韋爾什普爾與蘭菲爾窄軌鐵路

韋爾什普爾與蘭菲爾窄軌鐵路（英語：Welshpool & Llanfair Light Railway，W&LLR）（威爾斯語：Rheilffordd y Trallwng a Llanfair Caereinion ）是位於英國威爾斯波伊斯，軌距為762毫米的窄軌觀光鐵路。本路長約13.7公里（8.5英里），由韋爾什普爾（威爾斯語：Y Trallwng ）經由凱里尼翁城堡，至蘭菲爾凱里尼翁村（Llanfair Caereinion）。

韋爾什普爾與蘭菲爾窄軌鐵路 Welshpool & Llanfair Light Railway
概覽
營運國家／地區	威爾斯
營運範圍	中威爾斯地區
服務類型	觀光鐵道
技術數據
路線長度	8.5英里（13.7公里）
軌距	2 英尺6英吋（762毫米、窄軌）
營運資訊
開通營運	1903年

歷史

最初於1864年提出連接蘭菲爾凱里尼翁以及韋爾什普爾的鐵路計劃，稱為蘭菲爾鐵路。該路計畫使用窄軌，但在連接坎布萊恩鐵路（Cambrian Railways）處有一段混合軌距段。該計畫未能實現；接著在1876年，提出了韋爾什普爾與蘭菲爾鐵路法案，計畫路線類似1864年的提議。國會通過了法案，但在1882年因為籌資失敗而放棄。1886年又提出一個韋爾什普爾與蘭菲爾鐵路法案，計畫沿類似路線興建914毫米軌距的鐵路，但法案於1892年到期時，仍未能實現。^[1]

1896年的窄軌法案

1896年通過的窄軌鐵路法案，再次激起興建通往蘭菲爾凱里尼翁的鐵路的嘗試。1896年的蘭菲爾與美福谷鐵路法案（Llanfair＆Meifod Valley Light Railway）提議從韋爾什普爾以北約8英里處的阿德林（Arddleen）經由美福谷（Meifod Valley）興建標準軌路線。 ^[1]

1896年的12月下旬，韋爾什普爾的威廉艾迪市長建議興建使用762毫米軌距的鐵路，稱為韋爾什普爾與蘭菲爾窄軌鐵路。1897年3月，艾迪與窄軌鐵路推動者伊福拉德卡斯洛普（Everard Calthrop ）簽了合約，並於1897年5月提出申請興建窄軌鐵路。卡斯洛普建議使用0-6-0煤水車型蒸汽機車、大型Barsi式機車，以及transporter wagon（以平車承載標準軌距貨車），以應付市集日的繁忙交通。在1897年8月開始，花了不少時間討論了蘭菲爾與美福谷鐵路提案與韋爾什普爾與蘭菲爾窄軌鐵路提案；同時韋爾什普爾與蘭菲爾窄軌鐵路的發起人與坎布萊恩鐵路接觸，希望能出資興建本路。經過一番溝通協調後，坎布萊恩鐵路同意了，並於1899年9月8日通過法案開始興建。^[1]

營運

本路於1903年4月6日開始營業，用以協助偏遠地區的經濟發展，主要是為了載運牲口^[2]，但從未獲利。本路最初是由坎布萊恩鐵路營運，於韋爾什普爾鎮內，原屬奧維斯垂與紐頓鐵路（Oswestry and Newtown Railway）的車站連接主線。因為地形困難，本路線型不佳，經由許多彎道以通過高達600英尺的最高點。原始的終點站位於韋爾什普爾鎮的主線車站旁邊，列車蜿蜒地穿過鎮區，行駛時鳴鈴作為警告。

在1923年的的鐵路公司大合併中，坎布萊恩鐵路連同韋爾什普爾至蘭菲爾凱里尼翁村的路線併入了大西部鐵路（GWR）。1931年2月9日本路停止客運服務，由公共汽車取代，僅存貨運服務。在1945年8月6日至11日之間曾為了節日（Eisteddfod）暫時重啟客運。大西部鐵路在1948年國有化，成為英國鐵路的一部分。

貨運持續服務至1956年，英國鐵路於11月5日停止本線貨運業務。 ^[3]

保存

志工接手了路線並籌集資金，於1963年4月6日，蘭費爾凱雷尼翁（Llanfair Caereinion）到凱雷尼翁城堡（Castle Caereinion）的西半部分路線，作為觀光鐵路復駛。

1964年12月13日，洪水重創班威河鋼梁橋的橋墩。 1965年春季和初夏，皇家第16鐵路工兵團用預製鋼製橋墩代替了受損的磚石墩。蘭費爾凱雷尼翁到凱雷尼翁城堡之間於1965年8月14日恢復行駛。 ^[4]

1972年路線延駛到了席爾凡（Sylfaen）。但是穿過韋爾什普爾鎮區的路線無法復駛，所以在該鎮西郊的拉文廣場上設立新的終點站，於1981年7月18日開放。有提議經由新的路線穿過該鎮以連接主線車站。

由於本路採用762毫米軌距，在英國屬於少見的窄軌軌距鐵路，機車和車輛與零件必須從世界各地取得（例如奧地利的Zillertalbahn）。由於執行長曾任駐台代表，本路與阿里山鐵路締結姊妹鐵道，而原配置於台灣糖業公司善化糖廠之德馬牌175號機車，於2004年售予本路，經改造使用英國的連結器，加裝空氣韌機連通管而可使用空氣煞車，以符合英國的旅客安全需求，以及當地將近4%的陡坡。^[2]

傳統彩票基金會（Heritage Lottery Fund）提供了一筆贈款，以便允許復舊原始機車以及幾輛客車與貨車，並提供新的機房設施，以備本路一百週年之用。

2022年6月，本路宣布計畫向台灣的阿里山鐵路租用DL-34號柴液機車。^[5]經整備，該車於2024年5月4日正式啟用，之後將可讓原台糖公司德馬牌機車有機會休整。

• 
  韋爾什普爾大街上的火車（1950）
• 
  「伯爵（The Earl）」和「伯爵夫人（Countess）」號機車於蘭菲爾凱里尼翁。
• 
  現在在鐵路上使用的Grondana連結器，具有中央緩衝器器和與螺栓連結^[6]

機車

觀光鐵路所有之機車

本路編號	機車名	相片	建造者	原廠編號	建造日	本路使用日	軸配置	動力	目前狀況	附註
1	The Earl		Beyer Peacock	3496	1902	1902	0-6-0T	蒸汽	大修中	原 W&LLR 機車，最後運行為2018年，目前在外廠大修。[7]
2	Countess		Beyer Peacock	3497	1902	1902	0-6-0T	蒸汽	可動	原 W&LLR 機車
6	Monarch		W. G. Bagnall	3024	1953	1966	0-4-4-0T	蒸汽	展示	來自 Sittingbourne，售予Ffestiniog Railway又被本路購回。
7	Chattenden *		Drewry Car Co.	2263	1947	1968	0-6-0DM	柴油	可動	原屬Chattenden and Upnor Railway ，來自Admiralty Depots，本路於1980年修復。最近又在蘭菲爾更新，配有空氣與真空剎車。
8	Dougal		Andrew Barclay	2207	1946	1968	0-4-0T	蒸汽	展示	原在格拉斯哥的Provan Gasworks使用，曾於2018年運送至台灣糖業公司蒜頭糖廠展示,後於2019重新裝船啟程海運回國,目前等待修復鍋爐中。
10	Sir Drefaldwyn *		Franco-Belge	2855	1944	1969	0-8-0T	蒸汽	大修中	原先由德軍與奧地利使用於Salzkammergut-Lokalbahn 編號為19，後售予Steiermärkische Landesbahn ，編號 699.01。為 HF 160 D型機車。
11	Ferret *		Hunslet Engine Company	2251	1940	1971	0-4-0DM	柴油	可動	來自 Admiralty Depots，在2015年恢復可動狀態，主要於蘭菲爾用於調車。
12	Joan		Kerr Stuart	4404	1929	1971	0-6-2T	蒸汽	展示	原屬安地卡，2011年更換鍋爐後重新啟用。2020年起因鍋爐使用執照到期停用。
14	-		Hunslet Engine Company	3815	1954	1975	2-6-2T	蒸汽	展示	原屬獅子山國有鐵路機車
16	Scooby *		Hunslet Engine Company	2400	1941	1992	0-4-0DM	柴油	封存	來自Admiralty Depot，本路重建。
17	TSC 175		Diema	4270	1979	2004	6wDH	柴油	可動	原屬台灣糖業公司善化糖廠機車,於2004運送至本觀光鐵道。

* = WLLR命名

租用機車

本路編號	機車名	相片	建造者	原廠編號	建造日	本路使用日	軸配置	動力	目前狀況	附註
2	Zillertal		Lokomotivfabrik Krauss＆Co.	4506	1900	2019	0-6-2T	蒸汽	可動	為了Zillertalbahn通車而製造的兩輛機車之一。本路向Zillertalbahn租用，於2019年8月抵達。 [8]

曾擁有的機車

機車名	機車名	相片	建造者	原廠編號	建造日	本路使用日	軸配置	動力	目前狀況	附註
3	Raven *		Ruston & Hornsby		1934年		4wDM	柴油		1974年售予私人。
4	Upnor Castle *		F. C. Hibberd	3687	1954年	1964年	4wDM	柴油		1968年出售給Ffestiniog Railway 。
5	Nutty		Sentine	7701	1929年	1964年	4wVBT	蒸汽		原先來自Fletton Brickworks。1971年歸還窄軌鐵路博物館（ Narrow Gauge Railway Museum），目前在 Leighton Buzzard Narrow Gauge Railway。
9	Wynnstay *		J. Fowler		1951年	1969年	0-6-0DM	柴油		最初用於非洲的花生劑化，但計畫未能成功。 1954年售予位於格拉摩根之下珀納斯的英國波特蘭水泥公司。 1969年送至蘭菲爾，1972年以Victor為名賣給Great Whipsnade Railway 。
15	Orion *		Tubize	2369	1948	1983	2-6-2T	蒸汽		來自芬蘭。 2006年歸還給芬蘭的Jokioinen Museum Railway。
18	764.423		Reșița works		1957	2004	0-8-0T	蒸汽		最初用於羅馬尼亞。 2016年5月出售給奧地利的買家，以供應零件給第19號機車。[9]
19	764.425		Reșița works		1957	2007	0-8-0T	蒸汽		最初用於羅馬尼亞。2016年5月出售給奧地利買家

* = WLLR命名

參考資料

1. Johnson, Peter. An Illustrated History of the Great Western Narrow Gauge. Oxford Publishing Co. 2011.
2. 台灣糖業股份有限公司. 台糖通訊-台英聯親 德馬機車頭飄洋過海嫁到英國. 台灣糖業股份有限公司. 2020-12-26 [2020-12-26].
3. Railway Magazine November 1956
4. Gunston, Henry. Rebuilding the Banwy Bridge. Railway Magazine. Vol. 112 no. 783. July 1966: 408–409.
5. News in brief for volunteers and supporters of the Welshpool & Llanfair Light Railway (PDF). the Welshpool & Llanfair Light Railway. 2022-06 [2022-06-09] （英文）. 引文格式1維護：未識別語文類型 (link)
6. Workshop Week - Part 2. Fifteen Flatout. 21 February 2017 [22 July 2017]. （原始內容存檔於2019-05-26）.
7. News, 14 May 2019. Welshpool & Llanfair Light Railway. [15 May 2019]. （原始內容存檔於2021-03-23）.
8. Llanfair Line to host Austrian narrow gauge locomotive in UK. Welshpool & Llanfair Light Railway. [2019-09-12]. （原始內容存檔於2021-03-23）.
9. Handel mi Eisenbahnmaterial Georg Hocevar, Graz. Overseas News (Industrial Railway Society). September 2016, (978). p. 4.

外部連結