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殲轟-7（JH-7），又名「飛豹」、「FBC-1」，北約代號：比目魚（Flounder）[3]，是由中國西安飛機工業集團與603研究所合作設計製造的一款戰鬥轟炸機，其主要設計用以進行戰役縱深攻擊以及海上和地面目標攻擊，可進行超音速飛行。該戰機於1973年開始研發，至1988年首次試飛，在1998年珠海航展上首次公開，其改良型殲轟-7A則在2004年公布。不過由於戰鬥轟炸機不符合現代空戰需求，出任務風險也變高，殲轟-7的定位已經逐漸向汰換方向前進[4][5]。
| 殲轟-7「飛豹」 | |
|---|---|
中國人民解放軍空軍殲轟-7A著陸 | |
| 概觀 | |
| 類型 | 戰鬥轟炸機 |
| 代號 | 飛豹 |
| 首飛 | 1988年12月14日 |
| 服役 | 1992年[1] |
| 設計 | 陳一堅（總設計師） |
| 生產 | 西安飛機工業集團 |
| 產量 | 270架（截至2019年）[2] |
| 主要用戶 |  中國人民解放軍空軍、人民解放軍海軍 |
| 技術數據 | |
| 長度 | 22.32米 |
| 翼展 | 12.80米 |
| 高度 | 6.22米 |
| 翼面積 | 42.20平方米 |
| 空重 | 14,500公斤（31,900磅） |
| 最大起飛重量 | 28,475公斤（62,720磅） |
| 發動機 | 西安航空發動機公司 渦扇-9渦輪風扇發動機×2 |
| 推力 | 單台最大推力 54.29千牛（12,250磅力） 單台最大後燃推力 91.26千牛（20,515磅力） |
| 性能數據 | |
| 最大速度 | 1,808公里/小時（1.75馬赫） |
| 實用升限 | 16,000米（51,180英尺） |
| 最大航程 | 3,700公里（1,970海里） |
| 武器裝備 | |
| 機炮 | 一門GSh-23L機炮，裝彈300發 |
| 火箭 | 57毫米/90毫米口徑各類型航空火箭彈 |
| 飛彈 | 9個武器掛點 霹靂-5短程空對空導彈 霹靂-8短程空對空導彈 霹靂-9短程空對空導彈 鷹擊8K反艦導彈 鷹擊81反艦導彈 KH-29T反艦導彈 C-704亞音速反艦導彈 C-705亞音速反艦導彈 CM-704KG空對地導彈 CM802A空對地導彈 KD-88空射通用對地導彈 鷹擊-91重型反艦/反幅射導彈 雷電-10（LD-10）反輻射飛彈 等等 |
| 炸彈 | 各式航空炸彈 雷霆精確導引炸彈（LT PGB） FT-2/3/6 飛騰精確導引炸彈（FT PGB） |
| 其他 | 232H雷達 （原型機、先導量產型） JL-10A 「神鷹」都卜勒脈衝被動電子掃描陣列雷達（量產型） ECM莢艙 |
1973年，中國軍方提出了轟-5前線轟炸機的換代計劃——研製新型的超音速殲擊轟炸機，具有良好的飛行性能、在現代防空兵器對抗下有較強的戰場生存能力、在戰術戰役縱深內完成轟炸任務，達到當時歐洲龍捲風式戰鬥轟炸機的性能，不僅要能投擲常規航空炸彈，還要能發射導引武器與戰術核武器。1976年，中國軍方提出了具體性能要求。為此，西安的603所提出了轟七計劃、瀋陽的601所提出了殲轟八計劃、南昌飛機製造廠提出了強六計劃。其後，601所的殲八II研製進展緩慢，殲轟八未上馬；強六計劃由於配套的電傳飛控系統、轟炸導引雷達、地形比對雷達、慣導、變後掠翼、大推力發動機都是新研製的技術，飛機各系統超重嚴重，最終強六項目於1989年下馬。
603所的轟七計劃於1983年開始設計。為雙發、雙座、具有低空超低空貼地飛行進入目標區實施轟炸、可以攜帶空空飛彈自衛。氣動外形為後掠上單翼、單垂尾、全動水平尾翼的常規布局。使用國產HYT-4彈射座椅，可以在0-20000米高度，0-1000千米時速範圍內安全使用。裝備232H型多用途脈衝都卜勒雷達，對空探測距離75千米，對海探測距離175千米。發動機為渦扇-9（英國斯貝發動機的授權生產版本）。
殲轟七首架原型機於1988年8月出廠，1988年12月14日首飛，1989年11月17日首次超音速飛行。共製造了五架試驗樣機。其中082號於1994年墜毀, 085號於1996年8月12日墜毀。第一批量產型於1994年出廠，裝備了海軍航空兵第6師16團。
初期量產型
由於飛豹在空軍內的型號為JH7（殲轟7）所以有人認為這種改型機的型號應該是殲轟-7A（JH7A）。據信殲轟-7A採用了新型JL-10A脈衝都卜勒雷達，具備了較好的對地探測與攻擊能力。1999年603所正式承擔殲轟-7A「重點型號」研製任務，2000年唐長紅就任該重點型號總設計師。
603所針對部隊提出的303條更改意見，對殲轟-7A改進型機進行了全面更新設計。603所決定將CAD軟體應用到殲轟-7A的設計上，率先起用全機三維數位化設計、電子預裝配的無紙設計。殲轟-7A使用雙總線、雙裕度、集中控制、綜合顯示與「一平兩下」顯示系統布局。前後座均有飛機操縱、發動機操縱設備以及配套設置任務操縱按鈕。表盤、電門布局進行優化安排，布置合理。風擋改為單曲度、22毫米厚的無框架有機玻璃整體風擋，與水平線夾角近29度。為改進視野，前座靠背降低30毫米，後座安裝底座提高30毫米。 [6]殲轟-7A於2002年7月1日首飛。2004年10月開始裝備航空兵部隊。
從2004年起在中國的主要軍事論壇上出現了飛豹改進型的照片，從外觀上來看主要是換用了整體式前風擋，去除了機翼上的翼刀（但鋸齒依舊保留），似乎換裝了新式雷達和座艙系統，此外還換塗了低可見度塗裝。在2005年，有官方背景的《國際展望》雜誌在封面刊登了這種改型機的大幅照片，從某種意義上來說承認了改良型飛機的服役。
目前有六個團改裝了殲轟-7A：海航5師14團、海航9師27團、海航6師18團、空5師14團、空11師31團、空28師82團。
2013年7月27日，中俄「和平使命-2013」演習，空軍出動5架殲轟-7A飛機至車里雅賓斯克，實施中俄聯合軍演。[7]
2013年12月13日徐光裕少將表示,殲轟7A上國產航母的可能性是完全存在的。在技術條件上，這也能實現，因為殲轟-7A的重量，目前來說才30噸，航母可以接手它。關鍵是起飛的方式上，將來的國產航母不會再是滑躍式起飛，很可能是彈射式的，彈射式最大的優點就是能夠承受更重型的飛機，除了殲轟7A外，甚至是中型的預警機都能夠彈射。[8]
2013年12月24日殲轟-7B：據相關消息稱，殲轟-7B戰鬥轟炸機早在去年8月就已經進行了首飛，目前有2架原型機在執行試飛任務。從殲轟-7B的照片上來看，其機身前半部分明顯為全新設計，推測是重構了前機身內部空間以利於新的機載設備的安裝;同時，殲轟-7B的脊背和主起落架前方有2塊全新設計的天線，在駕駛艙左前方安裝有伸縮式受油管，這一切的改進都非常符合年初《中國航空報》對一飛院某型飛機的描述：電傳飛控系統、加裝某裝置、掛載超大型外掛物等多項關鍵技術，並具有優越性能的戰機。
但最終該項目因為新增電子設備成本上升太高，飛行氣動性能並沒有根本改善，同時殲-16量產等因素而被決定下馬，沒有進入量產。[9]
2014年5月29日在後期生產的殲轟-7型號中採用了更先進的雷達，可以提供更遠的探測距離，反艦導彈也採用射程更遠的型號，同時考慮到神盾艦具備強大的防空能力，單純使用反艦飛彈對其進行攻擊可能難以達到滿意的效果，中國還將部分殲轟-7改裝為電子戰型攻擊機，裝備電子干擾篋艙和反輻射導彈，從而形成對神盾艦的硬、軟綜合壓制能力，大大提高中國海航對於敵現代水面艦艇編隊的攻擊能力。此外，近日瀋空航空兵某師組織整建制實兵實裝拉動演練，一架飛豹戰鬥轟炸機掛載了一枚新型的導彈，從外觀上判斷很像最新曝光的鷹擊-91導彈。 「俄羅斯之聲」廣播電台曾在2012年報導，上世紀90年代俄羅斯向中國出口KH-31P反輻射飛彈。此後不久，中國引進技術，開始許可生產這種導彈，並命名為「鷹擊-91」。[10]
外貿版
目前外界已知換裝殲轟七系列的單位有9個航空團，一共裝備216架[11]。(另海航5個團 120架殲轟-7A)
掛架數：7/殲轟-7A增至10
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