曼谷BTS

曼谷大眾運輸系統（泰語：รถไฟฟ้าบีทีเอส；英語：Bangkok Mass Transit System，英語簡稱：BTS），又稱 曼谷空鐵、Sky Train。是一個位於泰國曼谷的公共運輸系統。

此條目介紹的是簡稱為BTS的大眾運輸系統。關於簡稱為MRT，曼谷另一座主要的都市軌道運輸系統，請見「曼谷捷運」。關於曼谷公車的一個營運商，請見「曼谷大眾運輸機構」。關於BTS其他意思，請見「BTS (消歧義)」。

曼谷大眾運輸系統
รถไฟฟ้าบีทีเอส
概要
所有者	曼谷都會行政局（英語：Bangkok Metropolitan Administration）（曼谷內） 大眾快速交通局（英語：Mass Rapid Transit Authority of Thailand）（曼谷外）
地區	泰國曼谷
運具類型	高架捷運
路線	3
車站	64
日運量	71萬[1]（2019年11月）
網站	www.bts.co.th/customer/en/main.aspx
營運
開始營運	1999年12月5日
營運單位	曼谷大眾運輸系統公共有限公司
車輛總數	98列四節列車 龐巴迪Innovia APM
技術
系統長度	69.97 km（43.48 mi）[2]、91公里（計劃中）
軌距	1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）
驅動方式	第三軌供電 750 V 直流電
平均速度	35 km/h（22 mph）
最高速度	80 km/h（50 mph）
系統地圖 Eastern Outer Ring Road Khlong Ha Khlong Si Khlong Sam 窟口 25公里 空軍博物館 蒲美蓬醫院 新橋 賽育 捍衛憲法紀念碑 帕詩瑪哈塔寺 第十一步兵團 曼博 林業局 農業大學 社那尼空 拉差裕庭 帕鳳裕庭24街 樂拋五岔路口（英語：Ha Yaek Lat Phrao BTS station）  MRT   BTS  蒙七  MRT  水牛橋 Sena Ruam 阿里 沙楠包 勝利紀念碑  BTS  拍耶泰  ARL  國家運動場 拉差貼威 暹羅 拉差丹利 七隆  MRT  莎拉當 奔集 沖暖詩 那那 Sueksa Witthaya 阿速  MRT  素拉剎 鵬蓬 鄭皇橋 通羅 億甲邁 吞武里城（英語：Krung Thonburi BTS Station） 拍崑崙 大羅斗圈 向倫 菩尼密（英語：Pho Nimit BTS Station） 挽節 噠叻普（英語：Talat Phlu BTS Station） 布納威提 武他甲（英語：Wutthakat BTS Station） 烏龍素 曼瓦（英語：Bang Wa BTS Station） 曼那 北寧 三榕 普昭 三象神（英語：Chang Erawan BTS Station） 皇家泰國海軍學院（英語：Royal Thai Naval Academy BTS Station） 北欖（英語：Pak Nam BTS Station） 詩納卡琳（英語：Srinagarindra BTS Station） 佩甲沙（英語：Phraek Sa BTS Station） 賽露（英語：Sai Luat BTS Station） 北欖房屋管理局（英語：Kheha BTS station） Sawangkhaniwat Mueang Boran Sichanpradit Bang Pu 本模板： 檢視 討論 編輯

歷史

建設曼谷大眾運輸系統的計劃始於1980年代。最初的計劃由於借鑑了由蘭萬靈（英語：SNC-Lavalin）支持建設的溫哥華高架列車，被稱為蘭萬靈空鐵（英語：Lavalin Skytrain）。在1990年早期，當局完成了部分基礎設施工作，並在橫跨昭披耶河的橋梁中央預留了空間。然而，由於泰國當局選擇採用興建道路及高速公路的方式緩解擁塞，蘭萬靈空鐵計劃於1992年7月被取消^[3]。該計劃下的路線最終由曼谷捷運興建，且大部分位於地下。預留的高架橋將在未來被用於曼谷捷運紫線。

另一次相關計劃是曼谷高架道路及鐵路系統（英語：Bangkok Elevated Road and Train System）（BERTS），由香港合和實業投資，但受亞洲金融風暴影響，在1998年僅完成了10%便陷入停滯^[4]。

蘭萬靈計劃受挫後，曼谷市長（英語：Governor of Bangkok）Chamlong Srimuang（英語：Chamlong Srimuang）尋求沿蘇坤蔚路及席隆路修建一條支線，其助手Kritsada Arunwong na Ayutthaya（英語：Kritsada Arunwong na Ayutthaya）與曼谷當局的團隊成功得到了私人投資。在黃創山建立的曼谷運輸系統公司（BTSC）投資下，該支線計畫升格為大規模運輸路線。

西門子和本地承包商共同參與了修建。媒體沿用了蘭萬靈計劃中的「空鐵」（skytrain）稱呼。

最初，空鐵的停車場計劃修建在倫披尼公園地下，但由於受到公眾的大規模反對，改建在拍鳳裕庭路的舊公車客運站處。新的車場位於蒙七車站旁，集合了客運站和停泊換車等功能，並可轉乘曼谷捷運。

1999年12月5日，詩琳通公主主持開通了空鐵系統^[5]。最初的客流量不及預期，每日僅有20萬人次，車票的收入只能維持日常營運，無法用於償還建設的貸款。但此後空鐵的客流量穩定成長，並在2005年12月9日首次達到日客流量50萬人次，2012年9月首次達到60萬人次，並在2013年一個平常的工作日突破65萬人次。2013年12月22日，空鐵系統的客流量伴隨著一次大規模的反政府示威達到了76萬人次^[6]。空鐵系統現在有51列4卡列車。

• 
  在昭披耶河橋中央的預留空間未來將用於曼谷捷運紫線
• 
  BERTS計劃擱淺後廢棄的橋墩
• 
  位於蒙七車站的空鐵和汽車停車場

車站設計

大羅斗圈站外觀

空鐵系統的所有車站都包含地面層與兩個高架層，各層間以樓梯或電扶梯連接^[7]。除暹羅站和三榕站使用島式月台，所有車站均採用側式月台設計。此外，大多數車站還設有升降機或坡道以供輪椅使用。此外，許多車站設有空中天橋（Skybridges），連接車站與附近區域。

車站的月台可供6節列車停靠，地面上設有對應車門的標誌。然而，空鐵系統迄今僅採用4節列車營運。半高全高式月台門於2014年被安裝在部分車站，並將在未來推廣至全線。

空鐵乘客在莎拉當車站、阿速車站和蒙七車站可換搭曼谷捷運，在鄭皇橋車站可換搭昭披耶快船。

車票

成人兔子卡

曼谷BTS的價格按照距離計算,由15泰銖至57泰銖不等^[8]，車票包含了單程票、一日票及儲值卡，除以上3款外，還接受舊有的SmartPass智慧卡。乘客入閘後限在付費區停留120分鐘，超出者按照現行最高票價罰款。

單程票

單程票在自動售票機處出售，於購買當天有效，出閘時回收。^[9]

一日票

一日票於購票當天有效，可用於無限次搭乘曼谷天鐵，售價140泰銖。

儲值卡

2012年5月，新款儲值卡Rabbit Card發行，取代了原有的智慧卡（SmartPass）。新的儲值卡除曼谷BTS及曼谷公車捷運系統外^[10]，還能用於在麥當勞，漢堡王，星巴克等地消費^[11]。 目前，曼谷捷運不能使用兔子卡，通勤者往往需要攜帶多張儲值卡，這一狀況在蜘蛛卡（Mangmoom Card）發行後將得以改善。當局原計劃在2016年8月推出蜘蛛卡^[12] ，但交通部門以系統間協調為由多次推遲到了2018年中，並於啟用初期不支援曼谷大眾運輸系統及曼谷捷運。^[13]

智慧卡（SmartPass）（已停止發行）

原BTS SmartPass智慧卡之30天固定行程數於2012年4月23日起停止發行，2012年5月1日起停止發行SmartPass智慧卡之儲值版。兩款SmartPass智慧卡現在仍可使用，使用方法與Rabbit Card相同。

車站及路線

在開通之時，曼谷BTS兩條路線共有23個車站。在進行延長工程後，目前共有63個車站。曼谷旅客捷運金線亦由BTS集團控股營運

曼谷都市軌道運輸線網地圖

路線	車站數	總長度 （公里）	總長度 （英里）	行駛區間	日客流量	開通時間
						投入營運	最近延長
蘇坤蔚線	47	53.58	33.29	窟口 ↔ 凱哈		1999	2020
席隆線	13	14.67	9.12	國家運動場 ↔ 曼瓦（英語：Bang Wa BTS Station）		1999	2013
曼谷旅客捷運金線	3	1.72	1.07	吞武里城站 ↔ 空訕站		2020
總計	63	69.97	43.48		900,000[14]

路線延伸

鄭皇橋站僅有一側軌道和月台 成為路線瓶頸

第一次延伸：席隆線

2005年10月18日，在未得到中央政府的批准下，曼谷市政府（英語：Bangkok Metropolitan Administration）決定投資將席隆線向南延伸2.2千米至大羅斗圈站。工程於2005年12月啟動，原計劃在兩年內完工，但號誌系統的招標及安裝工作延誤了有關計劃，延伸路線直到2009年5月15日才正式開通。原本設計為臨時終點站的鄭皇橋車站僅有一條軌道，在延伸後成為全線瓶頸,曼谷當局在2012年曾宣布過拆除該車站的計劃。

第二次延伸：蘇坤蔚線

2006年8月，當局開始將蘇坤蔚線由安努車站延伸至北寧車站^[15] 再次由曼谷市政府出資^[16]，計劃在2009年中期開通。然而，電力和號誌系統的招標及安裝工作造成了兩年的延遲。有報導指出此次延遲是市政府高級官員擔心差錯而故意拖慢進程導致的。^[17] 處於對路線延遲開通的補償，自2011年8月12日正式開通到2011年底，延伸的路段可免費搭乘。此後，該路段的費用以低於其他路段的費用收取。

第三次延伸：席隆線

2012年第二季度，由大羅斗圈車站到 曼瓦（英語：Bang Wa BTS Station）的延伸路線開始修建。由於之前已預留了高架橋，只有車站需要新建，故原計劃於2012年底前便可完成，然而2011年泰國水災再次延緩了路線的開通。2013年1月，菩尼密站（英語：Pho Nimit BTS Station）開通，1個月後噠叻普站（英語：Talat Phlu BTS Station）開通，同年12月剩餘的兩個車站開通。^[18] 由於噠叻普站沒有折返線，在2013年12月前，前往此站的乘客需要在大羅斗圈車站轉乘接駁列車。

第四次延伸：蘇坤蔚線

2012年4月，由北寧車站往北欖房屋管理局站的延伸工程啟動，於2017年前已經完工。由於已超出曼谷範圍，由泰國地鐵局（英語：Mass Rapid Transit Authority of Thailand）出資興建。

• 1999年12月5日，開通了2條約55公里的獨立路線，蘇坤蔚線（蒙七－安努）及席隆線（國家運動場－鄭王橋）。
• 2009年5月15日，席隆線延線（鄭王橋－大籮圈）開通。
• 2011年8月12日，蘇坤蔚線延線（安努－北寧）開通。
• 2013年1月12日，席隆線延線（大籮圈－菩妮密）開通。
• 2013年2月14日，席隆線延線（菩尼密－噠叻普）開通。
• 2013年12月5日，席隆線延線（噠叻普－曼瓦）開通。
• 2017年4月3日，蘇坤蔚線延線三龍站開通。
• 2018年12月6日，蘇坤蔚線延線Kheha BTS Station （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）開通。
• 2020年12月16日，蘇坤蔚線延線至窟口車站通車，

列車

採用第三軌供電的直流750伏特電聯車，首批由德國西門子公司製造的空調列車，共有35輛。德製列車均為四節車廂組成，每列車廂可容納1,000名乘客。車廂約闊3.2公尺，長21.8公尺。由於乘客量上升、中泰關係日趨友好及中國製列車價格相對低廉，2010年已引入由中國長春軌道客車股份有限公司製造列車，共有48輛。

西門子列車

• 曼谷大眾運輸系統A型電聯車
• 曼谷大眾運輸系統A2型電聯車

中國中車長客列車

• 曼谷大眾運輸系統B型電聯車
• 曼谷大眾運輸系統B3型電聯車

列車圖片

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  一列西門子產列車停靠在鄭皇橋車站
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  西門子產列車內部
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  一列長客產列車停靠在國家運動場車站
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  一輛新的西門子列車(2016年製造)
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  西門子列車內部(2016年製造)
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  一列長客產列車

轉乘計劃

曼谷大眾運輸系統的乘客可以在「暹羅車站」進行同台轉乘；另外在：「莎拉當車站」「蒙七車站」及「阿速車站」，乘客可轉乘曼谷地下鐵路。可以在拍耶泰車站轉乘蘇凡納布機場捷運。席隆線前往噠叻普車站的乘客必須在大籮圈車站下車，下樓至車站大廳層再走過對面上樓至另一端月台轉乘六節編組列車。

免費接駁公共汽車

曼谷大眾運輸系統的乘客可以在每日早上6時至晚上10時30分，免費搭乘6條接駁公共汽車路線到目的地：

• 蒙七-農業大學（Mo Chit-Kasertsart University）
• 素拉盛-大籮圈（Surasak-Wongwian Yai）
• 億甲邁-空丹（Ekkamai-Klongton）
• 通羅-蓬鵬（Thong Lo-Plom phong）
• 安努（On Nut）- Central City Bangna
• 安努（On Nut）- All Seasons Place

圖集

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  曼谷大眾運輸系統
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  沙拉嶺車站附近
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  阿速車站的月台
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  暹羅車站
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  自動檢票口
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  車廂內部
• 
  曼谷大眾運輸系統及曼谷捷運的未來規劃

未來發展

路線圖

參考文獻

1. BTS Group investor relations. [2020-03-01]. （原始內容存檔於2020-05-03）.
2. เรื่องควรรู้ 6 ข้อ “รถไฟฟ้าสายสีเขียว” เปลี่ยนชีวิตคนสมุทรปราการสู่กลางใจเมือง. [2019-06-09]. （原始內容存檔於2021-03-20）.
3. Unger, Danny. Building Social Capital in Thailand: Fibers, Finance and Infrastructure. Cambridge University Press. 1998-09-28 [2017-07-04]. ISBN 9780521639316. （原始內容存檔於2021-01-24） （英語）.
4. Tribune, Thomas Crampton, International Herald. Thais Revisit a Troubled Mass-Transit Project. The New York Times. 1998-10-14 [2016-12-04]. ISSN 0362-4331. （原始內容存檔於2018-07-28）.
5. Mydans, Seth. Bangkok Opens Skytrain, but Will It Ease Car Traffic?. The New York Times. 1999-12-06 [2016-12-04]. ISSN 0362-4331. （原始內容存檔於2016-12-20）.
6. 'Trains gain as rallies clog roads', Bangkok Post, 26 December 2013
7. Structure of Routes and Stations. Bangkok Mass Transit System Public Company Limited. [2014-06-26]. （原始內容存檔於2015-10-31）.
8. Effective Fare and fares when using a Adult Rabbit Card for travel in the BTS SkyTrain System (PDF). [2017-07-09]. （原始內容存檔 (PDF)於2017-07-12）.
9. Single Journey Ticket, BTS. [2017-07-09]. （原始內容存檔於2016-11-20）.
10. What is Rabbit. Bangkok Smartcard System Company Limited (BSS). [2014-06-26]. （原始內容存檔於2014-07-29）.
11. BTS Rabbit Cards. Bangkok BTS. [2014-06-26]. （原始內容存檔於2018-07-28）.
12. First look at Mangmoom Card, only all-in-one public transport card you’ll need. Coconuts Bangkok. 2016-06-10 [2016-09-11]. （原始內容存檔於2016-12-11）.
13. ARCHIVE 'Spider' cards to crawl out from next June. Bangkok Post. 2017-10-19 [2017-12-03].
14. ฐานเศรษฐกิจ. BTSเทหมื่นล้านซื้อรถไฟฟ้าล็อตใหญ่ ชี้ผู้โดยสารทะลุ9แสนเที่ยวคน/วัน. 17 May 2016 [25 November 2016]. （原始內容存檔於2016-10-19）.
15. Groundbreaking starts on new BTS extension, Dailynews, 15 August 2006
16. BTS extension budget cut, Bangkok Post, 15 December 2006
17. Skytrain link tests delayed, Bangkok Post, 19 September 2009
18. BTS Skytrain starts it’s new station Pho Nimit today and comimg more near to metro park sathorn. metroparksathorn.com. 12 January 2013 [2014-06-26]. （原始內容存檔於2014年1月1日）.

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• 曼谷大眾運輸車站列表

相關作品

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外部連結

• 曼谷大眾運輸系統公眾公司官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• 曼谷地下鐵路公眾公司官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• 皇家泰國鐵路的官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• 曼谷BTS各站泰語發音(Sukhumvit Line) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• 曼谷BTS各站泰語發音(Silom Line) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• 曼谷BTS價格表