金華東站
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金華東站是滬昆線車站，位於浙江省金華市婺城區，是上海鐵路局金華車務段管轄的一等區段站，日均解編貨物列車100餘列，日均作業車輛約9000多輛[5][6]。
金華東站站於1989年6月開站，當時設有5條股道。1992年開始擴建工程，新建一級三場區段站，於1997年3月完工，並於1997年4月啟用編組業務[7]:233[6]，1998年3月31日正式啟用[8]，取代了老金華站的編組業務[9]。1999年車站至金華西區間建成第三線[10]。
概要
金華東站主要承擔滬昆線、金溫貨線、金千線、蕭甬線折角車流以及金華樞紐小運轉的解編作業、技術作業、段管線的取送作業和辦理直通貨物列車和旅客列車通過作業，為一級三場站型區段站[11][12]。金華東站站共配備駐站調機3台。駝峰區配東風7C型柴油機車兩台，主要擔當到達列車的解體作業、協助峰尾調機編組列車及機務段取送作業。峰尾區配東風7C型調機一台，主要擔當列車編、,站修所取送作業並協助駝峰調機的解體作業[13]。
車站站房
調車信號樓
金華東站為橫列式一級三場站型，從南到北設有下行到發場、調車場和上行到發場共三個車場：
下行場即I場，又稱下行到發場，位於站場最南端，主要為下行客貨列車到發以及金華樞紐小運轉（竹馬館站和金華南站）作業列車到發。設滬昆線下行線正線，到發線共計8股[13]。上行場即III場，又稱上行到發場，位於站場最北端，緊靠滬昆高速鐵路，主要辦理上行客貨列車的到發作業。上行場設滬昆線上行線正線，到發線共7股[13]。
編組場又稱調車場和II場，辦理列車解體、編組及下行貨物列車編發作業。站場設有高度為2.52米的駝峰，設分類線共計20股並設有減速頂[14][13]。2017年開始，編組場的板式減速器將逐步更換為低噪聲制動梁型車輛減速設備，以減少對周邊的噪音污染[15]，截至2019年11月共完成7組股道的更新[16]。
金華東鐵路公寓
車站東側設有上海鐵路局杭州機輛段金華整備車間[17]，與車站上行場、下行場通過出庫線連接。2017年3月開始，浙江金溫鐵道開發有限公司在整備車間旁設立派班室，以使得其設備得以進駐金華東站、機車進入金東機務折返段進行整備作業[18]。此外，車站附近還設有杭州房建公寓段金華東鐵路公寓[19][20]、杭州北車輛段金華運用車間、 杭州工務段金華線路車間、金華東站派出所等設施。
爭議事件
由於車站臨近市區，因而時而遭到市民投訴其夜間噪音過大問題。2011年有家住四季東升苑小區的市民向金華新聞網反映金華東站火車鳴笛較長、影響市民休息的問題，並希望鐵路部門可以限制其列車在夜間鳴笛的次數和長度。對此，上海鐵路局杭州機務段安全科回復媒體查詢稱，該段列車司機已按照上海局於2007年出台的《關於公布上海鐵路局限制機車（動車、軌道車）鳴笛後的行車辦法》，在特定路段限制鳴笛。但該規定並沒有禁止司機鳴笛，有時鳴笛是必須的以確保行車安全。同時機務段表示將該段司機進行進一步教育，儘可能減少不必要的鳴笛[23]。
2013年又有多位市民向金華新聞網反映車站夜間噪音的問題，稱機車的鳴笛、內燃機車的轟鳴、剎車聲和車輛對接的聲音有時可達至100分貝以上。對此，上海鐵路局金華車務段回復媒體查詢表示列車編組時會產生剎車聲，造成一定噪音。另外鐵路局組織的噪音檢測均顯示車站平均車流密度下一小時的等效聲級不超過70分貝，符合要求。此外，鐵路局還指出車站於1996年啟用，而車站周邊的小區於2000年才動工，根據相關規定，居民應該要求小區建設單位承擔責任[6]。
由於經常有裝載玉米的車皮在車站進行編組，導致許多鳥被吸引至車站周邊覓食，因此有部分市民經常在車站周邊使用彈弓打鳥。但由於車站北側為滬昆高速鐵路線路，列車在高速行駛途中被彈弓擊中，導致車窗碎裂並緊急停車的事件時有發生。鐵路警方和金華市林業局經過調查後在車站周圍張貼警示標語以勸導市民不要再車站周邊打鳥[24]。
未來
由於金華東站能力已飽和，擬規劃實施滬昆線金華城區段外繞工程，將金華東站的技術作業轉移至新建的金華雅畈編組站。[25]
相鄰車站
參考資料
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