旭川運転所

富良野線的起源可以回溯到19世紀末期所修築，連結旭川與釧路兩城的鐵道釧路線，作為釧路線的其中一段，富良野線於1900年時全線開通。1913年時瀧川～下富良野間設置了新的路線，釧路線起點從旭川變更到瀧川，富良野～旭川之間的路段也自原路線分離而出獨立成富良野線。 另外，雖然在路線編制上富良野線是以富良野站為起點，以旭川

旭川市的旭川站，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）的鐵路線（幹線）。 此線包含北海道歷史最長久的鐵路通車路段，一直以来都擔當北海道與本州聯絡的鐵路運輸骨幹。若包括支線（別線）則總營業距離長達458.4公里，是北海道最長的鐵路；函館站至長萬部站間、長萬部站至小樽站間、小樽站至札幌站至旭川

旭川站周邊的高架化事業完成，伴隨旭川運轉所（日语：旭川運転所）移動到鄰接的北旭川站，出入庫列車的運行起見，通常不用作營業運行。但是2009年（平成21年）10月3日，曾經使用711系電車的團體臨時列車直通至旭川站－北旭川站間，也是首次作為電車在旭川四條站停靠。 比布町、當麻町所屬的上川

石北本線（日语：石北本線／せきほくほんせん Sekihoku honsen */?）是一條由北海道旭川市的新旭川站起，途經北見市的北見站連結網走市的網走站，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）的鐵路線（地方交通線）。 石北本線，顧名思義，即連結北海道石狩地區與北見地區的路線。1932年打通北見峠後，石北本線成為石狩與北見兩地區的最短路線。

H100型柴聯車，2021年起開始投入服務。 KiHa54形柴油列車（日语：国鉄キハ54形気動車）（所屬旭川運輸所） 過往使用 KiHa40系柴油列車（所屬旭川運輸所（日语：旭川運転所）） 1986年11月1日：開設來往旭川站至名寄站・音威子府站・遠輕站之間的快速列車班次，共有4往返班次。來往遠輕站的班次是來自行