格魯曼F9F/F-9美洲獅是美國海軍艦載戰鬥機，是基於格魯曼F9F黑豹戰鬥機的改進型。美洲獅替換掉了黑豹戰鬥機的平直翼，採用了更現代的後掠翼。儘管美洲獅與黑豹的官方命名不同，但是美國海軍考慮到美洲獅是黑豹的升級版，因此美洲獅的代號為F9F-6美洲獅。
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設計
F9F美洲獅的設計原型基於F9F黑豹，以達到快速生產的目的。第一架原型機（XF9F-6)於1951年9月20日進行試飛。美洲獅是一架亞音速飛機，但在海平面飛行時，其臨界馬赫數從0.79增加到0.86，在35,000英尺（10,000米）高空則增加到0.895，性能比黑豹有明顯提高。然而，由於美洲獅服役的時間太晚，並沒有參加韓戰，因此，美洲獅在對付潛在對手如米格-15戰鬥機的戰鬥力評估只停留在猜測。首批生產的646架F9F-6於1952年中旬至1954年7月間交付使用。F9F美洲獅在機頭裝備了4門AN/M3 20mm（0.79英寸）機炮，並可以在機翼掛載2枚1,000磅（450千克）炸彈或者150美加侖（470升）副油箱。大部分美洲獅在機頭配備UHF方位天線，有些則配備加油探頭以便空中加油，1962年，F9F-6被重新命名為F-9F。
格魯曼公司共建造了60架F9F-6P偵察機，這些飛機將機頭的機炮替換為照相機。部分飛機取消了副翼，改用擾流板進行側滾控制。1962年，它們被重新命名為RF-9F。
退役後，許多F9F-6被改為無人靶機用於戰鬥訓練，稱為F9F-6K，或改為無人靶機控制機，稱為F9F-6D。隨後，F9F-6K與F9F-6D分別被重新命名為QF-9F和DF-9F。
F9F-7是下一批交付的美洲獅，採用艾利遜J33發動機而不是普惠的J48發動機，總共生產168架，由於J33發動機的動力與可靠性都沒有J48發動機高，幾乎所有F9F-7都把原來的J33換為了J48發動機，為了區分F9F-6(F-9F)，這些飛機在1962年被重新命名為F-9H。
F9F-8是美洲獅的最後一個戰鬥機版本，其機身加長了8英寸（20cm），翼長和機翼面積也有所增加，提高了低速性能和大攻角飛行狀態，同時增加了油箱的空間。601架F9F-8在1954年4月至1957年3月被交付，大多數都配備了空中加油的探頭，後期生產的可以在機翼下掛在4枚AIM-9響尾蛇空對空飛彈，大部分在早期生產的進行了相應的改裝也可掛在4枚AIM-9，一些則配備了進行核轟炸的設備，1962年被重新命名為F-9J。
F9F-8B是F9F-8改裝的單座戰鬥攻擊機，1962年重新命名為AF-9J。
共有110架F9F-8P偵察機被生產出來，這些飛機進行了大量改裝並在機頭裝備照相機，1960年以後這些飛機被撤至後備中隊，1962年被重新命名為RF-9J。
在1956-1960年海軍獲得了377架雙座的F9F-8T教練機，她們用於高級訓練，武器訓練和著艦訓練，服役到1974年，這些飛機裝備2門20mm機炮並且可以掛載一枚炸彈或者飛彈，1962年被重新命名為TF-9J。
作戰及使用歷史
1958-1959年F9F-8從前線撤回，被F11F和F8U代替，海軍後備部隊一直使用到1960年中期，但是單座版本沒有用於越戰。
唯一一種進行過戰鬥的美洲獅是TF-9J(F9F-8T)，4個美洲獅分隊服役於美海軍陸戰隊指揮和維護中隊（US Marines Headquarters and Maintenance Squadrons），分別部署在峴港（H＆MS-11）和楚萊（H＆MS-13），她們在那裡用於快速前沿空中控制（fast-Forward Air Control）和空中指揮，在1966年-1968年間指揮對在南越南的敵軍陣地上的空襲，TF-9J在美國海軍服役了很長一段時間，不過由於對美洲獅改裝（採用J52發動機）的建議被拒絕並且海軍選擇了TA-4F天鷹作為教練機，所以當1974年2月第4訓練中隊（VT-4)重新換上天鷹的時候，最後一架美洲獅也退役了，一架編號BuNo 14276的F9F-8T則陳列在佛羅里達彭沙科拉城的國家海軍航空博物館（National Museum of Naval Aviation）。
阿根廷的海軍航空兵部隊是唯一使用F9F美洲獅的外國航空部隊，阿根廷的海軍航空兵部隊也是唯一使用F9F黑豹外國部隊，2架1962年獲得F9F-8T教練機一直服役到1971年。美洲獅也是阿根廷第一架突破音障的噴氣機，其中一架編號3-A-151的F9F-8T陳列在布蘭卡港的海軍航天博物館(MUAN)，另一架則賣給了一位美國的買家。
生產型號
- XF9F-6
- F9F美洲獅的原型機
- F9F-6
- 生產646架，1962重新命名為F-9F
- F9F-6P
- 生產60架作為偵察機。1962年重新命名為RF-9F
- F9F-6D
- F9F-6改裝的無人靶機控制機（drone directors），1962年重新命名為DF-9F
- F9F-6K
- F9F-6改裝的無人靶機，1962年重新命名為QF-9F
- F9F-6PD
- F9F-6P改裝的無人靶機控制機（drone directors），1962年重新命名為DF-9F
- F9F-6K2
- F9F-6K無人靶機的改進版本，1962年重新命名為QF-9G
- F9F-7
- 生產168架，採用艾利遜J33發動機，大部分換裝惠普J48發動機，1962年重新命名為F-9H
- F9F-8
- 生產601架，1962年重新命名為F-9J，可掛載4枚AIM-9響尾蛇空對空飛彈
- YF9F-8B
- F9F-8改裝的單座戰鬥攻擊機的原型機，1962年重新命名為YAF-9J
- F9F-8B
- F9F-8改裝的單座戰鬥攻擊機，1962年重新命名為AF-9J
- F9F-8P
- 生產110架，F9F-8的偵察機版本，1962年重新命名為RF-9J
- YF9F-8T
- 一架被改裝成F9F-8T教練機版本的F9F-8，1962年重新命名為YTF-9J
- F9F-8T
- 共獲得377架雙座教練機，1962年重新命名為TF-9J
- NTF-9J
- 2架被用於特殊測試任務的TF-9J
- YF9F-9
- YF11F-1虎式原型機的原代號，1954年7月30日首飛，1955年重新命名為YF11F-1
使用國家
性能技術指標(F9F-8/F-9J)
參考資料：NAVAIR : Standard Aircraft Characteristics F9F-6 "Cougar" 1 July 1953,[1] NAVAIR : Standard Aircraft Characteristics F9F-6 "Cougar" 1 July 1967[2]
基本信息
- 機組：1人
- 長度：40英尺11英寸（12.47公尺）
- 翼展：34英尺6英寸（10.52公尺）
- 寬度：14英尺2英寸（4.32公尺）折疊 (尾翼寬度)
- 高度：12英尺3.5英寸（3.747公尺）
- 機翼面積：300平方英尺（28平方公尺）
- 展弦比：4
- 空重：11,483英磅（5,209公斤）
- 總重：15,800英磅（7,167公斤）
- 最大起飛重量：21,000英磅（9,525公斤）
- 燃料容量：兩個機艙油箱763 US gal（2,890 l）；四個機翼油箱156 US gal（590 l）；共計 919 US gal（3,480 l）
- 發動機：1台惠普J48-P-8A渦輪噴射引擎，7,250英磅力（32.2千牛頓）推力
性能
- 最大速度：654英里每小時（1,053公里每小時；568節）在海平面高度，起飛重量18,450磅（8,369公斤）
- 巡航速度：541英里每小時（871公里每小時；470節）高度41,200—45,000英尺（12,558—13,716米）
- 失速速度：128英里每小時（206公里每小時；111節）起飛重量18,450磅（8,369公斤） 無動力
- 107 mph（93 kn；172 km/h） 起飛重量15,157磅（6,875公斤） 進場動力
- 戰鬥航程：293英里（255海里；472公里）任務時間為1小時24分鐘
- 升限：44,500英尺（13,600公尺）
- 過載限制：+7.5(15,800磅（7,167公斤）); +5.5(最大起飛重量)
- 爬升率：6,750英尺每分鐘（34.3公尺每秒）在海平面高度，起飛重量18,450磅（8,369公斤）
- 爬升至高度時間：起飛重量18,450磅（8,369公斤）
- 4分至20,000英尺（6,096米）
- 6分48秒至30,000英尺（9,144米）
- 翼載：61.5英磅每平方英尺（300公斤每平方公尺）起飛重量18,450磅（8,369公斤）
武器
- 機槍：4×20 mm(0.79 in) AN/M3機炮,每炮190發炮彈
- 火箭彈：6×5 in (127 mm)火箭彈
- 飛彈：4×AIM-9響尾蛇空對空飛彈
- 炸彈：2×1,000 lb (454 kg)炸彈
參考
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