[5]。
  • 11月30日：平和島本線收費站拆解工程，平和島停車區封閉（11月30日20時 - 12月22日6時），平和島入口的換乘措施結束，配合平和島入口新收費站切換封閉平和島入口^[6]。
  • 12月1日：平和島新入口收費站啟用^[6]。
  • 12月22日：平和島停車區開放^[6]。
• 2020年（令和2年）6月16日：下行線東品川路線切換（未來的上行線暫以下行線使用）^[7]。

交通量

24小時交通量（台）　道路交通調查

區間	平成17（2005）年度	平成22（2010）年度	平成27（2015）年度
濱崎橋系統交流道 - 芝浦系統交流道	46,965	150,644	119,491
芝浦系統交流道 - 芝浦出入口	46,965	82,662	79,321
芝浦出入口 - 大井系統交流道	46,965	75,493	72,665
大井系統交流道 - 勝島出入口	46,965	75,493	62,154
勝島出入口 - 鈴森出入口	46,965	64,471	65,265
鈴森出入口 - 平和島出入口	46,965	55,233	55,308
平和島出入口 - 昭和島系統交流道	46,965	59,063	57,836
昭和島系統交流道 - 機場西出入口	46,965	97,641	99,029
機場西出入口 - 羽田出入口	46,965	87,812	91,556

（來源：「平成22年度道路交通センサス （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」・「平成27年度全國道路・街路交通情勢調査 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」（國土交通省網頁））

• 令和2年度預定實施的交通量調査因嚴重特殊傳染性肺炎的影響而延期^[8]。

圖片

• 
  芝浦周邊
• 
  天王洲島周邊
• 
  天王洲島站拍攝