生平
沈琪出身貧寒，自幼喪父，後考入天津北洋武備學堂鐵路工程班首屆讀書，並於1893年畢業加入陸軍。沈琪由於精通英語和德語，在軍中任德文譯員及軍校德文教習多年。清朝末期，沈琪又回到鐵路工程專業上來，歷任膠濟鐵路、關內外鐵路、京張鐵路工程司、北京練兵公署大樓及兵部大樓監修、津浦鐵路北段總稽查及會辦、津浦鐵路黃河大橋監修、津浦鐵路南段副總稽查及會辦等職[1]。
中華民國初期，沈琪歷任北洋政府交通部技正（1912年）、交通部路工司司長（1914年7月20日—1916年10月13日）、中華工程師學會會長（1915年—1917年、1919年—1922年）、交通部技監（1917年）、郵電學校代理校長（1917年）、鐵路技術委員會副會長和會長（1918年、1919年）、交通部鐵路管理學校校長（1919年2月—1921年4月）、津浦鐵路北段（津韓段）總工程師（1920年）、交通部路政司司長（1922年5月13日—5月24日兼署）、交通史編纂處監修（1922年5月兼任）、京漢京綏鐵路管理局局長（1922年7月）、交通大學北平鐵道管理學院院長（1928年9月—1930年7月）等職[1]。其中交通部鐵路管理學校是於1919年由他倡辦[2]。
沈琪還是位建築設計師。如今北京市張自忠路3號院內的灰磚洋樓即為他所設計，當年是清陸軍部和海軍部舊址，該樓始建於1906年（光緒三十二年），高兩層，局部三層，面積近2200平方米，牆身採用磚柱和拱，屋頂採用木桁架和鐵皮，並有大量精美磚雕，是現存規模最大且質量最好的晚清政府建築。2007年，該建築入選「20世紀中國最不該被遺忘的建築」[1]。
1930年7月，沈琪因患肺病，醫治無效逝世，享年59歲[3]。
參考文獻
外部連結
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