紐倫堡機場
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紐倫堡機場（德語：Flughafen Nürnberg，IATA代碼：NUE；ICAO代碼：EDDN）是德國弗蘭肯地區及紐倫堡的一座國際機場，也是巴伐利亞州的第2大機場。該機場的繁忙程度名列名德國第10位和歐洲第67位。其於2007年旅客吞吐量約420餘萬人次。
地面交通
紐倫堡機場位於紐倫堡市中心以北約5公里（3.1英里）處。[1] 機場設有地鐵U2線的終點站連接至市中心，該地鐵每10至15分鐘一班，只需要12分鐘便可到達紐倫堡中央火車站和附近的老城區。由於機場接近城市中心，並與當地街道相連接，居民可以從附近的社區步行或騎單車直接抵達航站樓。
事實與數字
- 總占地面積：196,000平方公尺（211.000萬平方尺）
- 停機坪面積：20,000平方公尺（220,000平方英尺）
- 飛機停機位：35
- 航站樓：2出發大堂，1到達大堂，5閘口
- 停車位：6000
- 航空貨運中心（倉庫）：16,400平方公尺（177,000平方英尺）
- 跑道：2,700x45公尺（8,858x148英尺）
- 開放時間：24小時
歷史
為了取代菲爾特在此之前廢棄的阿岑霍夫機場，紐倫堡的首個機場建於1933年，地點位於瑪麗安貝格（即今日的瑪麗安貝格人民公園）。但在1943年，該機場在戰火中被摧毀。二戰後美軍則利用過去紐倫堡納粹集會場地的大街作為飛機起降跑道。
1955年，新的紐倫堡機場在現址建成，這也是德國在戰後首個新建的機場。1960年該機場的年旅客吞吐量首次超過10萬人次。1961年其跑道進行首次擴建，從1900公尺延長至2300公尺，1968年又延長至如今的2700公尺。1970年機場已具備起降大型噴氣式客機的條件，並在同年的7月12日迎來其首架波音747，在當時吸引了約2萬民眾圍觀。1977年機場又進行了停機坪的擴建，至1981年，帶有大型觀景台及餐廳的新候機樓啟用，取代了原有的建築。1986年12月，機場的乘客發送量超過100萬人次。1997年冬季，德國廉價航空公司柏林航空增加紐倫堡機場為其重點機場，該機場現在成為柏林航空前往帕爾馬 (馬略卡)的第二大旅遊中轉機場。尤其在冬季航線中，紐倫堡機場在航空公司由德國飛往北非及加那利群島的航線中占有很大部分的客流量。1999年，新的控制塔建成，並開通了連接機場至市區的地鐵路線。
2002年，2號出境大廳向西及向北擴建完成。一年後，貨運中心CCN2在經過一年半的施工後建成，擁有6500平方公尺的倉儲空間及4600平方公尺的辦公區域。2006年，一個占地8500平方公尺的全新的出境及入境大廳（傳輸-控制-終端）和一個全新的通往停機坪的主通道（Tor 1）竣工。同年，新的全自動化行李分揀系統投入使用。2008年，機場被商務旅行雜誌評選為「德國最佳機場」。[2] 而在由n-tv電視台主導委託研究的一個德國機場的評比中，紐倫堡的服務品質也處於第一名。同時，紐倫堡機場還提供優良的停車服務及友善的E-mail回復服務。[3]
航站樓、航空公司及航點
現有的客運航站樓（2號離境大堂）於1992年4月擴建完成，最初設計的旅客發送能力為每年280萬人次。而整個航站樓設施現有的實際發送能力約為每年500萬人次，共計有5個登機廊橋。建築材料採用大量的鋼化玻璃，擁有良好的採光性，是由紐倫堡建築設計師格拉鮑及霍夫曼設計。《南德意志報》在1992年5月2日的報道中如此描述航站樓的啟用：「在經過3年的工期後，一座新的到達大廳和有一座17年歷史的航站樓合併成一座明亮的全新航站樓...它可以被視為最現代化的德國機場景觀，令這個弗蘭肯地區通往世界的門戶重新充滿活力」。紐倫堡機場管理公司為此花費了約1億德國馬克的建造成本。2007年1月，機場啟用新的傳輸控制終端（TCT），這是機場中遠期投資的一部分，預計到2015年機場提供的投資額將達到150億歐元。其中30億用於建設TCT以及一座新的登機通道（Tor 1）。[4]
| IATA | 航空公司 | 航點 |
|---|---|---|
| YS | 歐洲地區航空 | 巴黎－夏爾·戴高樂 |
| VL | VIA航空 | 布爾加斯，瓦爾納 |
| 1T | 保加利亞包機航空 | 布爾加斯，瓦爾納 |
| DE | 神鷹航空 | 安塔利亞 |
| FH | 自由鳥航空 | 安塔利亞 |
| WA | KLM Cityhopper | 阿姆斯特丹 |
| IQ | 奧格斯堡航空 | 慕尼黑 |
| C3 | 康塔克特航空 | 布魯塞爾，杜塞道夫，慕尼黑 |
| EW | 歐洲之翼 | 杜塞道夫，法蘭克福，巴黎－夏爾·戴高樂 |
| CL | 漢莎城際航空 | 柏林－泰格爾，漢堡 |
| OL | 東弗里西亞航空 | 不萊梅 |
| QI | 辛伯航空 | 哥本哈根 |
| SY | 天空航空 | 安塔利亞 |
| XQ | 太陽快運 | 安塔利亞，伊茲英絲 |
| LX | 瑞士歐洲航空 | 蘇黎世 |
| TK | 土耳其航空 | 伊斯坦堡－阿塔圖爾克 |
| HF | TUIfly | 安塔利亞，富埃特文圖拉島，伊拉克利翁，古爾代蓋，科斯，拉斯帕爾瑪斯，帕爾馬（馬略卡），羅得島，特內里費－南部 |
運營數據
| 年份 | 旅客 | 飛機起降 | 貨物及郵政（噸） |
|---|---|---|---|
| 2023[5] | 3,923,254 | 50,313 | 4,465 |
| 2022[6] | 3.272.138 | 48.216 | 5.583 |
| 2021[7] | 1,063,153 | 33,094 | 7,943 |
| 2020[8] | 916.963 | 30.056 | 6.888 |
| 2019[9] | 4.111.689 | 61.456 | 7.181 |
| 2018[10] | 4.466.864 | 66.074 | 8.337 |
| 2017[11] | 4.186.962 | 64.111 | 8.124 |
| 2016[12] | 3.484.825 | 59.602 | 7.372 |
| 2015[13] | 3.381.681 | 60.117 | 7.859 |
| 2014[14] | 3.257.348 | 61.257 | 8.806 |
| 2013[15] | 3.309.629 | 62.639 | 9.959 |
| 2012[16] | 3.597.136 | 64.375 | 9.974 |
| 2011[17] | 3.962.617 | 67.717 | 10.445 |
| 2010[18] | 4.068.799 | 70.779 | 9.683 |
| 2009[19] | 3.965.743 | 71.217 | 10.611 |
| 2008[20] | 4.269.606 | 76.767 | 12.992 |
| 2007[21] | 4.238.275 | 81.025 | 15.084 |
| 2006[22] | 3.961.458 | 78.104 | 14.359 |
| 2005[23] | 3.843.710 | 76.119 | 12.034 |
| 2004[24] | 3.648.580 | 71.818 | 13.342 |
| 2003[25] | 3.290.299 | 73.241 | 12.996 |
| 2002[26] | 3.208.287 | 77.857 | 16.177 |
| 2001[27] | 3.195.818 | 83.807 | 18.227 |
| 2000[28] | 3.149.881 | 86.704 | 58.961 |
| 1999[29] | 2.779.412 | 83.728 | 19.344 |
| 1998[30] | 2.518.028 | 84.041 | 35.501 |
| 1997[31] | 2.418.338 | 82.984 | 88.886 |
| 1996[32] | 2.225.005 | 78.836 | 45.364 |
| 1995[33] | 2.250.694 | 79.424 | 40.234 |
| 1994[34] | 1.880.151 | 75.162 | 29.171 |
| 1993[35] | 1.821.027 | 74.485 | 18.552 |
| 1992[36] | 1.667.810 | 77.363 | 10.911 |
| 1991[37] | 1.427.230 | 75.327 | 10.588 |
注釋
參考文獻
外部連結
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