東松江車站 (和歌山縣)

東松江車站（日語：東松江駅／ひがしまつええき ^{Higashi-Matsue eki */?}）是位於和歌山縣和歌山市松江東四丁目14番1號，南海電氣鐵道（南海）的加太線車站。車站編號為NK44-1。

東松江
站房遠景(2022年5月)
日語名稱
東松江 – ひがしまつえ – HIGASHI-MATSUE[1]
車站概覽
位置	日本和歌山縣和歌山市松江東四丁目14番1號
地理座標	34°14′52.5″N 135°8′26.3″E
車站構造
站體類型	地面車站
月台	1面2線
其他資訊
電報碼	ヒエ
歷史
啟用日期	1930年（昭和5年）12月1日
上下車人次 統計年度	平均每日947人次 2019
鄰近車站
上一站 南海電氣鐵道 下一站 紀之川 NK44 2.6km 往和歌山市 加太線 NK 44-1 距離紀之川2.6km 距離和歌山市5.2km 中松江 NK44-2 0.7km 往加太
位置
備註
此站曾經可轉乘北島支線（加太線舊線）（日語：南海北島支線）（1966年廢止）

曾經此站是南海北島支線（日語：南海北島支線）的分支車站。

歷史

• 1930年（昭和5年）
  • 12月1日 - 加太輕便鐵道島橋站至中松江站之間新設此站。
  • 12月22日 - 公司改名為加太電氣鐵道。
• 1942年（昭和17年）2月1日 - 公司合併，成為南海鐵道車站。
• 1944年（昭和19年）
  • 6月1日 - 公司合併，成為近畿日本鐵道車站。
  • 10月1日 - 紀之川站至此站之間開設松江線。
• 1947年（昭和22年）6月1日 - 路線轉讓至南海電氣鐵道。
• 1948年（昭和23年）9月 - 新車站大樓開始使用^[2]。
• 1950年（昭和25年）7月25日 - 松江線開始旅客業務。加太線的運輸系統改經紀之川站。
• 1955年（昭和30年）2月15日 - 舊加太線和歌山市站至北島站之間廢止，松江線編入至加太線。北島站至此站之間改為北島線區間。
• 1966年（昭和41年）12月1日 - 北島線廢止。

車站構造

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。檢票口位於月台靠近加太站一方。月台北邊設有舊車站大樓，當中現時只有候車室。月台與車站大樓之間設有站內平交道連接，該平交道也連接車站南邊的道路。

月台

月台	路線	上下行	方向
1	加太線	下行	加太方向
2		上行	和歌山市方向

使用狀況

在2019年（令和元年）度調査結果中，1日平均上下車人次為947人。在南海所有車站（100座車站）中排名73位，在加太線車站（和歌山市站除外，8座車站）排名第3位。

以下為各年度1日平均上下車人次變化^[3][4]。

年度	1日平均 上下車人次	排名
1980年	2,277
1985年	2,024
1990年	1,910
1995年	1,843
2000年	1,430
2001年	1,357
2002年	1,327
2003年	1,270
2004年	1,256
2005年	1,212
2006年	1,136
2007年	1,119
2008年	1,122
2009年	1,072
2010年	1,061
2011年	1,039
2012年	998
2013年	1,042
2014年	1,042
2015年	1,017
2016年	969
2017年	966	73位
2018年	965	73位
2019年	947	73位

車站周邊

車站北邊的縣道上設有較多商店。車站附近設有民居（公寓大樓）。

車站東邊設有土入川和新堀川。

此外，此站最接近新日鐵住金和歌山製鐵所（日語：新日鐵住金和歌山製鐵所）東門。

曾經此站設有專用線連接靠近中松江站一方的和歌山製鐵所，當時運送資材前往該處。在1984年加太線結束貨物業務外，便撒走專用線路軌。

公車路線

• 和歌山公車（日語：和歌山バス）

相鄰車站

南海電氣鐵道

加太線

紀之川（NK44）－（梶取號誌站（日語：梶取信号所））－東松江（NK44-1）－中松江（NK44-2）

曾經存在的路線

南海電氣鐵道

北島支線

島橋－東松江

注腳

1. 東松江駅 - 南海電鉄（日語）
2. 《南海七十年のあゆみ》(1957年)年表
3. ハンドブック南海2020 鉄道事業PDF（日語）
4. 令和元年度和歌山県公共運輸機関等資料集PDF（日語）

相關條目

• 日本鐵路車站列表 Hi

外部連結

• 東松江車站 - 南海電氣鐵道（日語）