小型月球探測器（英語：Smart Lander for Investigating Moon，簡稱：SLIM）是由日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）開發的月球著陸器，設計用於驗證日本的精確著陸技術[5]。
.png) SLIM 1/2比例模型 | |
| 名稱 | SLIM |
|---|---|
| 任務類型 | 登月器、巡視器 |
| 營運方 | 宇宙航空研究開發機構 |
| 國際衛星識別碼 | 2023-137D |
| 衛星目錄序號 | 57803 |
| 網站 | isas |
| 任務時長 | 共： 7個月，23天 月面活動： 3個月，10天 |
| 太空飛行器屬性 | |
| 製造方 | MELCO |
| 發射品質 | 590公斤[1] |
| 乾品質 | 120公斤[2] |
| 尺寸 | 1.5乘1.5乘2公尺（4英尺11英寸乘4英尺11英寸乘6英尺7英寸） [1] |
| 任務開始 | |
| 發射日期 | 2023年9月7日23:42:11（UTC） |
| 運載火箭 | H-IIA202 |
| 發射場 | 種子島宇宙中心 |
| 承包方 | 三菱重工 |
| 任務結束 | |
| 公告日期 | 2024年8月23日13:40 |
| 最後通訊 | 2024年4月29日 |
| 月球軌道器 | |
| 入軌 | 2023年12月25日07:51（UTC）[3] |
| 月球登陸器 | |
| 著陸日期 | 2024年1月19日15:20:00（UTC）[3] |
| 著陸點 | 希奧利隕石坑附近 13.3160°S 25.2510°E[4] |
小型月球探測器的開發始於2017年，著陸器計畫於2021年發射[2][6]，但由於與SLIM併車的XRISM任務的延遲，任務被推遲到2023年[7]。
日本時間2023年9月7日上午8點42分11秒，H-IIA運載火箭搭載小型月球探測器從鹿兒島縣種子島宇宙中心發射升空[8]。2023年12月25日進入環月軌道，原計畫2024年1月19日於月球著陸[9]，最終於20日凌晨成功登陸月球，成為第五個在月球軟著陸的國家。[10]探測器存活了幾個月球晝夜，最後一次通訊發生在2024年4月29日。2024年8月23日，JAXA宣布任務結束。
概述
SLIM將是日本的首次月球表面任務，並將展示精確的月球著陸。在下降到月球的過程中，著陸器將通過應用表面辨識系統的技術識別月球隕石坑，並通過利用輝夜姬號月球軌道飛行器任務收集的觀測數據確定其當前位置。SLIM的目標是在100公尺（330英尺）著陸區內軟著陸[6][11][12]。相較之下，阿波羅11號登月艙「鷹」的著陸區是長20公里（12英里）寬5公里（3.1英里）的橢圓[2]。日本宇宙航空研究開發機構副總幹事稻穀義文表示，通過成功實現這一極其精確的著陸，將提高太空探索的品質[13]。
SLIM計畫與X射線成像和光譜任務（XRISM）太空望遠鏡一起發射，並將降落在馬利厄斯山洞[14]：輝夜姬號發現的月球熔岩管入口[15]。開發該項目的預計成本為180億日元[16]。
SLIM團隊過去曾評估過此次任務中包含一輛小型漫遊車。一個初步的概念考慮一輛帶有兩個充氣輪的漫遊車，它將進入或落入熔岩管，同時沿軌道部署微型通訊中繼裝置[17]。其他概念建議開發一種沒有輪子但能夠「跳躍」前進的微型漫遊車[18][19][20]。
歷史
後來被稱為SLIM的Small Lunar Landing Experiment Satellite（小型月着陸実験衛星）的提案，早在2005年就已經存在[22]。2013年12月27日，日本宇宙科學研究所呼籲為其下一個「競爭性選擇的中型重點任務」提出提案，SLIM是提交的七個提案之一[2]。2014年6月，SLIM與命運+技術演示任務一起通過了半決賽選拔，2015年2月，SLIM最終入選[23]。從2016年4月起，SLIM獲得了日本宇宙航空研究開發機構的專項項目[24]。在2016年5月，據報導三菱電機獲得了建造該太空飛行器的契約[25]。SLIM計畫成為日本第二個在月球表面運行的月球著陸器（第一個登陸器預計為好客號，但其由於失聯而任務失敗）。
2017年，由於XARM（XRISM）的開發成本帶來的資金困難，SLIM由原本專用的艾普斯龍運載火箭改為拼車H-IIA飛行[26]。由此節省的成本將用於開發因XRISM而落後於計畫的其他衛星[26]。
任務
探測器於2023年12月25日進入環月軌道，[9]2024年1月20日凌晨成功登陸月球。[10]負載的兩個漫遊車也成功釋放部署，但由於太陽能發電板未能正常工作，依靠儲備電池的電量只能維持幾個小時工作，最終登陸器進入月夜時裝置會因為沒有電力而無法工作並與地球失聯，但JAXA表示仍不會馬上放棄任務。[27][28]該任務的操作員希望登陸器能夠在幾天後陽光照射到太陽能電池板時甦醒[29] 。1月22日發布訊息提到，為防止電池過度放電，在電量還剩下12%時關閉了電池供電，並推測著陸時太陽能發電板面向西邊，意味著有機會被照射到而恢復發電，而且已成功獲得並傳輸回著陸時的遙感資料。[30]2024年1月25日，JAXA舉行發布會，根據遙感資料和LEV-2拍攝到的圖像顯示，證實了由於兩個降落用主推進器的其中一個在降落到50公尺時發生故障，導致著陸器倒轉地著陸在月面上，由於離其降落點離原定位置以東約55公尺處，滿足原定100公尺範圍內精確著陸的要求，圖像也確認了太陽能發電板的朝向。[31]雖然已成功著陸並釋放兩個漫遊車，但其登陸方式仍被認為沒得到認證有效性。[32]2024年1月29日，因日照條件好轉，太陽能板已恢復發電功能，目前登陸器已重啟，並持續進行科學探測中。[33]
登陸器在著陸前懸停時部署的兩個LEV-1和LEV-2漫遊車正在按計畫工作，其中LEV-1獨立與地面站通訊[29]。
第5個月球日（5月24日~5月28日）期間，5月24~25日，JAXA認為探測器應該恢復電力，傳送訊號嘗試恢復運作，但沒收到探測器回應。[34]27日再嘗試傳送訊號，由於到28日太陽已經落山，太陽能板不會再發電，所以這次嘗試恢復失敗。[35]JAXA計畫下個月再嘗試，預計太陽能板恢復發電，到時希望將這個系統重新啟動並重設。[36]
第6個月球日（6月21日~6月27日）期間，JAXA再次傳送訊號嘗試恢復探測器運作，但仍沒收到探測器回應。[37]認為可能是由於太陽耀斑影響導致系統損壞。[38]
相關條目
- Hiten
- 輝夜號(SELENE)
- 月球極地探測任務（LUPEX）
- 好客號月球探測器
- 月球探測任務列表
參考資料
外部連結
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