濟南快速公交或稱濟南BRT，指的是在濟南市區內運營的快速公共運輸系統，於2008年4月22日開通投入使用，目前共開通了13條正線（BRT線路），並有30條BRT支線（B字頭線路）與一條高峰通勤線（T6路）在部分路段停靠BRT站台與13條正線免費換乘。
| 濟南快速公交 | |
|---|---|
.jpg) BRT5線使用的中國重汽ZZ6186GBEVQ2型鉸接客車停靠在濟南站 | |
| 概覽 | |
| 營運範圍 |  中華人民共和國濟南市 |
| 服務類型 | 快速公交系統 |
| 技術數據 | |
| 線路長度 | 約131公里 |
| 正線數目 | 13 |
| 車站數目 | 194[註 1]，其中： 專用中央島式站台：104[註 2] 常規公交站台：90 |
| 營運資訊 | |
| 開通營運 | 2008年4月22日 |
| 營運者 | 濟南市公共運輸總公司快速公交公司 |
| 網站 | http://www.jnbus.com.cn |
濟南快速公交系統是中國首個成網運營的快速公交系統[1]。
概況
截止2023年2月，濟南市快速公交系統共有13條正線，共194座車站[註 1]，其中專用中央島式站台104座[註 2]，常規公交站台90座。線路行經城市中心區，客流量和運力大大超過常規公交。
在快速公交走廊中，北園大街、無影山中路、歷山路、緯十二路、二環東路、工業北路、奧體中路、二環西路等建設了封閉式中央快速公交專用道，車輛在這些道路上行駛時停靠中央島式站台，開啟左側車門；而在其餘未建設中央快速公交專用道的道路上，車輛行駛於邊側式常規公交車道上，停靠常規公交側式站台，開啟右側車門。
由於擁有專用行駛道路，行駛速度大大快過常規公交，快速公交因此已發展成為濟南市的重要公共運輸方式之一。日均客運量由開通之初的1.3萬人次增長至14.5萬人次，免費換乘3.5萬人次，相當於公交日運量200萬人次的1/11[2]。
2019年3月起，部分使用雙側開門車輛的常規公交線路在部分路段駛入BRT車道內運營、停靠BRT車站，以實現與BRT正線的免費換乘。這些常規公交線路改以B字頭打投，大致包含以下幾種線路： 1.為緩解BRT主線壓力從而調整進BRT車道的，如B57路，B120路，B79路等
2.為增加換乘而調整進BRT車道的，如B98路，B100路，B112路等
3.為削減東部郊區進城線路大段重複從而調整進BRT車道的，如B97路，B309路，B327路等
4.由於解放東路取消普通公交車道，全部途徑線路調整進BRT車道的，如B103路，B237路，T6路等
線路
1號線全長17.0公里，開通於2008年4月22日。開通時全長10.5公里，設17個站點，起於黃岡路站，終於全福立交橋西站。
2016年8月1日起西端延伸至濟南西站公交樞紐站。
本線在北園大街的的22站運行於封閉式快速公交專用道，停靠中央島式月台；在齊州路的3站運行於常規公交車道，停靠常規公交站台。
2號線全長11公里，開通於2008年9月26日，共設15個站點，起於北關北路站，終於燕山立交橋北站。
本線在北園大街，歷山路及二環東路的9站運行於封閉式快速公交專用道，停靠中央島式月台；始發站北關北路站及在經十路的6站運行於常規公交車道，停靠常規公交站台。
3號線全長約17.3公里，開通於2009年4月16日。開通時全長約12公里，設18個站點，起於全福立交橋西站，終於信義莊站。
2017年7月30日起西端延伸至黃崗路站，共設24個站點。
本線在北園大街，歷山路及緯十二路的16站運行於封閉式中央快速公交專用道，停靠中央島式月台；在經十路的8站運行於常規公交車道，停靠常規公交站台。
4號線全長約8公里，開通於2009年8月27日，共設14個站點，起於高牆王站，終於燕山立交橋站。2018年9月22日延伸至山東技師學院站，同時燕山立交橋北站改停靠中央BRT站台。
本線目前全部運行於封閉式中央快速公交專用道，停靠中央島式月台。
5號線全長約19公里，開通於2009年10月1日，共設21個站點，起於全運媒體村站，終於火車站（車站街）站。
本線省圖書館站、工業南路西口站、甸柳莊站、和平路東口站，燕山立交橋北站5站運行於封閉式中央快速公交專用道，停靠中央島式月台；其餘17站運行於常規公交車道，停靠常規公交站台。
6號線全長13.7公里，開通於2009年10月13日，共設15個站點，起於北全福站，終於省立醫院東院區站。
本線在K8路於2018年9月17日升級為BRT-8號線時曾短暫縮短為全福立交橋←→省立醫院東院區，後因遭到市民反對於2018年9月23日恢復為北全福←→省立醫院東院區
本線全部運行於封閉式中央快速公交專用道，停靠中央島式月台。
7號線全長14.2公里，開通於2014年4月16日，開通時設17個站點，起於大魏西站，終於濟南大學站。
2017年7月8日起北端調整為起於鄒莊新村站，共設25個站點。
本線前身為開通於2013年10月10日的BRT臨時線。
本線在二環西路的10站運行於封閉式快速公交專用道，停靠中央島式月台；其餘15站運行於常規公交車道，停靠常規公交站台。
8號線全長17.5公里，開通於2018年9月17日，設25個站點，起於解放橋北站，終於郭店立交橋西站。
本線前身為K8路。
本線始發站解放橋北站運行於常規公交車道，停靠常規公交站台；其餘24站運行於封閉式中央快速公交專用道，停靠中央島式月台。
9號線全長10.7公里，開通於2018年9月22日，設11個站點，起於燕山立交橋北站，終於二環南路玉興路站。
本線全線停靠中央島式月台。
10號線全長12.1公里，開通於2018年9月21日，設16個站點，起於黃崗路站，終於鳳凰山立交橋站。
本線全部運行於封閉式快速公交專用道，停靠中央島式月台。
11號線全長約12公里，開通於2018年12月20日，設18個站點，起於濟南東站公交樞紐站，終於全福立交橋站。
2018年12月26日起北端終點站由濟南東站臨時公交站改為濟南東站公交樞紐站。
本線在工業北路的10站運行於封閉式中央快速公交專用道，停靠中央島式月台；其餘8站運行於常規公交車道，停靠常規公交站台。
12號線全長約19公里，開通於2018年12月26日，設30個站點，起於濟南東站公交樞紐站，終於全運媒體村站。本線前身為K40路
本線在工業北路及奧體中路的9站運行於封閉式中央快速公交專用道，停靠中央島式月台；其餘21站運行於常規公交車道，停靠常規公交站台。
13號線全長約8公里，開通於2019年9月22日，設14個站點，起於山東第一醫科大學站，終於黃崗路站。
本線在無影山中路的2站運行於封閉式中央快速公交專用道，停靠中央島式月台；其餘12站運行於常規公交車道，停靠常規公交站台。
以下常規公交線路在部分站點雙向停靠BRT站台，可在BRT站台進行免費換乘。
B16路由青年橋開往鹽倉碼頭，進入南全福街東口，鑫達小區BRT車站停靠。
B18路在解放東路沿線停靠BRT站台。
B36路由郎茂山小區開往濟南二中，進入東濼河路BRT車站停靠。
B48路在二環南路停靠山大興隆校區BRT站台。
B52路在二環南路停靠二環南路舜德路和國網技術學院2站BRT站台。
B53路在解放東路沿線停靠BRT站台。
B57路在三孔橋以東各站停靠BRT站台。
B62路在解放東路沿線停靠BRT站台。
B68路在北園大街停靠三孔橋BRT站台。
B70路在二環東路花園路，鑫達小區，南全福街東口停靠BRT站台。
B71路在地鐵王舍人站停靠BRT站台
B76路由東八里窪開往閆千戶小區，進入經五緯十二，經二緯十二BRT車站停靠。
B79路在花園路，東倉，解放橋，山東新聞大廈停靠BRT站台。
B84路在歷山路，東濼河路，歷黃路，北關北路，生產路北口，三孔橋，東工商河路BRT車站停靠。
B97路在地鐵王舍人站停靠BRT站台。
B98路在緯十二路路段行駛時，停靠經五緯十二BRT站台。
B100路在濟齊路路段行駛時，停靠濟齊路交校路BRT站台。
B103路在解放東路二環東路，硯泉停靠BRT站台。
B112路在生產路北口，北關北路停靠BRT站台。
B120路由中海御峰官邸開往西苑小區，進入經五緯十二，經二緯十二BRT車站停靠。
B150路由和平路東口開往牛旺莊小區，首站停靠和平路東口BRT車站。
B164路由領秀城東區公交車場開往市立五院，進入二環南路玉興路BRT車站停靠。
B165路在工業北路電建路，全福立交橋，南全福街東口停靠BRT站台。
B190路在解放東路沿線停靠BRT站台。
B218沿途停靠北全福，全福立交橋西，全福立交橋北BRT車站。[3]
B237路在解放東路沿線停靠BRT站台。
B309路在郭店立交橋西停靠BRT站台。
B316路在郭店立交橋西停靠BRT站台。
B327路在郭店立交橋西停靠BRT站台。
B328路在郭店立交橋西停靠BRT站台。
T6路在解放東路沿線停靠BRT站台。
使用車輛
濟南市快速公交系統現使用如下車輛：
10米級：
JK6109GPHEVN5Q2:2018年起投運，由中國重汽濟南豪沃客車製造的10米級氣電混合動力客車，左側設置一個乘客門。號段為0741-1010，於主線的BRT-10，BRT-13路運營。
12米級：
JK6126GPHEVN5Q2：2018年起投運，由中國重汽濟南豪沃客車製造的12米級氣電混合動力客車，號段為8641-9950及0001-0241，主線除了BRT-1及BRT-2路以外均有分布。
JK6126GBEVQ：2020年起投運，中國重汽濟南豪沃客車製造的12米級純電動客車，號段為6198-6217，於主線的BRT-2及BRT-8路運營。
LCK6125HQGN：2014年投運，由中通客車製造的12米級液化天然氣客車，號段為6168-6182，全部於BRT-7路運營。
LCK5120A：2020年起投運，由中通客車製造的12米級雙源無軌電車，編號為1701-1715，目前不在BRT主線運營，全部於B103路運營。
18米級：
LCK6180G-1:2007年起投運，由中通客車製造的18米級柴油客車，號段為6001-6015及6061-6095，於BRT-1，BRT-3，BRT-5及BRT-6路運營
JNP6182G-1：2009年起投運，由青年客車製造的18米級柴油客車，號段為6116-6167，於BRT-1，BRT-3，BRT-4，BRT-5及BRT-6路運營
LCK6180HQGNA：2014年投運，由中通客車製造的18米級液化天然氣客車，號段為6183-6197，全部於BRT-3路運營。
ZZ6186GN5Q2：2019年起投運，由中國重汽濟南豪沃客車製造的18米級壓縮天然氣客車，號段為7641-7710，於BRT-1，BRT-5及BRT-6路運營
ZZ6186GBEVQ1：2020年起投運，由中國重汽濟南豪沃客車製造的18米級純電動客車，號段為6218-6257，於BRT-1，BRT-3，BRT-5及BRT-6路運營。
LCK5180A：2020年起投運，由中通客車製造的12米級雙源無軌電車，編號為1716-1725，於BRT-4路，BRT-7路進行實驗性運營
濟南市快速公交系統曾經使用如下車輛：
JNP6120G-3，2007年起投運，由青年客車製造的12米級柴油客車，編號為6016-6055及6096-6115，2020年退出運營。
票價
開通時，濟南快速公交票價為一票制1元。自2013年4月1日起，變更為一票制2元。 普通濟南公交IC卡8折，學生卡4折，其他城市交通聯合卡不參與優惠。 在停靠島式專用月台的車站站內換乘時無需重新計費。
評價
濟南快速公交是中國首個成網運營的快速公交系統，對於常規公交的改進效果顯著。目前日均客運量約14.5萬人次，占濟南公交全部日均客運量200萬人次的約1/11。
濟南快速公交集中央專用道和普通專用道兩種專用路權於一體，「封閉式+開放式」靈活性較強的模式得到了大多數市民及觀察者的好評，被譽為「濟南模式」。 該設計後來被其他城市效仿，如延吉。
但濟南快速公交由於設計時考慮不周和技術限制等方面的原因，某些相隔只有幾十米的站台之間無法直接實現免費換乘。如匯集於全福立交橋的1、3、4、6、11號線，5條線路之間的站台互相僅有不足100米之隔，需要換乘時卻必須再次乘坐B218路換乘。
未來發展
為發展無軌電車，運行於高架路下的1號線、7號線將被改造為無軌電車線路，使用無軌電車運營。
截止2020年7月，共有25部無軌電車投入實驗性運營。
參考資料
注釋
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