玫瑰號列車（日語：はまなす Hamanasu），是由北海道旅客鐵道（JR北海道）與東日本旅客鐵道（JR東日本）所營運的夜間急行臥鋪列車。起迄站為青森車站及札幌車站，行經津輕海峽線、函館本線、室蘭本線與千歲線。玫瑰號是JR集團旗下最後一個還有在營運的定期急行列車班次，伴隨2016年3月26日北海道新幹線的啟用，路線上大致重複的玫瑰號也在3月21日晚上自青森發出最後一個車班後停駛，自此JR集團已無定期班次的急行列車[1]。
| 玫瑰號 はまなす | |
|---|---|
 牽引玫瑰號的DD51型柴油機車（攝於札幌站） | |
| 概述 | |
| 類型 | 急行列車 |
| 狀態 | 已停駛並廢止 |
| 開行日期 | 1988年3月13日 |
| 停運日期 | 2016年3月21日 |
| 營運商 | .svg){kind=logo} JR北海道.svg){kind=logo} JR東日本 |
| 當前車次 | 201・202 |
| 始發站 | 青森站 |
| 終到站 | 札幌站 |
| 運行時間 | 約7小時30分 |
| 途經路線 | JR東日本：津輕線（津輕海峽線） JR北海道：海峽線、江差線（津輕海峽線）、函館本線、室蘭本線、千歲線 |
| 列車服務 | |
| 席位等級 | 普通車、B臥鋪 |
| 座席 | 普通車指定席「Dream car」（ドリームカー，5、6號車） 普通車指定席「寬敞座席」（のびのびカーペットカー，4號車） 普通車自由席（3、7號車） |
| 臥舖 | 開放式B臥鋪（1、2號車） |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 14系、24系客車（JR北海道札幌運轉所） ED79型電力機車（JR北海道函館運輸所青函派出所） DD51型柴油機車（JR北海道函館運輸所） |
| 軌距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
| 電氣化 | 交流電20,000伏特 50Hz （架空電車線方式，僅青森至函館） |
| 運行速度 | 最高110 km/h（68 mph） |
概要
此列車為1988年青函隧道通車後，取代停開的青函連絡船深夜航班所開行。列車名稱取自開花植物玫瑰，與北斗星號及海峽號等列車的名稱皆為1987年11月公開徵求命名活動而定名[2]。
2012年3月17日，行駛於大阪車站至新潟車站間的臥鋪急行北國號列車（きたぐに）停駛後，玫瑰號成為JR集團中碩果僅存的定期班次臥鋪急行列車；2015年8月22日，行駛於上野車站至札幌車站的北斗星號列車停駛後，此列車成為最後一列行經青函隧道及使用14系、24系車廂的定期班次夜車。
但因北海道新幹線會於2016年3月通車營運，新幹線與在來線共用海峽線青函隧道，其架空電車線電壓將於新幹線開始營運時從現行20,000伏特50Hz交流電，升壓至25,000伏特。除了JR貨物新採購的EH800型電力機車與JR東日本四季島號使用的E001系電聯車以外，其他在來線的電力機車與電聯車都無法在升壓後駛入海峽線。2015年9月15日，JR東日本與JR北海道宣佈於2016年3月26日起，停駛玫瑰號、仙后座號及超級白鳥號/白鳥號等行駛海峽線的在來線客運列車[3]。
參考資料
外部連結
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