柳州機務段

柳州機務段是南寧鐵路局下轄的一個機務段，簡稱「寧局柳段」。

柳州機務段
擁有者	中國鐵路南寧局集團有限公司
歷史
啟用日期	1939年
車輛基地資訊
車輛基地類別	機務段

第3999號東風4B型柴油機車上的「寧局柳段」標記

歷史

• 柳州機務段建於民國28年（1939年）。
• 民國31年（1942年）10月，湘桂鐵路設有機務段4個，其分布為:機務一段駐衡陽，機務二段駐冷水灘，機務三段駐桂林，機務四段駐柳州北，另設衡陽、桂林機廠。
• 民國33年，黔桂鐵路設機務段3個:機務一段駐柳州（河西村）;機務二段駐六甲，機務三段駐麻尾，另設全州、蘇橋機廠（民國34年恢復麻尾機廠）。各車房設備簡陋，機車房為臨時棚場或露天廠房。
• 民國37年，衡全、桂柳、懷柳和柳來搶修隊分別改組為衡陽、桂林、柳州機務段，同年6月成立都勻機務段。38年1月，丹懷搶修隊改組為六甲機務段。
• 1950年1月，柳州鐵路機務部門有柳州、桂林、六甲、麻尾、都勻5個機務段。同年，撤銷六甲、麻尾、都勻機務段。1967年1月，麻尾機務段劃歸都勻鐵路分局領導。1973年4月，成立金城江內燃機務段（機車、設備及人員由麻尾機務段劃出），1978年7月1日劃歸柳州鐵路分局領導。1983年1月1日，枝柳鐵路運營，融安內燃機務段歸屬柳州鐵路分局領導。1992年末，柳州鐵路分局有柳州、桂林、金城江、融安4個機務段。^[1]
• 1996年起柳州機務段先後與原融安機務段、原金城江機務段、原桂林機務段合併形成現在以柳州本部為中心的新柳州機務段。

機車配屬

配屬於柳州機務段的東風4D型3268號柴油機車牽引T5次列車駛離桂林站，前往南寧

柳州機務段內的和諧5B型內燃機車

• 民國30年（1941年），湘桂鐵路有蒸汽機車348台，黔桂鐵路60台，均系抗日戰爭時期由各路調撥或撤退而來。民國33年（1944年），日軍入侵，湘桂、黔桂鐵路淪陷前，自行炸毀機車217台。抗日戰爭勝利後，機務工作以搶修機車為主。廣西解放前夕，國軍潰退時炸毀機車23台。
• 1950年1月，柳州鐵路分局接收湘桂黔鐵路機車151台，其中55台需經修理才能使用。機車種類繁雜， 多為美、英、法、德、日等8個國家製造。年代最早為清光緒二十八年（1902年），機型有2－6－0小型調車機車至4－8－4型貨運機車等約10種機型。
• 1957年，柳州、桂林機務段開始使用解放型機車。1966年起，黔桂鐵路逐步使用國產東風型柴油機車，以解決坡度大，彎道、隧道多，蒸汽機車牽引困難和機車乘務員勞動強度大等問題。
• 1966—1967年，柳州、桂林機務段開始配屬菲德型大功率貨運機車，1981—1982年配屬國產前進型貨運機車。
• 1975年4月，柳州機務段開始配屬東風型柴油機車，擔任湘桂鐵路旅客列車牽引任務。
• 1988年5月，柳州機務段開始配屬東風4型柴油機車，擔任焦柳鐵路柳州至融安區段貨運任務。
• 1989年7月，柳州市境內各站調車機車全部更換為柴油機車。翌年12月，柳州機務段全部配屬柴油機車，結束建段50年使用蒸汽機車的歷史。
• 2009年至今，柳州機務段開始配屬韶山3型電力機車，擔任黔桂鐵路柳州至貴陽區段貨運任務。
• 2012年至今，柳州機務段將原配屬該段的東風4B型、東風4C型、東風4D型貨運機車轉配給南寧機務段^{[注 1]}；是年10月，柳州機務段開始配屬和諧1C型電力機車^{[注 2]}，其中一台車號為0526號的機車曾參與擔任衡柳鐵路桂林至永州區段貨運列車試運行任務。^[2]
• 2013年10月，柳州機務段配置和諧3C型電力機車。
• 2014年9月，柳州機務段配屬韶山3B型電力機車。

運用車間

原配屬於金城江機務段的東風4D型7005號柴油機車，該車後來隨著金城江機務段的撤併而歸屬到柳州機務段

柳州機務段下轄兩個運用車間，即桂林運用車間和金城江運用車間。

桂林運用車間

柳州機務段運用二車間在焦柳鐵路八斗站附近設有補機段

桂林運用車間的前身為桂林機務段。

歷史

• 桂林機務段建於民國27年（1937年）10月。當時稱桂林車房，也稱桂林機務二段。配外國雜牌蒸汽機車32台，有乘務員、檢車工人100多人，擔任桂林至冷水灘10對貨物列車和2對客運列車的牽引任務。
• 1949年11月22日桂林解放時，只剩下17台蒸汽機車，以ㄙㄌ6(KD6)型機車為主。
• 1957年，逐步淘汰了原有進口雜牌機車，更換解放型、解放11型機車23台。
• 1966年6月貨運區段由冷水灘至桂林延伸到柳州， 客運則移交給柳州機務段，陸續更換原有解放型機車， 配屬57台FD型機車，6台解放11型機車。1982年更換國產大功率前進型蒸汽機車57台，國產建設型貨運機車7台。
• 1990年4月23日起，分批更換為東風4B型柴油機車49台，至1991年12月8日，該段貨物列車牽引實現了內燃化。
• 2000年以後裝備東風4D型柴油機車。
• 2005年5月8日，桂林機務段撤銷，併入柳州機務段，原桂林機務段改名為桂林運用車間。^[3]

金城江運用車間

金城江運用車間的前身為金城江內燃機務段。該段曾經配屬過東風型柴油機車、東風4B型柴油機車、東風4D型柴油機車和東風7D型柴油機車。

歷史

• 1973年4月1日，成立金城江內燃機務段（機車、設備及人員由麻尾機務段劃出），1978年7月1日劃歸柳州鐵路分局領導。
• 1995年8月，開始配屬東風7D型柴油機車。
• 2003年6月，開始配屬7000系東風4D型柴油機車^{[4][注 3]}。
• 2004年11月25日，金城江內燃機務段撤銷，併入柳州機務段，原金城江內燃機務段改名為金城江運用車間^{[注 4]}。

機車保存

機車車號	保存地點	圖片	備註
DF4B 1787	柳州工業博物館		該車曾配屬於南寧鐵路局柳州機務段。機車保存展示時標「柳局柳段」。[5] [6]
DF7D 0001	中國鐵道博物館		該車曾配屬於柳州鐵路局金城江機務段。機車保存展示時標「寧局柳段」
DF7D 3001	中國鐵道博物館		該車曾配屬於哈爾濱鐵路局加格達奇機務段，於1999年在龍鎮有過目擊記錄。該車於2005年轉配柳州機務段。機車保存展示時標「柳局柳段」[7]
JF11 3773	中國鐵道博物館		該車在桂林機務段的3772號[8]、3776號、3777號兄弟機車於1982年到1983年在桂林有過目擊記錄
KD6 487	調兵山蒸汽機車博物館		該車曾在鄭州、柳州、韶關等地服務，後轉入工礦企業使用，於1996年自內蒙古平莊礦物局停用，2004年7月至調兵山鐵煤集團服務，目前尚可運轉，並曾多次參與例如「建國大業」、「闖關東2」等電影、電視劇拍攝 [9]
QJ 6368	瀋陽鐵道博物館		該車曾配屬於柳州鐵路局桂林機務段，在桂林於1983年有過目擊記錄，[10]後在20世紀90年代轉配瀋陽鐵路局大安北機務段[11]

參見

• 南寧機務段

參考資料

1. 柳州市志第四卷，鐵路交通志，第三章 技術設備，第一節 機務 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），廣西地情網。
2. "湘桂高鐵"桂林至永州段試運行 明年6月全線通車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），廣西新聞網。2012-12-31
3. 桂林市志第四卷，交通志，第三章 鐵路，第一節 設備 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），廣西地情網。
4. Hong Kong Railway Society （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）是年8月，有人在柳州機務段目擊過7018號機車，這台機車的配屬標記為「柳局金段」。
5. 廣西：遊客可以自行「開火車」 - 中國網-中國交通
6. 即將入住柳州工業博物館的內燃機車^{[永久失效連結]}-紅豆社區
7. DF7 3001 Longzhen，Flickr。1999-04-05
8. JF11 3772 on headshunt from Guilin marshalling yard as it makes up another freight for the north （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），Flickr。1983-11-03
9. 蒸汽機車簡介——KD6-487 Archive.is的存檔，存檔日期2013-04-25，百度空間。
10. QJ 6368 & JF 1884 depart north with a freight train （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），Flickr。1983-11-03
11. Chinese Locomotive Lists : QJ 6001 to QJ 6400 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），Railography

外部連結

• 南寧局柳州機務段的微博 新浪微博
• 南寧局柳州機務段的微博_騰訊微博 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

注釋

1. 這批轉配到南寧機務段的貨運柴油機車在以下所述區段仍由柳州機務段支配：

   • 湘桂鐵路：衡陽到柳州區間
   • 黔桂鐵路：金城江到柳州區間
   • 焦柳鐵路：懷化到柳州區間
2. 2013年11月，南寧鐵路局將原配屬於柳州機務段的和諧1C型電力機車轉配屬給南寧機務段
3. 但也有傳言說，由於當時金城江機務段仍在使用東風7D型柴油機車，因此這批機車實際歸柳州機務段支配。不過由於這之後金城江機務段撤銷，因此這一細節被忽略不計
4. 詞條東風7D型柴油機車對這一事件的記述為：「隨著中國鐵路進行鐵路局生產力布局調整的體制改革，柳州鐵路局於2003年11月撤銷了金城江機務段，原建制併入柳州機務段......」