溫布利中央站

溫布利中央站（英語：Wembley Central station）是倫敦西北溫布利的轉乘站，設有倫敦地鐵貝克盧線、倫敦地上鐵、倫敦密德蘭及南方鐵路服務。車站位於東西向的高路上。車站服務溫布利球場和鄰近的溫布利體育館。

溫布利中央 Wembley Central
位置	布倫特區 溫布利
地理座標	51.552633°N 0.29663°W / 51.552633; -0.29663（WGS84）
擁有者	英國國營鐵路公司
營運者	倫敦地鐵[1]
車站構造
無障礙車站	[2]
月台	6（4個使用中）
其他資訊
車站編號	WMB
重要事件
1842年	以「薩德伯里」名義啟用（Sudbury）
1882年5月1日	改名「薩德伯里及溫布利」（Sudbury & Wembley）
1910年11月1日	改名「薩德伯里的溫布利」（Wembley for Sudbury）
1917年4月16日	貝克盧線
1948年	購物拱廊內地面大樓重建
1948年7月5日	改名「溫布利中央」
1982年9月24日	貝克盧線服務中止
1984年6月4日	貝克盧線服務恢復
2008年6月	車站大樓拆除重建
服務
收費區	4（英語：List of stations in London fare zone 4）
車站列表	DLR 地鐵 全城鐵路（英語：List of London railway stations） 輕軌電車
外部連結	到發 配置 設施 公車
溫布利中央站  溫布利中央站在大倫敦的位置
位置

歷史

• 1837年7月20日：倫敦及伯明罕鐵路（英語：London and Birmingham Railway）通車。
• 1842年：以「薩德伯里」啟用。
• 1882年5月1日：改名「薩德伯里及溫布利」（Sudbury & Wembley）。
• 1910年11月1日：改名「薩德伯里的溫布利」（Wembley for Sudbury），配合倫敦及西北鐵路新線的興建。
• 1917年4月16日：貝克盧線開始使用新線服務。
• 1936年：地面大樓與購物拱廊重建。
• 1948年：為準備在溫布利球場舉辦奧運進行更多工作。
• 1948年7月5日：改名「溫布利中央」。
• 1965年：車站廣場興建了2.5英畝的混凝土筏，由Ravenseft Properties Limited負責（參見斯特拉福德中心（英語：Stratford Centre）），提供最大的配置^[3]。
• 1982年9月24日：貝克盧線服務中止。
• 1984年6月4日：貝克盧線服務恢復。
• 2007年11月：車站管理權由銀連轉移至倫敦地鐵。
• 2008年6月：1936/1948年的地面大樓拆除重建。
• 2009年2月：南方鐵路來往密爾頓·基恩斯中央（英語：Milton Keynes Central）和東克洛敦（英語：East Croydon）服務開始停靠（週一至週六日間每小時）。
• 2014年12月：倫敦密德蘭引入來往尤斯頓和特靈（英語：Tring railway station）服務（週一至週六日間每小時）。

意外事件

• 1940年10月13日，一列快速乘客列車在與路線上的手推車相撞後脫軌，造成一定死傷^[4]。
• 1984年，一列乘客列車衝越號誌燈並與一列貨運列車相撞，造成三人死亡^[5]。

服務

截至2022年12月，典型週一至週六離峰時段服務如下^[6]：

貝克盧線

• 每小時4班列車前往象堡
• 每小時4班列車前往哈洛及威爾德斯通

倫敦地上鐵

• 每小時4班列車前往倫敦尤斯頓
• 每小時4班列車前往瓦特福交匯

南方

• 每小時1班列車前往東克洛敦（英語：East Croydon railway station）
• 每小時1班列車前往密爾頓·基恩斯中央（英語：Milton Keynes Central railway station）

前一站	倫敦地鐵			後一站
北溫布利站 往 哈洛及威爾德斯通		貝克盧線		石橋公園站 往 象堡
倫敦地上鐵
北溫布利站 往 瓦特福交匯		沃特福德直流電鐵線		石橋公園站 往 尤斯頓
英國全國鐵路
哈洛及威爾德斯通站		南方鐵路 西倫敦線		牧者叢站
過往服務路線
哈洛及威爾德斯通站		倫敦密德蘭 倫敦尤斯頓-特靈		尤斯頓站

溫布利中央站看起來像地下車站，因為高路（主入口的位置，最近被1940年代購物拱廊擋住）的位置較高，而車站廣場興建時筏下方的月台是密封的，事實上大致位於甚至高於地面，並被英國鐵路在1960年代西岸主線電氣化時重建成現在的樣子。此站是尤斯頓以外第一個設有3對軌道的車站，另外此站結合密封空間和3-6號月台（主線月台）高速通過的列車造成風洞效應，有可能對乘客造成危險^{[來源請求]}。

因此，主線月台（南方、倫敦密德蘭以及溫布利球場額外服務）在日間大部分時間被鎖上，南方鐵路列車到站前5分鐘才准進入5號和6號月台（位於慢主線）^{[來源請求]}。下車乘客必須前往月台末端，並有職員帶領他們離開車門。往這些月台的閘門只在列車即將到達前5分鐘才會打開。

車站在2006年現代化並加入了額外安全標準^[7]。

當溫布利球場舉辦活動時，所有倫敦密德蘭服務停靠此站5號和6號月台。維珍列車服務在列車太長無法停靠月台時出現。因此，這些服務會在瓦特福交匯或密爾頓·基恩斯（英語：Milton Keynes Central railway station）額外停靠，以便乘客轉乘倫敦密德蘭或南方鐵路服務。

快速倫敦密德蘭服務使用5號和6號月台，通常都比月台長。因此當列車長於6節時，下車乘客只可在前4節下車。英國交通警察長官在比賽日子保持高度存在，尤其在此站和所有列車服務上。

車站工程

車站近倫敦一端的人行天橋在2006年末完工，由C Spencer Ltd土木工程師興建，以承載活動日額外的流量來往鄰近的溫布利球場，而一般情況則使用「郊區」一端的月台。這意味著這條橋一般情況下時關閉和鎖上的，只在球場開放時開放^[8]。

其他工程包括1號和2號月台的重鋪地面，並安裝彎鋼包層面板，同樣由合約者C Spencer Ltd完成。車站的職員亦翻新了老舊的設施和安裝了新的公共廁所。

2011－12年，車站改建成無障礙通行以準備奧運。車站入口和1、2號月台首次提供一條無障礙通道，並安裝了兩部新電梯和輪椅爬樓車。廁所也被翻新以符合無障礙通行。兩個月台亦有延長，整個改善工程耗資250萬英鎊^[9]。

再開發

2008年6月，布倫特區計劃將此站拆除重建，作為溫布利中央廣場計劃的一部分，由St. Modwen建築公司建築（雖然計劃包括新住宅、商店和開放空間）。

接駁交通

溫布利球場地圖，包括奧運路（英語：Olympic Way）、溫布利中央、溫布利球場（英語：Wembley Stadium railway station）和溫布利公園車站，以及北環路（英語：North Circular road）（A406）（右下方）

倫敦公車18、79、83、92、182、204、223、224、297、483、H17路和夜間路線N18、N83路服務此站。

參考資料

1. Safety boost as London Underground to take control of 11 Silverlink stations. Transport for London. 2006-12-05 [2013-02-05]. （原始內容存檔於2012-08-17）.
2. Step free Tube Guide (PDF). Transport for London. （原始內容存檔 (PDF)於2015-06-03）.
3. One of the largest private development schemes of BR air rights in the London area is progressing at Wembley Central. Modern Railways. June 1965: 351.
4. Earnshaw, Alan. Trains in Trouble: Vol. 6. Penryn: Atlantic Books. 1990: 24–25. ISBN 0-906899-37-0.
5. Hall, Stanley. The Railway Detectives. London: Ian Allan. 1990: 132. ISBN 0 7110 1929 0.
6. GB eNRT December 2015 Edition, Tables 60, 66 & 176 (Network Rail)
7. wembleyway newsletter (PDF). London Borough of Brent: 3. November 2005 [2013-02-05]. （原始內容 (PDF)存檔於2011-10-01）.
8. Wembley Central Station Plan. Network Rail. [2013-02-05]. （原始內容存檔於2012-10-21）.
9. Wembley Central station to be step-free in time for the Olympics. 2011-09-01 [2013-02-05]. （原始內容存檔於2015-10-18）.

外部連結

• 列車時刻表及車站資訊：溫布利中央站，來自英國鐵路官方網站