日本国有鉄道経営再建促進特別措置法

第三部門鐵道依成立原因分成下列幾類： 依《國鐵再建法（日语：日本国有鉄道経営再建促進特別措置法）》的規定，日本國有鐵道及之後的JR將虧損的特定地方交通線分離，由地方成立第三部門鐵道公司接手經營。 日本鐵道建設公團（日语：日本鉄道建設公団）建設中但被凍結而停工的鐵路線（稱為「建設線」）也由第三部門鐵道公司接手復工興建、經營。

高砂線（日语：高砂線／たかさごせん Takasago sen */?）曾經是日本兵庫縣加古川市的加古川站至同縣高砂市的高砂站，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線（地方交通線）。1980年（昭和55年）根據國鐵再建法（日语：日本国有鉄道経営再建促進特別措置法）的實施獲指定為第1次特定地方交通線，1984年（昭和59年）12月1日全線廢除。

香月線（日语：香月線／かつきせん Katsuki sen */?）曾經是一條連結日本福岡縣中間市的中間站至同縣北九州市八幡西區的香月站，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線（地方交通線）。根據1980年（昭和55年）實施的國鐵再建法（日语：日本国有鉄道経営再建促進特別措置法），翌年9月獲指定為第1次特定地方交通線，1985年（昭和60年）4月1日全線廢除。

sen */?），曾經是日本一條連結鹿兒島縣曾於郡志布志町（日语：志布志町）（現、志布志市）的志布志站至同縣國分市（現、霧島市）的國分站，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線（地方交通線）。根據1984年（昭和59年）6月實施的國鐵再建法（日语：日本国有鉄道経営再建促進特別措置法

）曾經是一條連結日本福岡縣遠賀郡遠賀町的遠賀川站至鞍手郡鞍手町的室木站，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線（地方交通線）。根據1980年（昭和55年）的國鐵再建法（日语：日本国有鉄道経営再建促進特別措置法）實施獲指定為第1次特定地方交通線，1985年（昭和60年）4月1日全線廢除。 管轄：日本國有鐵道 路段（營業距離）：遠賀川