舊金山—奧克蘭海灣大橋

提示：此條目頁的主題不是奧克蘭海灣大橋。

舊金山-奧克蘭海灣大橋（英語：San Francisco-Oakland Bay Bridge），當地多簡稱為海灣大橋（Bay Bridge），又譯為灣區大橋，非正式名稱為James "Sunny Jim" Rolph Bridge，又稱諾頓皇帝大橋（Emperor Norton Bridge），是一座位於美國舊金山灣區，連接舊金山、芳草島（英語：Yerba Buena Island）（Yerba Buena Island）、以及奧克蘭的橋梁。海灣大橋是橫跨全美國的80號州際公路一部份，每天約有24萬輛次車輛行經這座橋梁。^[1][2]海灣大橋由Ralph Modjeski設計；1936年11月12日完工通車，比舊金山另一著名橋梁金門大橋早六個月通車。

舊金山-奧克蘭海灣大橋
San Francisco-Oakland Bay Bridge
舊金山-奧克蘭海灣大橋
座標	37°49′05″N 122°20′48″W
承載	I-80
跨越	舊金山灣區
地點	舊金山與奧克蘭
其他名稱	海灣大橋、灣區大橋
維護單位	加利福尼亞州運輸部
編號（英語：National Bridge Inventory）	34 0003 (西) 34 0004 (芳草島隧道) 33 0025 (東)
設計參數
橋型	懸索橋
全長	7.18公里（4.46英里）
寬度	西橋5線（ 57.5英尺（17.5公尺）） 東橋10線（ 258.33英尺（78.74公尺））
最大跨度	西側雙跨：2,310英尺（704公尺） 東側主跨：1,400英尺（430公尺）
歷史
開通日	1936年11月12日
統計
日交通量	24萬輛/日[1][2]
通行費	往舊金山方向(西向)單向收費 $7.00 (尖峰時段) $2.50 (尖峰時段高乘載) $5.00 (平日非尖峰時段) $6.00 (周末假日全天)

這座橋由大致等長的兩部分組成。舊的西段連接舊金山市區到耶爾巴布埃納島，較新的東段連接耶爾巴布埃納島到奧克蘭。西段是雙懸索橋。原來的東半段的最大橫跨是一個懸臂橋（英語：Cantilever bridge）。在1989年地震，東半段上層甲板的一部分坍塌到下層甲板，和橋梁關閉一個月。2002年，大橋東段開始改造工程，修建一個堤道連接到一個自錨式懸索橋。新大橋於2013年9月2日建成，造價超過65億。^[3]根據金氏世界紀錄，這是目前世界上最寬的橋梁，該橋東段最寬處為78.74公尺。^[4]

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  東段舊橋
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  西段大橋
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  東段舊橋上層甲板坍塌
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  東段新舊二橋夜景
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  西段大橋夜景

參考文獻

1. Welcome to the Traffic Data Branch - 2012AADT link. California Department of Transportation. [September 22, 2013]. （原始內容存檔於2008-03-04）.
2. Bridge Facts San Francisco-Oakland Bay Bridge. Bay Area Toll Authority, 43.4 million toll-paid vehicles (86.8 million trips) annually. 2013 [September 14, 2013]. （原始內容存檔於2013年9月21日）.
3. First Cars Cross SF-Oakland Bay Bridge's New Span. ABC News. [3 September 2013]. （原始內容存檔於2013-09-06）.
4. 存档副本. [2014-03-05]. （原始內容存檔於2013-12-31）.