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福州義序機場現是一座位於中華人民共和國福建省福州市倉山區南台島高蓋山南側的軍用機場。在1997年長樂國際機場啟用之前曾是福州惟一的機場。
義序機場位於高蓋山南麓,四周環山,南面1公里處為高52米的義序山,9公里處有高607米的五虎山,東面則為高150米的大頂山,淨空環境不佳[2][3],曾經有東航班機在此失事[4]。
1944年福州被日軍第二次占領後,為了與盟軍爭奪制空權,日軍在占領區加快修建機場,福州機場即是其中之一。當時日軍強迫機場周圍的福州倉山地區村民修建機場,包括十幾歲的童工[5]。抗日戰爭結束後由中華民國空軍接管。1948年1月15日,轉為民用[6]。
1949年8月,福州戰役後,由中國人民解放軍接收[6]。1955年,一江山島戰役結束後,中共中央軍委為奪取福建、粵東地區的制空權,掌握與中華民國在台灣海峽進行軍事鬥爭的主動權。中央軍委決定加緊修建多項國防工程,即鷹廈鐵路和福州、龍田、汕頭等沿海一線機場。中華民國方面對這一系列國防工程建成後形成的軍事威脅,曾試圖以轟炸摧毀。中華民國空軍司令王叔銘表示「要及早摧毀共軍修建的空軍基地」[7]:54。
1974年12月1日,機場轉變為軍民合用機場。此時的義序機場是一個小型機場,主跑道僅一千九百多米長,15厘米厚,場內沒有盲降設施,只能供子爵號、安-24等小型飛機白天起降使用。機場於1979年建設了一座候機大樓,占地面枳5142平方米。1980年3月,福建省人民政府決定擴建機場,主體工程於一九八二年二月二十五日完工。擴建後的機場主跑道延長至2400米,加厚30厘米,停機坪、平行滑道有所擴大,並增加盲降設備等,成為能供三叉戟、波音737等大型飛機晝夜起降使用的中型機場。[6]
義序機場曾開闢多條國內外航線,一度成為國內贏利良好的機場,1996年旅客吞吐量為205萬人次[2]。然而受淨空條件限制,義序機場已無法進一步擴大,且頻繁起降導致跑道出現裂縫,地基下沉,起降條件較為惡劣。在1997年福州長樂國際機場啟用後,義序機場大幅削減民航業務,僅保留與軍方關係密切的中國聯航一周一班的北京南苑航線,並在1999年將南苑線增至每周3班,還開通無錫航線。直到2002年,因為軍隊不准從事商業活動,老聯航民航業務停止;義序機場因此徹底停辦民航業務,停止民用航班起降。
由於該機場臨到無錫航線近市區,已限制福州城區南擴,對市區內建築物限高等,對城市發展造成影響,福建省、福州市政府一直希望能將機場遷往他處。2010年的政府文件顯示,福州市已經成立了「義序機場搬遷工作協調領導小組辦公室」[8]。2011年3月,福州市城鄉規劃局回復稱,義序機場暫無搬遷時間表[9]。2016年3月3日,福建省公布的《福建省國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》提到「積極推進義序機場遷建」。2018年4月,福州市雙擁辦回復市民表示,「義序機場是位於東南沿海的重要軍用機場,目前情況下,其國防軍事價值遠大於其他軍用機場。市委市政府為爭取義序機場搬遷已努力多年,但目前軍地雙方在新機場選址問題上尚未達成一致意見。」2019年7月3日,福州市退役軍人事務局回復市民稱,經了解空軍部隊有關方面,義序機場沒有擴建的計劃,也不會搬遷周邊居民。[10]
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