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若澤·卡洛斯·帕塞賽道(葡萄牙語:Autódromo José Carlos Pace),舊稱為英特拉格斯賽道[1][2](葡萄牙語:Interlagos),是位於巴西聖保羅市郊的賽車場,以於1977年空難逝世的巴西一級方程式賽車車手若澤·卡洛斯·帕塞的名字命名。這條賽道因作為一級方程式賽車巴西大獎賽(2021年以後為聖保羅大獎賽)的舉辦地而聞名。
位置 | 巴西聖保羅 |
---|---|
時區 | UTC−03:00 |
座標 | 23°42′4″S 46°41′50″W |
容量 | 60,000 |
奠基 | 1938年 |
開放 | 1940年 |
主要賽事 | 國際汽聯一級方程式賽車 巴西大獎賽(1972–1977、1979–1980及1990–2019年) 聖保羅大獎賽(2021年至今) 國際汽聯世界耐力錦標賽聖保羅6小時耐力賽 Mil Milhas Brasil、巴西房車錦標賽、Fórmula Truck、TC 2000、南美三級方程式(至2013年)、巴西三級方程式錦標賽(2014年至今) |
大獎賽賽道(第5版,1999年至今) | |
長度 | 4.309千米(2.677英里) |
彎道 | 15 |
比賽單圈記錄 | 1:10.540 ﹙ 瓦爾特里·博塔斯,梅賽德斯,2018年﹚ |
大獎賽賽道(第4版,1996年–1998年) | |
長度 | 4.292千米(2.667英里) |
彎道 | 15 |
比賽單圈記錄 | 1:18.397 ﹙ 雅克·維倫紐夫,威廉士,1997年﹚ |
大獎賽賽道(第3版,1990年–1995年) | |
長度 | 4.325千米(2.687英里) |
彎道 | 15 |
比賽單圈記錄 | 1:18.455 ﹙ 麥可·舒馬赫,貝納通,1994年﹚ |
大獎賽賽道(第2版,1980年–1989年) | |
長度 | 7.873千米(4.893英里) |
彎道 | 26 |
比賽單圈記錄 | 2:27.311 ﹙ 勒內·阿爾努,雷諾,1980年﹚ |
大獎賽賽道(原始版本,1940年–1979年) | |
長度 | 7.960千米(4.946英里) |
彎道 | 26 |
比賽單圈記錄 | 2:28.76 ﹙ 雅克·拉菲特,利吉爾,1979年﹚ |
網站 | autodromodeinterlagos |
賽道的歷史可追溯到20世紀初。1926年,英國企業家路易斯·羅梅羅·桑森(Louis Romero Sanson)曾計劃在此建設一座社區,因其位於兩座水庫中間而被命名為「英特拉格斯」(葡萄牙語:Interlagos);但隨後的大蕭條導致計劃取消,與此同時巴西的賽車運動卻在蓬勃發展。桑森隨後廣泛研究了當時世界上最好的賽道,例如印第安納波利斯賽車場,並諮詢了專業工程師和技術人員。[3][4]
賽道於1938年開工,1940年5月12日開幕並舉辦了第一場比賽,約1.5萬人觀賽。車手納什西門托·儒尼奧爾(Nascimento Junior)駕駛一輛阿爾法·羅密歐賽車獲得冠軍。1947年,賽道首次舉辦了國際比賽。桑森的公司一直管理賽道到1954年,隨後他以象徵性的價格將賽道出售給了聖保羅市。1967年底,該賽道關閉翻新,並於1970年3月1日重新開放。1971年,再次翻新為滿足一級方程式賽車要求的賽道。[3]
1972年,在英特拉格斯賽道舉辦了第一場一級方程式大獎賽,但這是一場不計積分的非錦標賽,冠軍由阿根廷車手卡洛斯·羅伊特曼獲得;次年起的巴西大獎賽正式列入一級方程式錦標賽。此後的巴西大獎賽多在英特拉格斯賽道舉辦,但1978年和1981-1989年在雅卡雷帕瓜賽道舉辦。1985年,賽道改名為若澤·卡洛斯·帕塞賽道,以紀念於1977年空難逝世的巴西一級方程式車手若澤·卡洛斯·帕塞。1990年,重新修繕的賽道再次投入使用,並舉辦了當年的巴西大獎賽[3][4]。
這條賽道也曾多次見證世界冠軍爭奪戰戲劇性的變化,如2007年、2008年和2012年。[5]
2014年巴西大獎賽結束後,賽道投資8000萬美元,修繕維修區入口和主體建築,重鋪瀝青。[6]由於經營虧損,賽道曾多次面臨遭私有化、甚至拆除的風險,此外場外治安條件也不容樂觀。[7][8]
1990年賽道曾大幅修改,7.874公里(4.893英里)縮短到4.325公里(2.687英里)。[4]
只計入正賽成績。此外劉易斯·漢密爾頓曾在2018年巴西大獎賽第三節排位賽做出1分07秒281的成績。
賽事級別 | 時間 | 車手 | 賽車 | 賽事 |
---|---|---|---|---|
大獎賽布局:4.309公里(第5版,1999年至今) | ||||
一級方程式賽車 | 1:10.540 | 瓦爾特里·博塔斯 | 梅賽德斯AMG F1 W09 EQ Power+ | 2018年巴西大獎賽 |
LMP1 | 1:18.367[9] | 安德烈·洛特爾 | 奧迪R18 e-tron quattro | 2014年聖保羅6小時耐力賽 |
LMP2 | 1:24.916[9] | 奧利維耶·普拉 | 利吉爾JSP2 | 2014年聖保羅6小時耐力賽 |
F3000 | 1:27.323[10] | 塞巴斯蒂安·布爾代 | 羅拉B02/50 | 2002年國際F3000錦標賽巴西站 |
三級方程式賽車 | 1:28.282[11] | 吉列爾梅·薩馬亞 | 達拉拉F309 | 2016年巴西F3 |
日產方程式 | 1:28.656[12] | 巴斯·萊恩德斯 | 達拉拉SN01 | 2002年日產世界系列賽英特拉格斯站 |
GT1 | 1:30.074[13] | 奧利弗·加文 | 雪佛蘭科爾維特C6.R | 2007年巴西1000英里耐力賽 |
LM GTE | 1:30.101[9] | 派屈克·皮萊特 | 保時捷911 RSR | 2014年聖保羅6小時耐力賽 |
GT3 | 1:32.303[14] | 維克托·弗蘭佐尼[15] | 蘭博基尼HuracánGT3 | 2018年英特拉格斯500公里耐力賽 |
原型跑車 | 1:34.489[16] | 小阿爾多·皮耶達德[17] | Sigma P1 G4 | 2022年巴西1000英里耐力賽 |
保時捷卡雷拉 | 1:35.854[18] | 吉列爾梅·薩拉斯 | 保時捷911 GT3 | 2021年巴西保時捷杯耐力賽第一回合 |
巴西改裝賽車 | 1:36.058[19] | 里卡多·毛里西奧 | 雪佛蘭克魯茲 | 2019年巴西改裝賽車錦標賽 |
雷諾方程式2.0升 | 1:36.105[20] | 阿爾貝托·瓦萊里奧 | 塔圖斯 FR2000 | 2004年雷諾方程式2.0巴西站 |
四級方程式賽車 | 1:36.774[21] | 佩德羅·克萊羅特 | 塔圖斯 F4-T-421 | 2022巴西四級方程式錦標賽英特拉格斯站第一回合 |
GT4 | 1:40.417[22] | 雷納托·布拉加[23] | 梅賽德斯-AMG GT4 | 2020年巴西1000英里耐力賽 |
TCR房車 | 1:42.304[24] | 佩佩·奧利奧拉 | 本田思域Type R TCR | 2021年南美房車錦標賽英特拉格斯站 |
N-GT | 1:42.569[25] | 馬克斯·威爾遜 | 保時捷911 GT3 RS | 2001年巴西1000英里耐力賽 |
法拉利挑戰賽 | 1:42.598[26] | 阿蘭·黑爾梅斯特[27] | 法拉利F430挑戰者 | 2010年巴西GT英特拉格斯站第二回合 |
瑪莎拉蒂Trofeo | 1:43.885[28] | 法比奧·格雷科[29] | 瑪莎拉蒂Trofeo Light | 2011年巴西GT英特拉格斯站第三回合 |
Super Touring | 1:45.131[30] | 卡卡·布埃諾 | 標緻406 | 1999年南美超級房車錦標賽英特拉格斯站 |
TC2000 | 1:46.030[31] | 馬塞洛·布廖蒂 | 雪佛蘭Astra | 2007年TC2000英特拉格斯站 |
雷諾方程式1.6升 | 1:48.924[32] | 胡安·維埃拉 | Signatech FR 1.6 | 2019年學院方程式英特拉格斯站 |
卡車 | 2:04.584[33] | 保羅·薩盧斯蒂亞諾 | 大眾 | 2020年巴西卡車杯英特拉格斯站 |
帶減速彎的改裝賽車布局:4.314公里(2011–2017年) | ||||
巴西改裝賽車 | 1:40.066[34] | 茹利奧·坎波斯 | 雪佛蘭克魯茲 | 2016年巴西改裝賽車英特拉格斯站 |
大獎賽布局:4.292公里(第4版,1996–1998年) | ||||
一級方程式賽車 | 1:18.397 | 雅克·維倫紐夫 | 威廉士FW19 | 1997年巴西大獎賽 |
三級方程式 | 1:34.320[35] | 海梅·梅洛 | 達拉拉F394 | 1998年巴西F3英特拉格斯站 |
房車1組 | 1:35.014 | 亞歷山德羅·南尼尼 | 阿爾法·羅密歐155 V6 TI | 1996年國際房車錦標賽英特拉格斯站 |
GT2 | 1:42.329[36] | 安東尼奧·赫爾曼 | Porsche 911 (993) GT2 | 1997年英特拉格斯500公里耐力賽 |
Super Touring | 1:48.062[37] | 諾諾·菲格雷多 | 雪佛蘭威達 | 1998年南美超級跑車錦標賽英特拉格斯站 |
大獎賽布局:4.325公里 (第3版,1990–1995年) | ||||
一級方程式賽車 | 1:18.455 | 麥可·舒馬赫 | 貝納通車隊B194 | 1994年巴西大獎賽 |
三級方程式賽車 | 1:36.990[38] | 費爾南多·克羅塞里 | 拉爾特 RT33 | 1993年三級方程式選拔賽英特拉格斯站 |
B組賽車 | 1:43.440[39] | 克里斯蒂安·菲蒂帕爾迪 | 保時捷911卡雷拉RSR 3.8 | 1994年巴西1000英里耐力賽 |
摩托車賽道:4.352公里(1992)[40] | ||||
摩托GP500cc | 1:42.872 | 韋恩·雷內 | 山葉 YZR500 | 1992年巴西摩托車大獎賽 |
摩托GP250cc | 1:44.478 | 洛里斯·雷賈尼 | 阿普利亞 RSV250 | 1992年巴西摩托車大獎賽 |
摩托GP125cc | 1:50.262 | 德克·勞迪斯 | 本田 RS125R | 1992年巴西摩托車大獎賽 |
大獎賽布局:7.873公里(第2版,1980–1989年) | ||||
一級方程式賽車 | 2:27.311[41] | 勒內·阿爾努 | 雷諾RE20 | 1980年巴西大獎賽 |
大獎賽布局:7.960公里(原始版本,1940–1979年) | ||||
一級方程式賽車 | 2:28.760[41] | 雅克·拉菲特 | 利吉爾JS11 | 1979年巴西大獎賽 |
二級方程式賽車 | 2:37.900[42] | 若澤·卡洛斯·帕塞 | 蘇爾特斯TS15 | 1972年Torneio F2英特拉格斯站第三回合 |
5組賽車 | 2:43.070[43] | 威爾遜·菲蒂帕爾迪 | 保時捷908 | 1972年Copa Brasil英特拉格斯站 |
6組賽車 | 2:50.800[44] | 路易斯·佩雷拉·布埃諾 | 保時捷908 | 1972年Sud-Am Tournoi de Sao-Paulo |
三級方程式賽車 | 3:01.800[45] | 若澤·卡洛斯·帕塞 | 路特斯59 | 1971年Torneio F3英特拉格斯站第二回合 |
自由方程式 | 3:46.600[46] | 希克·蘭迪 | 法拉利125C | 1952年英特拉格斯大獎賽 |
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