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里昂地鐵(法語:Métro de Lyon),是法國里昂大都會的城市軌道交通地鐵系統。里昂地鐵於1974年開通,現有4條線路(A、B、C、D),42個車站,全長32.05公里[1][2]。里昂地鐵80%為地下線路。
里昂的城市軌道交通歷史悠久,里昂有全世界最早使用電力的城市軌道交通系統,即1862年開通的里昂纜車泰爾姆街纜車鐵路(已關閉),比1863年開通的倫敦地鐵大都會線早6個月,[3]另外1891年開通的帕凱十字纜車鐵路成為今日C線的前身。
1885年裡昂提出第一個地鐵規劃,[4]然而整個20世紀上半葉,地鐵的規畫都未被施行。1963年裡昂開始有計劃的建設其地鐵系統,1968年裡昂成立一間公共運輸規劃公司,以便更有效率地規劃其地鐵網絡。1973年7月23日,隆河省省長簽署了第566-73號法令,宣布里昂地鐵網絡的第一階段開始建設。[5]
里昂地鐵的第一階段路網由A、B、C三條路線組成。最早通車的路線為C線,C線的前身是1891年開通的帕凱十字纜車鐵路,纜車鐵路於1972年關閉,並進行改造延伸成為地鐵,由於是由纜車鐵路改造,因此C線與其他路線不同,是地鐵網絡中唯一採用纜車鐵路原有的架空線提供電力,也是網絡中唯一使用鋼輪行走於鋼軌的路線。另外由於纜車鐵路最大坡度達到173.68 ‰[6](一般鐵路可以攀爬的坡度僅約40‰至60‰),因此在改造時,C線被改造為齒軌鐵路,成為世界上唯一使用齒軌鐵道的地鐵線。[7]C線最初僅有帕凱十字站與紅十字站,2座車站。
A、B線與C線不同是新建路線,工程始於 1973 年,均採用明挖法施工,且皆為膠輪軌道系統。1978年4月28日,A、B兩線同時開通,A線最初從佩拉什站到洛朗·博納韋-太空球站;B線從沙爾佩訥-夏爾·埃爾尼站到里昂帕爾迪厄火車站,兩線在沙爾佩訥-夏爾·埃爾尼站轉乘。5月2日C線延伸至市政廳-路易·普拉德爾站與A線轉乘。
第一階段工程完工之後,里昂繼續推動一系列路網的擴張。A線在開通之後至今日,僅在2007年向東延伸1站,至沃昂沃蘭-絲站[註 1],旅客可以在該站轉乘里昂有軌電車3號線或羅訥快車[註 2],前往里昂聖埃克絮佩里機場。相較於A線,B線通車之後至今大幅延伸,B線在1981和2000年,分別向南延伸至讓·馬塞站、熱爾蘭球場站,2013年B線再向南延伸,至目前終點站烏蘭站站。C線則在1984年向北延伸至屈爾站,與1978年以前通車的路段不同,C線的北延段因為坡度不大,並沒有使用齒軌鐵道。
除了第一階段路網的延伸之外,里昂地鐵還在1991年開通新的路線D線,D線最初由司機員手動駕駛,1992年,開通一年後,便改為自動駕駛。1997年D線延長至目前的規模,[8]成為里昂地鐵網絡最長的路線,共有15個車站,12.6公里。
2017年5月,B線延伸2站、2.5公里,至聖熱尼拉瓦勒開始動工,[9]計畫2023年完工,[10]以配合里昂南區醫學中心的投用。2023年10月2日延伸線正式通車。[11]
里昂地鐵包含4條線路,42個車站,全長32.05公里,在法國排行第三,僅次於巴黎地鐵和里耳地鐵,里昂地鐵路線的特色在於其連結里昂地區的大部分法國國鐵車站。里昂地鐵4條線路分別是:
里昂地鐵目前共有4種列車,分別是3種膠輪型列車 (Métro Pneus Lyon,MPL),MPL75、MPL85與MPL16型,與1種齒軌型列車 (Métro Crémaillère Lyon,MCL),MCL80型。
MPL75型[註 3]是里昂地鐵最早的膠輪系統列車,由阿爾斯通製造,目前在A、B兩線上使用,使用上由3節編組組成,每個編組有2節動力車與1節拖車,里昂地鐵曾有96節75型車廂,可編為32列列車,但其中1列已經因為火災於2018年退役。75型每列列車正常可運載428 名乘客,允許半自動駕駛功能,列車最高速度為90公里/小時,[12]但營運速限低於此速度,因此75型不可能在營運時達到此速度。
85型由阿爾斯通與馬特拉合作製造,在D線上使用,使用上由2節動力車組成的編組組成,目前里昂地鐵有72節85型車廂,可編為36列列車。85型每列列車正常可運載325 名乘客,列車最高速度為75公里/小時,可以全自動駕駛,有橘色與白色兩種塗裝。[13]
16型由阿爾斯通製造,[14]屬於阿爾斯通大都會型列車,預計在B、D兩線上使用,基本編組與85型相同,為2節編組,但里昂地鐵預計將在B線運量高峰時段開通4節車廂的「長編組列車」。[15]16型於2019年4月開始交付[16],目前已交付22列列車,預計2023年完成交付,屆時將有30列2節編組的16型列車投入B線運營,將增加30%運量,使用長編組運量增加50%。此外16型可以全自動駕駛,將替換B線上的75型列車,被替換的75型將投入A線運營,增加A線12%運量。另外D線也將投入10列16型列車,同樣可以使用長編組,將增加D線17%運量。16型列車短編組可運載325 名乘客,長編組可運載540名乘客。[15]2022年6月25日16型開始投入B線營運。[17]
MCL80型[註 3]是為了配合C線運營設計的列車,在1984年開始交付使用,取代之前的3組MC列車,儘管其僅使用10年。80型由阿爾斯通與瑞士齒軌鐵路製造商—瑞士機車和機器製造廠,合作製造。採用2節動力車組成的編組,目前僅有5列列車,80型最大的特徵是齒軌,以及集電弓,以便從架空線獲得電能。但車型上 80型的設計非常接近75型,以方便列車車輛維護。80型每列列車正常可運載252 名乘客,列車最高速度為75公里/小時,手動駕駛,有橘色與白色兩種塗裝。
里昂的地鐵與公車、無軌電車、纜車和有軌電車均由里昂公共運輸(TCL)運營,里昂地鐵運營時間由4:35至隔日0:37,從2019 年11月15日開始,里昂地鐵在周五和周六延長服務至隔日凌晨 2 點。[18]地鐵的定價並非以距離為標準,而是以時間為收費依據,在票券所載時間之內,旅客可以不受限制的搭乘地鐵,與所有TCL運營的大眾運輸工具。
里昂地鐵的未來規劃包括: