計軸器

計軸器（英語：Axle Counter，德語：Achszähler），是通過計算正在進入和離開該段鐵路軌道的火車的車軸，用以檢測一段鐵路軌道兩點之間是否被列車占用的一種鐵路號誌安全設備^[1][2]。計軸器一般由一個車輪傳感器（鐵路軌道兩點之間各一個）和一個計軸處理器（用於檢測鐵路車輛輪軸訊號及監測設備故障情況）組成^[2]。與軌道電路相比，計軸器具有不受軌道路線狀況影響，不需要切割軌道、加裝軌道絕緣，適用於長距離軌道區段等優點^[2]。

英國的計軸檢測點

計軸器樣式

概要

計軸器最初設計成類似踏板的機關，利用槓桿原理安裝在軌道內側，以接觸輪軸方式進行計算。因容易出錯，於19世紀末時出現的液壓接觸樣式取代^[3]。

20世紀30年代左右，代替軌道電路作為鐵路區段檢查的計軸設備出現^[4]。50年代起，發展出磁觸點技術^[3]。

目前計軸器搭配應用於閉塞或自動閉塞以及平交道口警告系統^[1][5][6][7]。

持續改進發展的現代計軸器，已經能有效的區隔出安全行車空間，防止兩列火車同時位於軌道的同一區段內，確保列車之間始終有足夠間距，提高鐵路運輸安全性及提升運能^[8]。

此裝置經常與鐵路平交道口連動，可以通過啟動和關閉警告設備，當檢測到火車的駛近時封閉平交道口以禁止行人和機動力車輛通行；當火車通過後，則開啟道口允許人車通過^[9][7]。

應用

中國大陸將利用計軸器實現的自動閉塞命名為「計軸自動閉塞」（英語：automatic block with axle counter）^{[1] [註 1]}。研發利用計軸器自動記錄駛入和駛離閉塞分區的列車車軸數，完成鐵路閉塞^[1]，在原本通用的概念上加上了自動化的概念研究發展^[10]。此外，英國鐵路安全和標準委員會（英語：Rail Safety and Standards Board）（RSSB）也將利用計軸器實現的自動閉塞技術列入該國鐵路標準中^[5][6]。

中國大陸的鐵路單線區段約占2/3，其區間大多採用64D型繼電半自動閉塞，積極發展「計軸自動所間閉塞系統」，在區間增設無人無配線號誌站的方案投資少及建設周期短，效率極高。^[11]在部分路線比如以奎北鐵路、烏准鐵路為範例實現建設^[12]。另外，瑞士也曾於20世紀初期在部分鐵路路段中運用藉由計軸器實現的自動閉塞技術^[13][14]。