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磁懸浮，亦作磁浮，是一種利用磁的吸力和排斥力來使物件在空中浮動，而不依靠其他外力的方法。透過利用電磁力來對抗重力，可以使物件不受重力束縛，從而自由浮動。
此條目頁的主題是磁力懸浮理論。關於利用磁浮推動的列車，請見「磁浮列車」。
磁浮技術的研究源於德國，早在1922年德國工程師赫爾曼·肯佩爾就提出了電浮原理，並於1934年申請了磁浮列車的專利。1970年代以後，隨著世界工業化國家經濟實力的不斷加強，為提高交通運輸能力以適應其經濟發展的需要，德國、日本、美國、加拿大、法國、英國等已開發國家相繼開始籌划進行磁浮運輸系統的開發。
目前研究的磁浮技術，主要指利用磁力克服重力使物體浮，且只有日本的超導電動磁浮、德國的常導電磁浮和中國的永磁浮已經投入使用。[1]
早在1842年，數學家塞繆爾·恩肖發表過一篇論文，用數學方法證明若單靠宏觀的靜態古典電磁力，磁浮是不可能實現的。後世人稱呼這項證明作恩紹定理(Earnshaw’s theorem)[2]。這是因為在物件上所承受的各種淨力，包括了重力、靜電場及靜磁場會使物件變得很不穩定。不過，若打破此定理的假設條件的話，我們反而可以有多種方法利用這些淨力來使物件懸浮，這些方法包括電子穩流器或抗磁性物質的利用。
要達至磁浮有很多方法。現時磁浮列車所使用的方法不外乎以下三種：
- 電磁力懸浮（EMS）
- 電動力懸浮（EDS）
- 未來的Inductrack（永磁力EDS）技術。
把圓型的磁鐵的兩個同極相對，然後用繩串在一起。基於「同性相拒」的原則，雖然兩個磁鐵都受到地心重力的影響，但在上面的一塊磁鐵會被推起，懸浮在下面一塊磁鐵之上。不過，由於用到了磁力以外的機械力，這被稱爲假性懸浮[3]。
直接使用電磁鐵產生強大磁力，令車上與軌道內的磁鐵發生排斥而懸浮。
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