蓮塘口岸
香港和深圳的陆路口岸 来自维基百科，自由的百科全书
蓮塘口岸位於中華人民共和國廣東省深圳市羅湖區蓮塘街道西南角，為深圳與香港之間的第七個跨境陸路口岸[2][3]，連接香港的香園圍管制站，於2020年8月26日啟用，定位為客貨綜合性口岸，採用「兩地兩檢」查驗方式和車輛「一站式」通關模式[4]。蓮塘口岸接駁羅沙公路和東部過境高速，可將深港與粵東、贛南、閩南等地區的跨境運輸連通[5]。
蓮塘口岸的通關時間為每日7時至22時。口岸啟用初期由於2019冠狀病毒病疫情只供貨檢使用，旅客和客運車輛的通關服務直至2023年2月6日才正式開通啟用[6]。
有關興建蓮塘口岸的研究報告指出[7]，支持興建蓮塘口岸分為五個角度，第一是大珠三角區域合作，新口岸可將香港與粵東及粵東北地區聯繫起來，建立粵港澳更緊密的經濟及貿易聯繫；第二是深港合作，新口岸能方便兩地自由流通，促進深港城市發展空間的整合；第三是跨界交通發展，原有的沙頭角口岸和文錦渡口岸將會出現飽和，有需要興建新口岸作分流；第四是深港公路及口岸功能分工，新口岸能與原有的深港西部通道成為通往粵東和粵西的兩條主要通道；第五是經濟效益，預計新口岸可帶來143億港元的總經濟效益，或22億港元的淨經濟效益。[7]
香港發展局文件透露，假設到2030年深圳居民可以免大陸出境簽注到訪香港，預計新口岸每日最多需要處理客流量30,700人次及車流量20,600架次[8]。
2005年，深圳市市長許宗衡訪問香港，與香港特區政務司司長許仕仁討論研究深港雙方開設蓮塘口岸[9]。
2006年，深圳與香港兩地政府簽訂《關於加強深港合作的備忘錄》，內容包括研究有關東部通道和蓮塘口岸[7]，其後雙方成立深港興建蓮塘／香園圍口岸聯合研究小組，並且開展《深港興建蓮塘／香園圍口岸前期規劃研究》。深圳將會斥資逾11億人民幣建造航廈，又會另外投資20億人民幣向北興建連接路，讓新口岸可以通往內地的東部通道主綫，最終連接至深惠高速公路及深汕高速公路[10]。
2008年，兩地政府成立深港邊界區發展聯合專責小組取代深港興建蓮塘／香園圍口岸聯合研究小組，統籌有關的研究工作，小組下再分為三個工作小組分別是落馬洲河套地區環境、規劃及工程工作小組、落馬洲河套地區開發模式工作小組，以及蓮塘／香園圍口岸前期規劃工作小組[11]。同年9月18日，在第二次深港邊界區發展聯合專責小組會議中，雙方同意落實興建蓮塘/香園圍口岸，及成立蓮塘/香園圍口岸工程實施工作小組統籌興建新口岸的工作[12]。
2009年4月，雙方在第三次深港邊界區發展聯合專責小組會議中同意工程時間表[13]。
根據香港政府於2012年10月22日提交予香港立法會發展事務委員會的文件顯示，香港政府決定委託深圳市人民政府為橫跨深圳河的4座行車橋及一條人行橋、以及深圳河的整治工程，進行設計及作中央統籌，以確保設計的相容性，並且由深圳市人民政府透過公開招標方式批出建造合約（由上海建工集團中標，是上海建工在香港的唯一項目），香港則分擔約6億港元工程費用[14]。
2013年11月，蓮塘口岸動工建設[15]。
2017年1月，蓮塘口岸主體結構完成封頂[16]。
2019年5月，蓮塘口岸通過初步竣工驗收[17]。
2020年5月，蓮塘口岸通過國家級驗收[18]。
2020年8月26日，蓮塘口岸貨檢設施啟用[19][20]。
2023年2月6日，隨著內地與香港兩地全面恢復人員往來，蓮塘口岸旅客和客運車輛的通關服務設施啟用[21][22]。當日上午7時05分，香港居民蔡佳洋經蓮塘口岸通關進入深圳，成為該口岸啟用旅檢功能後的「入境第一人」。而在同日上午10時，蓮塘口岸舉行了深港陸路口岸全面恢復通關及蓮塘口岸旅檢啟用儀式，香港保安局局長鄧炳強使用該口岸過關，到蓮塘一方出席旅檢啟用儀式並致辭。[23][24]
2023年9月8日，受深圳「9·7」暴雨影響，蓮塘口岸地下設備間水浸，部分設施設備受損，因此暫停通關服務[25]，直至2023年9月11日7時才恢復通關[26]。
2010年，深圳市建築工務署及香港土木工程拓展署合辦「蓮塘／香園圍口岸聯檢大樓概念設計國際競賽」，比賽結果於2011年9月1日公佈，由匈牙利籍建築師Daniel Santos以及香港建築設計師張惟誠組成的團隊以題名「光影‧流‧岸」的作品贏得專業組第一名[27][28][29]，得獎作品作為大樓的設計概念，由深港雙方同步推進建設，深港兩地聯檢大樓通過人行橋聯為一個整體，體現了兩地紐帶關係[30]。2012年，香港政府作為統籌，由專業組得獎團隊丹尼爾安廸建築設計公司組成設計顧問，配合深圳及香港建築師團隊，把得獎作品的設計概念轉變成最後的建築成果。
蓮塘口岸總用地面積為17.7公頃，總建築面積約13.7萬平方公尺，建築物由上海寶冶集團承建，包括旅檢大樓、場地道路、查驗通道、貨檢區、西嶺村人行天橋等[31]，蓮塘口岸設計交通量雙向旅客每日30000人次，車輛每日17850輛次（其中15000輛次貨車、2000輛次小客車及850輛次大客車）[18]。
蓮塘口岸旅檢大樓共有地面五層和地下兩層，地面一層為貨檢層，地面二層為入境大廳，地面三層為出境大廳及連接羅沙路的高架行人天橋，地面四、五層為查驗層及口岸管理單位辦公區，地下一層為公車場站及計程車即停即走區，地下二層為社會停車場[30]。
旅客出入境大廳設置了雙向27條查驗通道，其中人工通道6條，自助通道21條。同時，蓮塘口岸設置車輛出入境查驗通道、客車通道各4條，貨車通道各7條。蓮塘口岸採取車輛「一站式」通關模式，只需一次停車，即可實現多家查驗單位的共同檢查，一次放行[30]。
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蓮塘口岸及香園圍管制站旅檢大樓 -
蓮塘口岸及香園圍管制站建築模型（攝於入境廳） -
蓮塘口岸車檢閘口 -
蓮塘口岸海關衛生檢疫 -
蓮塘口岸入境廳 -
蓮塘口岸出境廳
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由於蓮塘口岸是深港兩地首個採用「人車直達」概念的陸路口岸，自啟用旅檢通關設施後，一直受到深港兩地市民及旅客的歡迎[32]。2023年7月1日，蓮塘口岸出入境旅客流量達5.13萬人次，創下歷史新高，遠超蓮塘口岸日均3萬人次的旅客設計流量[33]。其後多個週末的出入境旅客流量更屢創新高，最新紀錄為2024年8月24日錄得的99,759人次，較旅客設計流量高出足足2倍[34]。
深圳地鐵2號線由新秀站延長至鹽田，後期再延至小梅沙（梧桐山南至小梅沙段以「8號線一及二期」的名義建造），中途會在蓮塘口岸西北方向設蓮塘口岸站。
另外，口岸設有交流道橋連接羅沙路，深圳亦興建東部過境高速，連接蓮塘口岸和深圳東北部，終點連接深汕高速公路。
口岸設一條高架人行天橋連接新世界·四季御園的基座商場蓮塘口岸商業城，從蓮塘口岸商業城經電扶梯可步行到羅沙路。
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從羅沙路拍攝蓮塘口岸人行通道 -
蓮塘口岸商業城（人行通道出入口） -
蓮塘口岸外的「深港同心，攜手同行」模型 -
進入口岸商業城後，可搭乘電扶梯前往蓮塘口岸 -
中國銀行蓮塘口岸支行 -
人行天橋連接蓮塘口岸與口岸商業城 -
市民騎自行車通過蓮塘口岸入境中國內地 -
位於羅沙路蓮塘口岸段的西嶺村人行天橋
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深圳地鐵2號線在口岸附近設蓮塘口岸站，已於2020年10月28日開通。旅檢大樓內有「蓮塘口岸公車總站」，位於負一層，已於2020年10月21日啟用[35][36]。
此外，口岸外的羅沙路東、西行原設有「西嶺下」公車站，因應蓮塘口岸興建而於2018年12月改名為「蓮塘口岸」站[37]。
| 接駁交通列表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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蓮塘口岸地鐵站A3出口 -
蓮塘口岸公車站（羅沙路東行方向） -
停靠在蓮塘口岸公車站的深圳公車85路 -
蓮塘口岸公車起訖站（位於地下一層） -
蓮塘口岸跨境公車停車區 -
從人行天橋拍攝跨境公車停車區
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