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翼身融合（Blended Wing Body，縮寫BWB，亦稱翼身合一、翼胴融合、翼胴合一），是一種飛機設計概念。顧名思義，它將傳統的機身與機翼結構融合，變成類似飛行翼的外型。這可使飛機的升力以及燃油效率提升。
飛行翼設計的特色是：沒有機身，只有機翼結構。雖然這或許會使部分結構從機翼內突出。 而翼身融合吸收飛行翼的特色。使用翼身融合設計的飛機，有平坦且有翼剖面形狀的機身，能產生一部分的升力。它的機翼與其它部位，則是平滑的與機身接合。[1]
早期的翼身融合設計例子是1929年的Junkers G.38。當時，它是一台超級巨大的飛機，能夠乘坐34位乘客。它有兩公尺厚的機翼，每一面機翼可以乘坐六人，其他人則在中央的機身。對比同時期用傳統機翼及箱型機身設計的福特 Trimotor，共能承載9位乘客。[來源請求]
B-2幽靈隱形戰略轟炸機的設計剛好包含了飛行翼與翼身融合的概念。 不過它常被分類到飛行翼，因為它突出的機身部分並沒有比在下面的機翼形狀結構大很多。
目前NASA和波音在合作研究翼身融合設計設計，代號X-48的飛機[2]。 研究結果指出翼身融合的飛機如果拿來載客用，將能承載450到800名乘客，並能省下超過20%的油料。 NASA從2000年就開始發展一個翼展11公尺、能遠端操作的模型。 這項研究注重在建立關於升力、失速和尾旋等翼身融合設計的固有特性的基礎資料。
翼身融合商用飛機的概念照片出現在2003年11月號的《科技新時代》雜誌上[5]。從2006年起，網絡上開始流傳這張飛機照片，稱這是研發中的波音797新世代客機，載客量達1000人，巡航速度0.88馬赫，航程16000公里，並能直接與空中巴士A380競爭[6]。波音公司的人員回應稱，這是一個惡作劇，這些照片有可能是用Photoshop等軟體修改過的[7]。儘管如此，仍有許多網站在傳播這個流言[8]。
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