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肖特360（英語：Short 360，又名：SD3-60），由肖特兄弟公司研發，以肖特330為基礎的小飛機，載客量達39人，於1981年投入服務，是肖特330的延長版。
肖特360計劃於1980年公佈，是以30—33座的肖特330為藍本而研發出來的36座小飛機，採用密集配置時最高載客量達39人。兩款客機具有高度共通性，其尺寸也差不多。肖特360比330長，機尾部份與肖特330不一樣，將雙垂直尾翼改為單垂直尾翼設計。肖特360機身比肖特330長91cm，允許多設兩行共6名乘客，新的機體更符合空氣動力學，能減低阻力，而飛機翼展亦稍長。肖特360採用普惠PT6A-65R發動機。肖特360原型機首飛於1981年6月1日[1]，9月3日取得適航證。
投產後，肖特開始著手一系統衍生型號，首個是肖特360 Advanced，採用PT6A-65-AR發動機，於1985年末投入服務。接著推出的是於1987年3月投入服務的360-300型，採用六葉片、更強馬力的PT6A-67R發動機，飛機更符合空氣動力學，提高巡航速度，以及具有良好的「高、熱」環境下的飛行性能。而肖特360-300亦設有貨機型號360-300F。肖特360於1991年停產，共生產165架。
肖特360於1981年11月投入服務，首個營運者為郊區航空（Suburban Airlines，後被合併至阿勒格尼航空和全美航空），承襲肖特330的長處和聲譽，並受到各地航空公司的青睞。肖特360能在1,400米跑道上進行升降，能服務一些跑道較短、普通定期航班難以服務的機場。肖特360在1萬英尺高空的巡航時速為370公里，雖然在競爭市場上並不算高速，但它營運成本低廉、良好性能、易於使用和維護[2]。而PT6A發動機通過國際民航組織的三級噪音適用認證，使肖特360（及330）成為最寧靜的渦扇客機之一。肖特360於1991年停產，共生產165架[3]；截至1998年，約有110架肖特360營運中[3]。
1985年中國民航從英國引進肖特360型飛機，東航山東分公司於1985年6月執管4架，至1994年4架轉售。肖特360型飛機屬輕型結構飛機，由於設計上的缺陷，結構強度較差，因此檢修中出現的問題較多：鋁皮地板大面積下陷，地板下部加強骨架嚴重變形；座椅設計結構強度低，機上36隻座椅墊板全部損壞斷裂，骨架也有不同程度損壞。[4]1985年，民航廣州管理局購置4架肖特360型飛機調駐武漢南湖機場，由民航湖北省管理局執管，飛機編號為3605、3606、3607和3608。1985年10月22日，一架註冊編號為B-3606的中國民航肖特360飛機搭載21位乘客連同4名機組人員共25人從武漢機場起飛前往450公里外的恩施，該航班為兩地間的定期航班。當飛機到達舊恩施機場降落時，衝出跑道，機上全體人員無一死亡，但飛機損毀嚴重，最終報廢。此事故導致舊恩施機場關閉停航。南航將餘下3架飛機從武漢調駐沙市機場，由南航民航第15飛行大隊執管，1995年南航將3架飛機出售給國外。
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性能
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