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鎮海渡,又稱鎮海江南渡,是中國浙江省寧波市境內的一條跨甬江輪渡航線。航線北起鎮海區沿江西路江北碼頭,南到北侖區江南碼頭,航程300米,其歷史可以追溯到宋代定海江南渡。現有甬江兩岸的輪渡碼頭建成於1951年。目前,鎮海輪渡由鎮海輪渡公司運營,擁有渡輪三艘[1],為寧波市範圍內僅存的大型人渡[2]。自招寶山大橋和甬江水底隧道建成後,輪渡運營處於嚴重虧損狀態,但一段時間內仍然是甬江兩岸民眾往來的重要通道[3]。現已停航,停航時間不詳[4][5]。
鎮海渡的歷史可以追溯到北宋時的定海江南渡,又名大浹渡,所在的利涉道頭為海上絲綢之路重要的碼頭。最初,渡口為官辦,後由於掌管者橫徵暴斂,民怨不斷。南宋淳祐年間,由慶元(寧波)知府奏請朝廷改為民渡。明代,渡口改稱南關渡或大關渡,清代改稱大道頭渡[6]。
鎮海渡最早的過渡船隻為櫓搖船,1963年,搖渡正式改為輪渡。1981年,江北碼頭遷移至原縣望道頭,三年後擴建江南碼頭。1996年,甬江水底隧道通車後,鎮海汽車輪渡停運,鎮海渡成為鎮海唯一的跨江渡輪航線[6]。
目前的鎮海渡江北碼頭建成於2001年10月,設有候船廳及附屬建築共850平方米,漂浮碼頭3座,面積1255平方米。江南碼頭建成於1984年,設有簡易候船棚及附屬建築493平方米,漂浮碼頭1座,面積243平方米[6]。
自1963年鎮海渡改為輪渡起,共有「鎮渡1」至「鎮渡8」以及「新鎮渡1」、「新鎮渡3」共十艘渡輪曾在鎮海渡服役。截止到2010年,鎮海渡共有3艘渡輪仍在現役,即「鎮渡6」、「鎮渡7」和「鎮渡8」,其餘均已退役。其中,「鎮渡6」和「鎮渡7」由上海立新船廠建造於1986年。「鎮渡8」由寧波海運總公司鎮海船廠建造於1995年,目前為備用。三艘渡輪均為鋼製船體,主機功率528馬力,總噸位288噸,限載1000人[6]。
鎮海渡的運營時間為早上5:00至晚上22:00。其中,日間密度較高,為15分鐘一班,夜間密度較底,為30分鐘一班[7]。
5:00——8:00 | 30分鐘一班 |
8:00——18:30 | 15分鐘一班 |
18:30——22:00 | 30分鐘一班 |
從20世紀80年代以來,鎮海渡的過渡價格為每人每次0.5元,自2004年起提高至每人每次1元,老年人、殘疾人和中小學生減半收費[3][8]。自2011年1月4日起,鎮海渡採用IC卡檢票,原有的包渡卡退出使用[9]。
由於甬江兩岸人員流動較大,長期以來,鎮海渡都採用「以渡養渡」的方式維持運營,而並沒有納入公共運輸系統。2007年,鎮海渡的客流量尚能達到700萬人次,盈利十萬元。但此後,隨著私家車的普及,招寶山大橋、甬江水底隧道通行費用的取消以及公交線網的完善,鎮海渡的客流量逐年下降,2009年客流量減少到500萬人次,虧損100餘萬元。為此,22點以後的渡輪班次不得不取消。然而,由於公交末班車時間偏早,渡輪的過早停航使得兩岸缺乏廉價的交通方式,而這也給兩岸居民的出行帶來了一定的不便[8]。