首都高速灣岸線1981年(昭和56年)5月:有明出入口~辰巳系統交流道出入口開通。 1982年(昭和57年)4月27日:浦安出入口~高谷開通,與東關東自動車道連接。 1983年(昭和58年)2月:東海系統交流道~大井出入口開通。 1984年(昭和59年)12月:13號地出入口(現臨海副都心出入口)~有明出入口開通。 1989年(平成元年)
首都高速埼玉大宮線首都高速道路埼玉大宮線是連接日本埼玉縣戶田市與埼玉市中央區與野出入口的首都高速道路路線。正式路線名稱為埼玉縣道124號高速埼玉戶田線。 全線與國道17號新大宮繞道並行。路名雖為大宮線,但並未通過舊大宮市域。 本路段與美女木系統交流道以南的5號池袋線一體化,可視為池袋線的延伸路段。2012年引入距離計
浦和車站浦和站、西浦和站、南浦和站、北浦和站)。 若加上中浦和站、武藏浦和站、浦和美園站,以浦和命名的車站高達八座,而舊浦和市內不以浦和命名的只有與野站。 雖然八座「浦和」車站都在舊浦和市內,但在埼玉市成立後,只有浦和站與北浦和站在浦和區內(東浦和站與浦和美園站屬綠區,西浦和站屬櫻區,南浦和站、中浦和站、武藏浦和站屬南區)。
首都高速1號羽田線中央環狀線不連接1號羽田線とは接続せず,只連接灣岸線。 1 (JCT=Junction Terminal;系統交流道) 1962年12月20日:濱崎橋系統交流道~芝浦出入口開通 1963年12月21日:芝浦出入口~鈴森出入口開通 1964年8月2日:鈴森出入口~機場西出入口開通
首都高速1號上野線首都高速道路1號上野線是日本東京都中央區江戶橋系統交流道(日语:江戸橋ジャンクション)至同都台東區入谷出入口的首都高速道路路線。 1號上野線只能從江戶橋系統交流道往都心環狀線京橋系統交流道(日语:京橋ジャンクション)方向,無法前往都心環狀線吳服橋出入口(日语:呉服橋出入口)方向、6號向島線方向。因1號上野線連絡道路有限,也不與中央環狀線連接,交通量較小,極少塞車。