最後進場

最後進場（又名最終進近、五邊進近或五邊^[1]）是飛機進近至著陸前的最後一部分航段，飛機需要在此過程中對準跑道並下降。^[2]航空無線電通訊中，此過程通常簡稱為「五邊」（Final）。

飛機正最終進近至通孔廷國際機場

在目視氣象條件（英語：Visual Meteorological Conditions）（VMC）下的常用機場交通模式（英語：Airfield traffic pattern）中，飛機需在距機場1.5到2英里處從四邊（Base，又可稱底線）轉向至五邊（最後進場邊）。 對於儀表進近（英語：Instrument approach）及根據目視飛行規則（VFR）的進近，飛行員通常會直接飛入五邊。在美國的無塔台機場（英語：Non-towered airport）中，這種做法是不被鼓勵的。^[3]

進近航道

進近航道或進近滑道（Approach slope）是飛機在五邊著陸至跑道上時所用的航徑，得名於其略微向下的斜度。五邊進近常常使用向下3°的航徑。但是，部分機場由於其周圍的地形、建築物及其他種種情況，其進近航道可能會相對陡峭。舉個例子，倫敦城市機場的進近航道為5.5°，同時其規定僅有可保持此角度的飛機才可使用此機場。^[4]

聯盟航空公司（英語：Alliance Airlines）的一架福克70型飛機在聖誕島機場上的最後進近的合成照片，圖中顯示了飛機的跑道進近航道

術語下滑道通常用於描繪大部分的進近航道，但實際上此詞語是指儀表著陸系統的垂直引進部分。^[2]

最後進場點

儀表著陸系統的下滑道及著陸航向信標台的無線電波，用於將飛機引進最終進近航徑

使用垂直引進的儀表進近（英語：Instrument approach）里的最後進場點是最低海拔高度的下滑道或下滑道截獲點（國際民用航空組織定義）。^{[來源請求]}

在美國，最後進場點又名最後進近定位點（Final Approach Fix，簡稱FAF），其通常以閃電符號標記在NACO IAP上，或以下滑道路徑符號標記在Jeppesen末端航圖上。最後進近定位點是在最後進場階段開始儀表進近的點；非精密進場中的最後進近點馬爾他十字符號標出。在美國，當機場未安裝進近導航輔助設施時，最終進近點為「飛機程序轉彎的最終進近航線上，可開始降落的點」。^{[註 1][5][6]}

腳註

1. 原文：「where the aircraft is established inbound on the final approach course from the procedure turn and where the final approach descent may be commenced」

參考文獻

1. Aviation Glossary - F. Transport Canada. 2012-03-14 [2012-08-21]. （原始內容存檔於2015-10-18）.
2. Crane, Dale: Dictionary of Aeronautical Terms, third edition, page 213 and 241. Aviation Supplies & Academics, 1997. ISBN 1-56027-287-2
3. Operations at Non-Towered Airports (PDF). AOPA. （原始內容 (PDF)存檔於13 January 2006）.
4. London City Airport - Airport Operations. Lcacc.org. [2012-08-21]. （原始內容存檔於2012-03-05）.
5. Pilot/Controller Glossary. "F".. FAA. 2013-03-07 [2013-04-25]. （原始內容存檔於2013-05-12）.
6. Instrument Procedures Handbook (FAA-H-8261-1A). Chapter 5. (PDF). FAA. 2007 [2019-05-06]. （原始內容 (PDF)存檔於2013-05-12）.

外部連結

• 維基共享資源上的相關多媒體資源：最後進場