直巻整流子電動機

整流子牵引电动机。架空接触网上的高压交流电经过主变压器降低电压后，无需经过中间整流环节，就可以直接供电给牵引电动机。单相整流子电动机在原理上与直流串励电动机相似，在励激绕组和电枢绕组之间有电刷和整流子（换向器），通过控制输入电压来调节电动机转速。

測繼電器的裝置，以便可以自動切換主電路和輔助電路。但設計上是使用750伏特設計。 牽引馬達採用東洋電機製造的TDK-8150-A型直捲整流子電動機（日语：直巻整流子電動機）（端子電壓375V，額定電流285A，輸出95kW），每輛車各安裝4個單元。驅動裝置採用電機空心軸驅動方式，齒輪比為78:13=6

大阪東線的普通運用 阪和線運用時 是川崎重工業的委託車輛，名義上是川崎重工業製造。 『鉄道ファン』通巻376号、p.84 引用错误：没有为名为鉄道ジャーナル270号p.25的参考文献提供内容 『鉄道ジャーナル』通巻270号、p.23 データで見るJR西日本 （页面存档备份，存于互联网档案馆）2019 - 西日本旅客鉄道

播放此文件有问题？请参见媒體幫助。 牵引电动机采用功率100kW（端电压（日语：定格#電気機器における定格）375V、额定转速1800rpm、磁场削弱（日语：電気車の速度制御#弱め界磁制御）率最低50%）的東洋電機製造的TDK806/1-A型带补偿绕组的直流串励电动机（日语：直巻整流子電動機

『鉄道ジャーナル』通巻561号 p.89 『鉄道ジャーナル』通巻561号 p.92 『鉄道ジャーナル』通巻561号 p.91 『鉄道ジャーナル』通巻557号 p.82 『鉄道ジャーナル』通巻561号 p.93 『鉄道ダイヤ情報』通巻353号 p.14 『鉄道ファン』通巻639号付録 p.39 『鉄道ファン』通巻639号