12322型氣墊登陸艦（Малые десантные корабли на воздушной подушке проекта 12322，北約代號：Pomornik-class Large LCAC /歐洲野牛級大型氣墊登陸艇）是世界上最大的氣墊登陸艇，[1]能用於兩棲作戰時的登陸運輸任務，可對岸邊的部隊提供火力支持，同時還可運送和布置水雷。
| 歐洲野牛級氣墊登陸艇 Десантный корабль проекта 12322 «Зубр» | |
|---|---|
 | |
| 概觀 | |
| 艦種 | 氣墊登陸艇 |
| 擁有國 |  蘇聯 俄羅斯 烏克蘭 希臘 中國 |
| 艦級 | 歐洲野牛級 |
| 代號 | 北約代號：Pomornik（賊鷗） 設計代號：12322 «Зубр»(野牛) |
| 前型 | 鸛級氣墊登陸艇 |
| 製造廠 | 聖彼得堡市「金剛石」造船廠 烏克蘭費奧多西亞市「大海」造船廠 遠東哈巴羅夫斯克造船廠 |
| 下訂 | 1983年 |
| 動工 | 1983年 |
| 下水 | 1986年 |
| 服役 | 1988年至今 |
| 現況 | 現役 |
| 綽號 | 賊鷗 |
| 榮譽及獎項 | 世界上最大的氣墊登陸艇 |
| 技術數據 | |
| 排水量 | 輕排水量340噸 |
| 標準排水量 | 415噸，正常排水量480噸[1] |
| 滿載排水量 | 555噸[1] |
| 全長 | 57.3公尺[1] |
| 全寬 | 25.6公尺[1] |
| 型深 | 21.9公尺[1] |
| 吃水 | 1.6公尺[1] |
| 動力 | 5台NK-12MV(MT-70)燃氣輪機 2台用於提升，3台用於推動 |
| 功率 | 5 x 11,836 馬力[1] |
| 最高速度 | 63節[1] |
| 續航距離 | 300海里/555公里（55節）[1] |
| 乘員 | 31人(4名軍官) |
| 載貨量 | 運送3輛主戰戰車（共重150噸）、10輛裝甲運輸車（共重131噸）、10輛裝步戰車（共重115噸）或500名全副武裝的登陸隊員 |
| 武器裝備 | 30 公釐AK-630格林機砲（彈藥3,000發，使用МР-123-02射控系統）x2 「針葉-1M」或「箭-3M」防空飛彈系統（4聯裝，彈藥32枚）x8 22管MC- 227型140公釐火箭炮x2（彈藥132發，使用ДВУ-3射控系統） 20－80枚水雷（數量由水雷類型而定，使用機動布雷系統） |
運載能力
歐洲野牛級氣墊登陸艇有400平米的面積可用裝載，自帶燃料56噸[2]。其標準排水量480噸，滿載排水量555噸，可運載一個全副武裝的兩棲陸戰連，搭載選擇包括：
歐洲野牛級氣墊登陸艇是針對在黑海的氣候下設計的，只能在4級海況，浪高2公尺、風速12公尺/秒的情況下行駛。
滿載能行駛坡度為5度的海岸，空載能越過1.6公尺的牆壁。野牛氣墊船和其他氣墊船一樣，容易受海況影響，只能在浪高小於一米的情況下全速行駛，當浪高達到1.5公尺速度會降至38節以下，浪高2公尺以上時，就會出現嚴重失速的情況，中國國家海洋局公布南海全年2公尺以下浪高時間為220天[3]。
武器
因為船體巨大，歐洲野牛級配備的火力大大高於其他氣墊登陸艇。裝備有箭-3M或箭-2M防空飛彈系統，2門30公釐AK-630火炮，2套22管MC-227型140公釐非導引彈藥發射裝置，以及20到80枚水雷。
特點
歐洲野牛級和其他氣墊登陸艇一樣，能登陸世界70%的海岸線，遠高於傳統船式登陸艇的15%，且速度要快得多。同時其作為一種大型登陸艇，與其他中型氣墊登陸艇又有諸多不同：
- 尺寸遠大於現今船塢登陸艦和兩棲突擊艦的容納能力，無法依靠任何軍用規格母船搭載，因此只能完全依靠自己的續航力，或使用商用規格的半潛船，如東海島號。
- 較好的抗風浪能力，採用封閉式運輸，而一般氣墊登陸艇是露天的。
- 武器火力相比其他氣墊登陸艇高出許多，強到可以作為支援火力持續存在於近岸。
價格
根據美國「戰略之頁」網站文章：《歐洲野牛級氣墊登陸艦已經成為中國軍隊的秘密武器》的敘述，希臘2001年從烏克蘭購買「歐洲野牛」的價格為每艘5,000萬美元左右，中國2009年從烏克蘭購買的「歐洲野牛」，價格為每艘8,000萬美元左右，另包含技術轉移（原合同價值3.15億美元，包括在烏克蘭克里米亞「大海」造船廠生產2艘，然後烏方提供全套技術支持，在中國境內生產另外2艘）[4]。
艦名列表
| 國家 | 艦名 | 舷號 | 服役日期 | 現況 |
| 俄羅斯
|
埃文尼·科切什科夫（Evgeny Kocheshkov） | 770 | 已服役 | |
| 俄羅斯
|
莫爾多維亞（Mordovia） | 782 | 已服役 | |
| 烏克蘭
|
頓涅茨克（Donetsk） | 已服役 | ||
| 烏克蘭
|
阿爾特米夫斯克（Artemivsk） | 已服役 | ||
| 希臘
|
科法羅尼亞（Kefalonia） | L180 | 封存 | |
| 希臘
|
伊哈基（Ithaki） | L181 | 封存 | |
| 希臘
|
凱拉（Kerkyra） | L182 | 封存 | |
| 希臘
|
扎金索斯（Zakynthos） | L183 | 封存 | |
| 中國
|
- | 3,325 | 已服役於南部戰區海軍 | |
| 中國
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- | 3,326 | 已服役於南部戰區海軍 | |
| 中國
|
- | 3,327 | 已服役於南部戰區海軍 | |
| 中國
|
- | 3,328 | 已服役於南部戰區海軍[5] | |
| 中國
|
- | 3,260 | 已服役於南部戰區海軍[6] | |
| 中國
|
- | 3,261 | 已服役於南部戰區海軍[7] |
中國的958型氣墊登陸艇
歐洲野牛級（俄語：Зубр）在蘇聯時期項目代號為12322。蘇聯解體後，烏克蘭為了向中國出口，將原始設計稍作修改並重新命名為美洲野牛級（烏克蘭語：Бізон），項目代號958。
2003年中國即對此船極有興趣，中烏都對這筆訂單十分重視，為了免於俄羅斯的爭執，前後談判了6年的時間，中國除了購買船隻，還順利從烏克蘭取得建造技術，2009年7月2日，中國與烏克蘭簽訂了合同，共花費3.15億美元訂購4艘，其中2艘在烏克蘭完成，並由烏克蘭向中國提供全部技術資料，之後2艘將在中國境內完成組裝，這張大訂單讓船廠可以維持營運五年以上，並付清積欠員工的退休金與薪資[8]。烏克蘭製造的第一艘已於2012年進行海試。2013年4月12日中國海軍代表在烏克蘭費奧多西亞「大海」造船廠接收首艘野牛氣墊登陸船。首艘野牛氣墊登陸船於2013年4月26日在烏克蘭費奧多西亞裝船，由「HHL New York」號貨運船運往中國。烏克蘭媒體報道稱，該艦未裝武器和主要電子系統，估計將在中國完成最後的安裝，或裝配中國產武器。2013年5月24日7時22分，搭載中國從烏克蘭訂購的野牛級大型氣墊登陸艦的「HHL New York」號貨運船進入了中國領海內廣州黃埔港。
《艦船知識》雜誌5月刊報道，烏克蘭建造的第一艘野牛級氣墊登陸船已交付中國海軍[9]。2014年3月31日，烏克蘭建造的第二艘野牛級氣墊登陸船，運抵中國[10]。烏克蘭將該艇出口中國後，中國稱其為958型氣墊登陸艇[11]。
2017年8月，媒體披露，中國軍工企業已經克服野牛氣墊艇國產化中的技術障礙，除了本來訂購的4艘原裝氣墊艇之外，開始批量自行生產國造氣墊艇，且造船廠內也出現了批量型野牛氣墊艇的身影[5]。不過因為中國沿海的天氣因素，該型到2019年為止僅少量再續建2艘[12]
參考資料
外部連結
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