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人类史上最早问世的摩托车之一 来自维基百科，自由的百科全书
米肖-披露士蒸汽自行車（英語：Michaux-Perreaux steam velocipede）是法國在1876年至1881年間發明的蒸汽動力自行車。車身為鐵製的皮埃爾·米肖式框架，其上附有路易-紀堯姆·披露士所制的小型商業化蒸汽機。[1]米肖-披露士蒸汽自行車和羅珀蒸汽自行車、戴姆勒內燃機機車一道，被認為是人類史上最早問世的一批機車。[1][2][7][8]披露士後來又在1884年研發出了三輪蒸汽自行車。[9]
1998年，美國紐約所羅門·R·古根海姆美術館展出的米肖-披露士蒸汽自行車 | |
| 基本信息 | |
|---|---|
| 製造人 | 皮埃爾·米肖和路易-紀堯姆·披露士 |
| 生產時間 | 約1867年至1871年之間[1][2][3][4] |
| 生產地址 | 法國巴黎 |
| 分類 | 蒸汽機車或蒸汽自行車 |
| 引擎 | 單缸蒸汽機，62公斤（137磅）[1] |
| 引擎內徑、衝程 | 22 mm × 80 mm（0.87英寸 × 3.15英寸）[1] |
| 最大速度 | 9 mph（14 km/h）[5][6] 19 mph（31 km/h）[1] |
| 功率 | 1—2 hp（0.75—1.49 kW）[4] |
| 傳動 | 雙皮帶傳動 |
| 框架結構 | 菱形框架，鐵製下管[5] |
| 懸吊 | 硬質片簧車座[6] |
| 煞車 | 無 |
| 輪胎 | 鐵皮包裹的木製輪圈 |
| 重量 | 87—88公斤（192—194磅）[1][4][6] |
汽車文章編輯L. J. K. 塞特萊特指出：「若由熱機驅動的自行車就可以稱作機車的話，必須承認的是機車的首台原型機已經淹沒在了工業時代的滾滾蒸汽中。」[2]米肖-披露士蒸汽自行車和羅珀蒸汽自行車分別被數個政府認定誕生於1867、1868或1869年。如何認定兩種設計何時誕生將決定二者誰是第一輛機車，亦或是二者共享桂冠。
然而，包括美國雜誌摩托世界的編輯凱文·卡梅隆在內的許多專家認為，上述的兩種蒸汽自行車都不是機車的原型機。他們表示，真正的機車必須由汽油內燃機驅動[10]，或者說，真正機車原型機的設計必須與後來不斷量產並流行的機車相同或相似，而非採用後來再未出現在機車上的蒸汽機設計。因而他們確信世界上第一輛機車是威廉·邁巴赫和戈特利布·戴姆勒在1885年發明的戴姆勒內燃機機車。[8]
實驗性的蒸汽自行車和內燃機機車之後，第一輛量產機車毋庸置疑地是1894年問世的希爾德布蘭德-沃爾夫穆勒機車。它搭載了1489毫升（90.9立方英寸）排氣量的液冷四行程引擎，這款機車當年紅極一時。[6][10][11][12]
米肖-披露士蒸汽自行車和羅珀蒸汽自行車的誕生時間一直眾說紛紜。一些作者認為前者可能最早於1867年被設計、製造[2][3]，後者可能也在該年問世[13][14]，而另有一些觀點認為後者誕生於1868或1869年，晚於米肖-披露士蒸汽自行車。[3][8]美國機車手協會名人堂成員兼作者米克·沃克則認為米肖-披露士蒸汽自行車和羅珀蒸汽自行車都誕生於1869年[15][16]路易-紀堯姆·披露士在1869年12月26日獲得了他設計的蒸汽自行車專利[1]，戴勒姆則在1885年8月29日取得他設計的內燃機機車的專利[16] ，但是羅珀蒸汽自行車的設計這從未對他的設計尋求任何專利[8]。米肖-披露士蒸汽自行車也許與羅珀蒸汽自行車於同一年誕生，但正因前者所取得的專利佐證了其誕生時間，英國古典自行車雜誌編輯雨果·威爾遜認為如下觀點更具說服力，即米肖-披露士蒸汽自行車是這種設計的首創[17]。
包括牛津英語詞典在內的許多資料將使用內燃機驅動作為真正機車的標準之一。[7][14][18]在電摩托發展節節走升之前的20世紀，該定義為人廣泛接受。而今天，電摩托已經毫無疑問地成為機車家族的一員。[8]
從動力源方面考察，幾乎後世所有成功的機車都繼承了戴姆勒內燃機機車的設計。凱文·卡梅隆指出：「歷史往往追隨成功者，拋棄失敗者。[8]」對設計專利作者格林·克爾來說，雖然戴姆勒機車相比兩種蒸汽自行車更有資格作為「各類汽油交通工具之先驅」，但它仍非機車真正的鼻祖，因為它使用一對支撐輪來保持車身直立。[8]克爾進一步指出，由於當年戴姆勒和邁巴赫對設計機車並不感興趣，該設計並未展現出二人應有的工程技術水平。該型機車當年僅用於測試二人設計的一款引擎，且誕生不久即遭廢棄。兩位工程師此後轉而在四輪馬車、熱氣球和小艇上繼續他們的研究。[8]機車歷史學者大衛·伯吉斯-懷斯（英語：David Burgess-Wise）稱戴姆勒-邁巴赫測試平台是一個「粗糙而簡陋的臨時實驗品」，並認為「其充其量只是一款落後時代20年的自行車」。[3]
L. J. K. 塞特萊特和大衛·伯吉斯-懷斯認為皮埃爾·米肖之子歐內斯特（英語：Ernest）是首個將披露士的專利引擎與其父設計的自行車框架成功組合在一起的人[2][3]，而查爾斯·M·法爾科（英語：Charles M. Falco）認為這項工作是由路易-紀堯姆·披露士完成的[1]。該型蒸汽自行車的自行車部分由皮埃爾·米肖設計。米肖設計的這款自行車是歷史上首款成功商業化的無胎前置踏板自行車，其自1863年起每年生產超過400台。[19]引擎部分則採用披露士單缸酒精蒸汽機，通過兩條皮帶帶動後輪轉動。[5][20]車上裝有一接通汽缸的蒸汽控制裝置，騎手可以觀察在前輪上的蒸汽壓力表，並手動調節進入汽缸的蒸汽。[5]米肖自行車本身配有一種勺式剎車，但加裝蒸汽機後則沒有安裝任何煞車。[5]該車總重87—88公斤（192—194磅），僅引擎便有62公斤（137磅）之重。[1][4][6]1871年6月14日，披露士為其專利增加了一些新的技術特徵，包括移除前輪上的曲柄和踏板，並將下管形狀改為曲線以為引擎留出足夠的空間。[1] 但是儘管該蒸汽自行車可以正常運轉，但後來並沒有其他人將類似的設計商業化。[20][21]
1867年到1871年間設計的版本最終僅僅生產了一台。[4]1884年，在巴黎香榭麗舍大街舉行的工業博覽會上，披露士展出了該蒸汽自行車的三輪版本。與此前的設計不同，該版自行車安裝了一對後輪，且引擎通過皮帶帶動前輪（而非此前的後輪）。[9]酒精燃料引擎的內徑和衝程都與初版相似，在它3 US qt（2,800 ml）大小的鍋爐重中，蒸汽被加熱至3.5 atm（350 kPa），帶動機車以15—18 mph（24—29 km/h）的速度行進。其裝備的水箱一次加水能讓機車行駛二至三小時，行駛里程在30—54 mi（48—87 km）之間。[9]
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