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柳州軌道交通，是廣西壯族自治區柳州市規劃建設的都市軌道運輸系統，採用跨座式單軌列車，規劃由1號線、1號線支線、2號線、3號線、4號線、市郊S1線、市郊S2線、市郊S3線組成[1]，其中S1號線利用柳州火車站至鹿寨火車站原有的閒置鐵路建設。[2]
中華民國大陸時期，柳州曾於1928年3月開工一條輕便鐵路，這條軌道有兩條支線：一是經東大路至柳州磚廠；二是通向帽合國民革命軍一師師部。根據當時的設想，城市軌道一條從振柳碼頭直至物產展覽會現場，軌道兩旁再修10米寬的汽車路和人行道；一條從雞喇碼頭到振柳碼頭，全長約8.3公里。路線開工後不久便因時局停工，於1932年復工，1933年3月1日才建成通車。當時用的火車，是一種需要人力助推的小型火車。路線於1951年之前某個時間點中止營運，20世紀50年代後，路線已經消失。[3]
2017年，國家環保部審查通過了《柳州市都市軌道運輸線網與建設規劃環境影響報告書》[4]。
2017年6月，柳州2號線正式開工建設。[5]
2020年初，廣西發改委表示柳州軌道交通已正式上報國家發改委。[6]
2020年4月27日，柳州地鐵計畫汽車南站站首倉底板順利澆築。[7]7月30日開始，基礎公司承建柳州市火車站城市綜合交通配套工程（以下簡稱柳州地鐵一號線計畫）魚峰山站-汽車南站站盾構區間右線盾構設備陸續吊裝下井，盾構隧道進入始發倒計時，這標誌著柳州地鐵計畫盾構區間工程施工即將全面開始。[8]
2020年9月21日，「柳州製造」的首列單軌車開始在單軌試驗線上進行動態測試。[9]
柳州軌道交通線網規劃如下表[1]：
| 路線 | 始終站 | 路線長度 | 車站數 | 開建時間 | 開通時間 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1號線 | 惠賢站-華僑城站 | 36km | 28 | 2016年12月1日 | 未批 | 一期工程 |
| 2號線 | 唐家站-白蓮洞站 | 19.4km | 17 | 2017年6月 | 未批 | 一期工程 |
| 3號線 | 河西工業園-龜山 | |||||
| 4號線 | ||||||
| S1線 | 柳州火車站-鹿寨火車站 | 利用原有的閒置鐵路 | ||||
| S2線 | ||||||
| S3線 |
- 1號線：起由柳江區上板橋站至柳東新區尚琴站。路線全長約45.6Km，其中高架線長度約42.42Km，地下線長度約3.18Km（穿越火車站段）。工程總投資約126億元；車站35座，轉乘站7座；全線設一段兩場，分別為帽合車輛綜合基地、三門江停車場、尚琴停車場。
- 2號線：起自柳北區香蘭新村站柳江縣白蓮機場站。路線全長約27.75Km，高架線長約25.48Km，地下線長約2.27Km（穿越柳江段）；工程總投資約60.18億元；設車站22座，地下站一座（鷓鴣江火車站），高架站21座；轉乘站4座。
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