Loading AI tools
深圳道路 来自维基百科,自由的百科全书
濱海大道是中國廣東省深圳市的一條城市快速路,為雙向8條主車道(部分路段雙向10車道)外加雙向4條輔道的市政道路。設計時速為每小時60—80公里。
濱海大道是廣東省深圳市原特區內的三條主幹道之一「南環快速路」的組成部分(其餘部分為濱河大道和春風路高架)。西接桂廟路,並經桂廟隧道延伸至前海濱海立交,東抵車公廟立交橋接往濱河大道和香蜜湖路,途經南山區和福田區,沿途經過紅樹林海濱公園、歡樂海岸等景點。
20世紀80年代末,原深圳經濟特區內只有深南路一條主幹道,由於不堪重負,原深圳特區的對外交通十分擁擠。為了緩解原深圳特區東西向交通的擁擠,1991年10月,深圳通過了《深圳特區快速幹道網總體規劃方案》,其中與深南路平行的「南環路」、「北環路」起骨幹作用,而「南環路」(即為現在的濱河大道、濱海大道、春風路高架)屬客貨混用幹道。
1994年,濱海大道移山填海工程正式開工。濱海大道和海港路北段、桂廟路、濱河大道、春風路高架一併組成全長23.89公里的南環路。
1999年9月28日上午10時,濱海大道正式通車。[1]
濱海大道自建成後近二十年時間裡,其終點均在濱海南海立交,在此往西接桂廟路,但隨著城市發展,尤其是前海片區確定為自貿區核心之後,經過桂廟路的過路車流大增,快速路網短板效應明顯,因此濱海大道開始向西延伸,大致路線由濱海南海立交開始,經過桂廟隧道向西到前海,與前海地下道路連接,未來隨媽灣跨海隧道繼續向西進入寶安區。
2016年1月15日 桂廟路快速化工程(現今的桂廟隧道)開工
2017年 濱海大道西延的首個工程——跨月亮灣大道跨線橋開始施工。
2018年12月23日,濱海大道前海地下段隨前海地下道路一起動工。[2]
2020年12月31日,濱海大道跨月亮灣大道跨線橋通車,濱海大道前海段也初步通車,不過此時兩段濱海大道並不直接連接,需經過桂廟路。[3]
2021年7月9日,濱海大道前海地下段通車[4]。
2022年2月16日,桂廟隧道東行隧道通車,兩段濱海大道自此成為一條路。[5]
途經濱海大道的地鐵站有:
地區 | 里程 | 類型 | 名稱 | 連接 | 備註 |
---|---|---|---|---|---|
深圳市南山區 | ![]() ![]() |
前海濱海立交 | 前海地下道路、臨海大道 | 經前海地下道路至南坪快速路 | |
![]() |
夢海大道跨線橋 | 夢海大道、聽海大道 | |||
![]() |
濱海月亮灣立交 | 月亮灣大道、桂廟路 | 月亮灣大道方向暫未開通 | ||
![]() |
桂廟隧道 | 東行由月亮灣立交入,濱海科苑立交出 西行由濱海南海立交入,月亮灣立交出 | |||
![]() ![]() |
濱海南海立交 | ![]() |
|||
![]() |
濱海白石立交 | 後海大道、白石路 | 騰訊濱海大廈、深圳大學後海校區 | ||
![]() |
濱海海濱立交 | 後海濱路 | |||
![]() |
濱海科苑立交 | 科苑南路 | 深圳科技園 深圳灣體育中心 | ||
![]() |
濱海沙河西立交 | 沙河西路 | 深港西部通道 | ||
![]() |
濱海沙河東立交 | 沙河東路、深灣一路 | 深圳灣公園 歡樂海岸 | ||
![]() |
濱海深灣立交 | 深灣五路 | 從此以東雙向10車道 | ||
深圳市福田區 | ![]() |
濱海僑城東立交 | 僑城東路 | 雙向10車道 港大深圳醫院 | |
![]() |
紅樹林路出入口 | 紅樹林路 | 雙向10車道 僅西向 | ||
![]() ![]() |
竹子林立交 | ![]() ![]() 深南大道、白石路、福榮路 |
從此以西雙向10車道 | ||
1.000 英里 = 1.609 千米;1.000 千米 = 0.621 英里 並行路段 • 已關閉/取消 • 限制進入 • 未開放 |
2012年5月26日凌晨,一輛紅色日產GTR跑車與一輛寶馬汽車在濱河大道上飆車。GTR跑車在濱海大道由東往西行至僑城東路段,與同方向行駛的兩輛計程車發生碰撞,造成其中一輛比亞迪電動計程車出現汽車起火,車內3人當場死亡。GTR車內一男三女也不同程度受傷。[6]
為了配合深圳灣超級總部基地規劃,提升整體通行能力,支撐超級總部基地高強度開發,解決大量超級總部基地進出交通需求,對濱海大道總部基地段進行下沉改造。改造工程西起沙河東路立交,東至濱海大道竹子林立交,跨南山、福田兩區,是深圳市重點工程;改建道路中心線沿既有道路走行,全長5950米。其中主線下沉隧道暗埋段長1057米、敞開段503米;地面改造段長4390米。道路全線按主路雙向8車道+輔路雙向6車道進行改造。
其中,濱海大道總部基地下沉段將集城市道路、地下港灣式公交停靠站、城際線站點等綜合交通設施與地下空間開發於一體。地下一層為隧道上部空腔開發層,與超級總部地下空間銜接。地下二層為北側主輔道路、南側主線道路以及北側地下港灣式公交停靠站;地下三層為南側輔道、南側港灣式公交停靠站及穗莞深城際站的站廳層;四層為穗莞深城際站台層。下沉隧道段南北輔道分別於第二層和第三層在深灣支二街、深灣二路設兩對進出匝道與超級總部地下空間環路銜接。[7]