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玻-2（ПО-2），初期稱烏-2（У-2），是蘇聯玻利卡爾波夫設計局設計的的一種多用途雙翼機，蘇聯稱之為「玉米」（俄語：Кукурузник，來自俄語中「玉米（кукуруза）」一詞），北約代號為「騾」（英語：Mule）[2]。 該機結構簡單，性能可靠，可作為多種用途，如農用機、運輸機、轟炸機、偵察機等。該機是歷史上產量第三多的飛機，也是產量最多的雙翼機，總產量達40,000架以上。
1920年代後期，烏-1教練機（即Avro 504戰鬥機教練（K）型，為一戰時英國皇家空軍主力機型之一，售與帝俄並被革命後的新政府接收，未經授權下自行仿製）開始過時。蘇聯尋求新設計時，蘇聯的設計師玻利卡爾波夫的設計中標，被命名為烏-2(U-2)型教練機。
雖然本機外觀和一戰時的飛機(如Avro 504等)相似，但實際上使用的是較新的星形發動機，而非一戰時期飛機使用的轉缸發動機（轉缸發動機是最早大量使用的的空用內燃機，特點是汽缸本體而不是活塞轉動，所以在冷卻上很易解決而且十分輕巧，但造成耗油和廢氣很嚴重，最重要的是因缸體轉動而會難以控制飛行姿勢。），所以本機的粍油量和污染遠較前輩為低。
該機的外觀跟一次大戰的戰鬥機相似，為一帆布和松木結構的雙翼機，輔助張線（鋼索）保持翼形穩定，通常是雙座的教練機，也有單座(如特技飛行型)，或四至五座型(運送傷員或特種部隊的救護機或特種聯絡機)，使用開放式座艙和後三點固定起落架，由機頭一台暴露的氣冷發動機，起動一副複葉式木製固定螺旋槳飛行。
該機最大特點是安全：不能進入螺旋狀態，而且一旦偶然進入也會自動強制解除，適合充當初級軍用或民用教練機，成為廣大飛行員的搖籃。但在三十年代中後期已經是單翼戰鬥機的時代，後來蘇聯空軍主力改用了烏特-2型單翼教練機，本機多轉作為民用教練機或雜務機。
在蘇德戰爭時期，本機雖然不足以擊落敵機，但發覺這類機型有某些特點適用於主力機型不方便的任務：
其起降距離很短，所以可和敵後遊擊隊保持聯絡；巡航速度極低，即使是本來就適應低速的螺旋槳的德國單翼戰鬥機，如Bf 109或Fw 190仍然很難攻擊本機，故可作為戰術偵察機或目標觀測機；可以保持極低高度（雷達盲區）飛行，而其帆布和木製機體在雷達探測的截面很小，兩者都使本機不易被雷達發現，故適合於特種作戰；加裝了消音器後噪音極低，可以在夜間奇襲敵人。
故大量本機和伊-15戰鬥機被重新徵召入伍作戰，還為了戰爭需要而生產了專用的攻擊機改型，稱為烏-2BC偵察攻擊機，作為軍用機甚至使用到韓戰結束。
韓戰期間，中朝聯軍使用玻-2飛機頻頻對聯合國軍一方的機場進行夜襲。由於該機飛行速度較慢，加之採用超低空飛行，使得聯合國軍的防空部隊和夜間戰鬥機難以跟蹤。如1951年6月17日，中朝空軍聯合司令部派出2架玻-2型飛機，攜掛50千克航空炸彈，對三八線以南近200公里的水原機場進行攻擊。中朝聯軍方面宣布炸毀F-86戰鬥機1架，炸傷8架[3]。
在1944年設計者玻利卡爾波夫去世，為了紀念他而廠方按蘇聯新的飛機命名法，本機後期型稱為玻-2（Po-2）。
在戰後，本機授權其他社會主義國家生產，和向非社會主義友好國家發售。雖然本機是雙翼機的佼佼者，但到底由木材和帆布構成的機體是較難保養，而且直升機比本機更適合其在二戰和韓戰時的特種作戰角色，所以在五十年代各國都停產了本機。
南斯拉夫
基本信息
性能
武器
（僅烏-2VS/LNB）
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