新塘站 (中國鐵路)
广东省广州市增城区新塘镇铁路车站 来自维基百科，自由的百科全书
新塘站是廣深鐵路和廣汕鐵路的車站，位於中國廣東省廣州市增城區新塘鎮。該站於1910年啟用，曾為四等站，後為配合興建廣汕鐵路而改建為7台17線的車站，並於2023年9月26日重新啟用。車站由廣州局集團廣深鐵路公司管轄。
新塘站  Xintang Railway Station | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 車站站房 | |||||
| 位置 |  中華人民共和國廣東省廣州市增城區新塘鎮 | ||||
| 地理座標 | 23°8′13.09″N 113°36′6.12″E | ||||
| 車站類別 | 客運站 | ||||
| 擁有者 | 汕廣場：廣東廣汕鐵路有限責任公司 普速場、城際場：廣深鐵路股份有限公司 | ||||
| 營運者 | 中國鐵路廣州局集團有限公司 廣深鐵路股份有限公司廣州車務段 | ||||
| 途經路線 | |||||
| 轉乘交通 | |||||
| 車站構造 | |||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||
| 月台 | 7座站台（6座島式、1座側式） 13站台面 | ||||
| 股道 | 17條（13條到發、4條通過） | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 使用狀態 | 運營中 | ||||
| 車站編號 | 23738[1] | ||||
| 電報碼 | XWQ[2] | ||||
| 拼音碼 | XTA | ||||
| 歷史 | |||||
| 啟用日期 | 1910年 | ||||
| 舊稱 | 新塘北站（2018年—2019年） | ||||
| 車站服務時間 | 06:30-23:10 | ||||
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本站將輔助廣州東站辦理部分廣汕、贛深高鐵、廣深動車始發終到作業，以及京廣、南廣、貴廣、廣汕高鐵通過作業，並預留辦理部分東向普客始發終到作業條件[3]。未來亦將新建本站至廣州東站的五六線工程，大部分路段位於地下[4]。
第一代新塘站於1908年開建，1910年隨廣九鐵路通車而開始營運，站房面積825平方米。抗日戰爭爆發後，1938年10月，日軍進攻新塘，車站及線路設施因遭破壞而運輸癱瘓，1939年，日軍修復新塘站，並恢復為日軍的軍事運輸[5]。
第一代站房在退出客運服務後，很長一段時間內作為廣州工務段的庫房使用。由於保養不善，站房內部構件風化嚴重，牆面和屋頂有小面積的損壞情況。因站房位於新建新塘站的12、13股道之間，影響軌道鋪設，該站房於2021年4月開始整體拆除，建築將在修繕後異址重建。鐵路部門亦將待重建完成後，為其申報評定歷史建築進行掛牌保護[6]。
已拆除的二代車站
站房（2018年10月）
站台（2018年10月）
1985年，第二代站房在第一代站房西側建成[7]。車站站房擴建至1,956平方米，站場股道也相應增加[5]。
1991年廣深准高速鐵路開建，1994年完工，本站至石龍區間列車時速可達200千米[8]。
2004年，車站不再辦理客運業務[9]。同年年底廣深鐵路開建第四線[10]，第四線在車站上行方向跨越既有高速線並下穿廣深高速公路[11]。
2011年，車站進行了信號改造，安裝自動閉塞反方向設備[12]。
為與臨近的穗深城際鐵路車站區分，本站在2018年9月10日改名為「新塘北站」[13]；但於2019年10月8日復名為「新塘站」，城際車站則改稱新塘南站[14]。
因廣汕鐵路建設需要，新塘站需拆除既有站台，並新建廣深Ⅰ、Ⅱ線城際場、廣深Ⅲ、Ⅳ線普速場和廣汕場。
首階段改造為撥接既有廣深Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線至北側過渡運營，建設南側普速場和城際場。車站新信號樓最先於2021年8月18日啟用，為後續的路基、鋪軌施工提供了保障[7]，其後Ⅲ線首先於2021年12月3日撥接[15]，Ⅳ、Ⅰ、Ⅱ線亦分別於2021年12月24日、2022年4月9日和2022年5月7日完成撥接[16]。
第二階段改造為撥接Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線的過渡便線至正式線位並開通運營。2023年3月28日，Ⅰ、Ⅱ線完成撥接，廣深城際場正式啟用[17]；同年5月6日，Ⅲ、Ⅳ線完成撥接，廣深普速場啟用[18]；同年5月23日，廣深普速場和城際場順利聯通，標誌著首兩個階段的施工全部完成[19]。
第三階段為拆除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線過渡便線，建設廣汕場，並開通廣汕鐵路。車站於2023年8月21日通過靜態驗收[20]，2023年9月26日隨廣汕高鐵開通而重新啟用[21]。惟因廣汕場工程進度大幅落後，初期列車僅停靠普速場，城際場約在數月後才開放使用。
舊新塘站是廣深鐵路Ⅲ、Ⅳ線的中間站，設有4條股道（2條正線、2條到發線）和2座總長803米的站台[22]:511。
新改造的新塘站共設有7台17線，總建築面積16萬平方米，其中站房建築面積5萬平方米，地面候車層33,534平方米，高架進站層13,660平方米，夾層1,793平方米[23]。站房設有站台層、地面候車層、高架進站層和辦公及設備夾層[3]；
其中站台層分為廣深Ⅰ、Ⅱ線城際場2台4線，廣深Ⅲ、Ⅳ線普速場4台6線，廣汕場3台7線，普速場中2座站台分別與廣汕場和城際場共用[24][25]。與此同時，穗深城際新塘南站亦新建設了連接本站的換乘大廳[20][26]。
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售票處 -
進站口1 -
檢票口3 -
東側進站通廊 -
8、9站台 -
站場股道 -
西側出站通廊 -
出站口2
新塘站開通時，吸引本地乘客利用。1984年廣深公路通車後，車站發送客流量開始下降[5]。2003年廣深綠皮慢車8443/8444停運後，車站不再辦理客運業務[9]。鐵路部門曾計劃在新建廣深四線開通後於廣州至新塘區間開行市郊列車[27][28]，但之後不了了之。
2023年改建後，新塘站開始停靠高鐵列車。車站開通初期，因站場未完工，僅開行約58趟列車，且目的地均為粵東地區[29]。2024年1月10日全國鐵路季度調圖後，新塘站開始辦理廣深城際列車及更多跨線列車的業務，使得本站目的地拓展至東莞、深圳等省內城市及江西、安徽、福建、湖南、浙江、江蘇等省，營業列車達161列[30]。同年6月15日調圖後，本站營業列車增加至215列；當中為彌補穗深城際在本次調圖後不進入廣州東站的缺位，廣深城際列車停靠本站的班次大幅增加至84列[31]。
國鐵新塘站附近設有城際新塘南站和地鐵新塘站。前者可接駁穗深城際鐵路；後者現時可接駁廣州地鐵13號線，未來還規劃有16號線、17號線、20號線和28號線（佛穗莞城際）及其支線設站。三站屆時將組成廣州東部重要的交通樞紐[32][33]。
值得一提的是，本站廣汕場建設時，同步為一條南北向線路的車站建設了部分土建結構，預計待地鐵20號線規劃落實後，可供其使用[34]。
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