濱頓別車站
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濱頓別車站（日語：浜頓別駅／はまとんべつえき Hama-Tombetsu eki */?）是位於北海道枝幸郡濱頓別町字濱頓別，北海道旅客鐵道（JR北海道）的天北線車站（廢站）。隨著天北線廢線，車站在1989年（平成元年）5月1日廢除。此站曾經在日本國有鐵道時代可轉乘興濱北線。
基於日本國土交通省之國土畫像情報（彩色空拍）製作
歷史
- 1918年（大正7年）8月25日 - 鐵道院宗谷線中頓別站至此站之間開通，此站啟用[1]。當時為一般車站。
- 1919年（大正8年）
- 1930年（昭和5年）4月1日 - 音威子府站至稚內站之間的路段改名為北見線，成為北見線車站[1]。
- 1936年（昭和11年）
- 1942年（昭和17年）8月26日 - 車站大樓翻新[3]。
- 1943年（昭和18年）12月10日 - 車站大樓被燒毀[3]。
- 1944年（昭和19年）
- 1945年（昭和20年）12月5日 - 興濱北線重開。
- 1946年（昭和21年）6月13日 - 設置跨線橋[3]。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
- 1956年（昭和31年）4月1日 - 廢除稚內機關區濱頓別分區。變成駐泊所。
- 1961年（昭和36年）4月1日 - 路線改名為天北線，成為天北線車站[4]。
- 1969年（昭和44年）9月25日 - 車站大樓翻新[3]。
- 1974年（昭和49年）10月1日 - 營業範圍變更為旅客、行李和車載貨物[5]。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 結束處理貨物和行李。營業範圍只處理旅客[6]。
- 1985年（昭和60年）7月1日 - 興濱北線廢除[7]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運[1]。
- 1989年（平成元年）5月1日 - 天北線全線廢除，此站也廢除[1]。
車站構造
截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。當時可進行列車交會。曾經此站設有2面3線的島式月台（車站大樓一方的月台為單式月台）[8]。在1985年（昭和60年）7月1日，興濱北線廢除後，把1號月台的路軌撤走。截至1983年（昭和58年），從車站大樓一方（東邊）的月台編號為1、2、3號月台。2、3號月台與車站大樓靠近南稚內一處設有跨線橋連接，1號月台鄰接車站大樓。當時的1號月台是興濱北線專用月台[9]，2號月台為天北線上行線，3號月台為天北線下行線。而1號月台另一邊曾經為舊貨物側線，該處有一條路軌。在3號月台外側（西邊）設有五條側線，在分支側線的地方附近設有轉車盤[8]。
此站是職員配置站。車站大樓位於站內東邊[8]。車站大樓由鋼筋建造，內部空間比較大，因此成為天北線的中心車站。大樓內觀光據點建築物[8]。截至1983年（昭和58年），候車室內展示了松葉蟹的標本[8]。站內設置了「我的旅程紀念章」[8]。
興濱北線的車長由此站派遣。
站名的由來
車站名稱取自地名。地名「頓別」的阿伊努語為「トウ・ウン・ペツ」，其意思是「從沼澤中流出的河流」。然後再冠以「濱」字。
當初車站位於頓別村內，而車站仍名為「濱頓別」。後來，行政中心由海邊的頓別地區遷移至車站周邊市區，最初地區名稱定為濱頓別。在1951年（昭和26年）實施町制時，町名和站名也定為濱頓別[3]。砂川站也是有同樣情況。
使用狀況
- 1981年度（昭和56年度）的1日上下車人次為495人[8]。
| 乘車人員變化[3] | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人次 |
| 1934 | 86 |
| 1951 | 376 |
| 1961 | 873 |
| 1965 | 1028 |
| 1971 | 580 |
| 1981 | 408 |
| 1985 | 350 |
車站周邊
現況
在廢站後，設備被撤走，車站遺址建設了濱頓別町的「濱頓別公車起訖站」。該處設有宗谷公車的櫃臺。天北線代行公車、興濱北線代行公車和城際公車會駛入總站。公車起訖站建築物樓高2層，內部設有濱頓別町立圖書館和鐵路紀念館。截至1997年（平成9年），空地比較多[11]。在2001年（平成13年）8月，濱頓別町公所遷移至公車起訖站後方。
部分路軌遺址轉變為國道275號、公園和人行道。在南稚內一方的路軌遺址中，從此站至猿拂站之間轉變為「北鄂霍次克自行車道」[12]。
其他
截至1987年（昭和62年）4月（1987年（昭和62年）3月20日時間表修正[13]），於此站到發的區間列車中，上下行各有1班（音威子府站至此站之間）。
相鄰車站
- 北海道旅客鐵道（JR北海道）
- 天北線
注腳
相關條目
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