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麥可·馬西（英語：Michael Masi，1978年6月8日—）是一名澳洲賽車運動裁判。馬西在2019到2021年間擔任一級方程式賽車賽事總監。在這個職位上，馬西負責一級方程式賽車比賽周末的後勤工作，確保賽道、所有賽車和車手在賽前、賽事途中和賽後都符合國際汽聯設立的賽例。[1]
 | 此條目可參照法語維基百科相應條目來擴充。 (2022年3月15日) |
馬西1978年出生於雪梨，擁有義大利血統。馬西在費爾菲爾德 (新南威爾斯州)和加拿大灣的郊區長大，在擔任賽車運動賽事總監之前，他在TAFE學院就讀市場行銷系。[2]
馬西在上學時就參與賽車運動，他在2級房車賽的車隊中擔任賽車比賽義工。[3]他曾在超級房車錦標賽和澳洲拉力賽中擔任副賽事總監。[4]2018年，他被國際汽聯任命為二級方程式賽車和三級方程式賽車副總監，並被查理·懷汀任命為一級方程式副賽事總監。[5][2]馬西和斯科特·埃爾金斯會輪流在大獎賽中擔任賽事總監。斯科特·埃爾金斯後來成為了電動方程式和德國房車大師賽的賽事總監。
在查理·懷汀於2019年澳洲大獎賽前突然去世後，馬西被指派擔任一級方程式賽車賽事總監。[6]
馬西作為賽事總監時做出的幾項決定受到了車手、車隊和媒體的質疑。
在2020年土耳其大獎賽中的第二階段排位賽，即使起重機在賽道上，他仍然允許車手回到賽道上繼續比賽。[7]
在2021年亞塞拜然大獎賽中，他被指不恰當地使用的紅旗。[8][9]
在2021年比利時大獎賽中，他的決定受到很多質疑：包括在賽道滿布積水，下大雨的情況下仍然繼續進行排位賽，導致車手發生嚴重意外。[10]正賽在瓢潑大雨中，賽車在安全車帶領下跑了三圈後他才決定取消比賽。[11]
在2021年沙烏地阿拉伯大獎賽中，他在比賽期間與紅牛車隊協商判罰細節，以賽車在賽事中的排名換取車手（馬克斯·維斯塔潘）不被處罰。[12]
在2021年阿布達比大獎賽中的最後一圈，他只讓一二名之間的慢車解除套圈，並且違反規則地讓安全車最後一圈前進站。雖然梅賽德斯對結果表示抗議，但是抗議沒有成功。[13][14][15]
2022年2月17日，在國際汽聯對阿布達比大獎賽的爭議進行分析後，馬西被免去了賽事總監的職務。他的職位被尼爾斯·維蒂奇和愛德華多·弗雷塔斯取代，他們將輪流擔任2022年世界一級方程式錦標賽的比賽總監，而赫比·布拉什將會擔任賽事總監的永久高級顧問。[16]國際汽聯為馬西提供一個新職位。[17]
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