挪威國家鐵路 (挪威語：Norges Statsbaner or NSB)曾是挪威國有鐵路運輸機構，曾掌控挪威全國的軌道交通。該部門建於1883年[1][2]負責挪威全境的國有鐵路建設和運營。1996年12月1日，該機構被拆分，基礎設施運營歸屬於挪威國家軌道管理局，車輛運營歸屬新成立的挪威國家鐵路公司(NSB)和挪威鐵路授權部。「挪威國家鐵路」的名稱繼續使用到NSB公司在2019年改組為Vy公司為止。
歷史
挪威的第一條鐵路特奴克線（挪威語：Hovedbanen英語：Trunk Line）1854年建成，當時雖然政府擁有部分股權，但在建設和運營上依然是家私有企業。[2]
到1880年代，由於經濟和政治原因，挪威的鐵路建設步伐停滯了下來。[2] 1883年，挪威國家鐵路正式建立，鐵路建設重啟。挪威國家鐵路也開始收購私有鐵路線，並將其納入麾下。1920年卑爾特斯博格鐵路線（英語：Bratsberg Line）被當局收購，[3] 。到了1926年，特奴克線也被納入國家鐵路網中[4]
二戰期間，挪威由於很快成為納粹德國的附庸，在猶太迫害及利用戰俘建設鐵路上，挪威國家鐵路被打上了不光彩的歷史印記。[來源請求]
1952年起，挪威國家鐵路開始了電氣化改造計劃。[5] 1970年，多夫勒線（英語：Dovre Line）實現全面電氣化[5] 。2002年，貨運部門被拆分重組成貨運網公司（英語：CargoNet）, 運維部門被拆分為曼特拉公司（英語：Mantena）。
主管
 |
The title was changed from director-general to chief executive officer in the late 1980s.
- 1883–1899: Lorentz Henrik Müller Segelcke
- 1910–1912: August Fleischer(acting)
- 1912–1919: Christian Emil Stoud Platou (acting)
- 1919–1922: Theodor Holtfodt
- 1924–1938: Eivind Heiberg
- 1939–????: Waldemar Hoff
- 1944–????: Bjarne Vik (Nazi Collaborator)
- 1945–1946: Løken (acting)
- 1946–1950: Egil Sundt (acting)
- 1950–1951: Olav Holtmon(acting)
- 1951–1966: Halvdan Eyvind Stokke
- 1967–1978: Edvard Heiberg
- 1978–1988: Robert Nordén
- 1987–1988: Tore Lindholt (acting)
- 1988–1990: Kjeld Rimberg
- 1990–1990: Tore Lindholt(acting)
- 1990–1995: Kristian Rambjør
- 1995–1996: Osmund Ueland
歷史遺蹟保留
Norwegian State railways class 21 2-6-0 No. 377 'King Haakon VII' is preserved at Bressingham Steam and Gardens.
參考注釋
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
