撫順電鐵是位於中華人民共和國遼寧省撫順市的有軌電車[來源請求]運輸系統，於1904年投入使用，來往撫順市東部及西部之間，是中國歷史較悠久的交通工具之一。該電鐵系統由撫順礦業集團負責經營，現時全線總長301.9公里。在電鐵投入服務初期，是用作運煤及採礦員工的，後成為撫順市居民出行的主要交通工具。電鐵業務曾於1980年代衰退，及至2000年代才獲得改善。
 | 此條目需要補充更多來源。 (2019年9月16日) |
2009年6月29日，撫順礦業集團宣佈撫順電鐵將於2009年7月1日停運。2009年7月1日起正式停止電鐵客運。[2]
2015年10月，撫順市公共運輸規劃提出計劃發展城市軌道交通，未來5年與瀋陽2條地鐵線接駁後向東延伸，沿渾河兩岸打造便捷的軌道交通網絡。[3]撫順計劃以旅遊專線的方式恢復撫順電鐵[4]
2019年9月8日，撫順電鐵正式以旅遊項目恢復客運，票價70元。[5]2019年11月19日，電鐵觀光旅遊列車執行冬季運行車次及時間。2020年1月4日，電鐵觀光旅遊列車停運。[6]
路線資料
路線
撫順電鐵停運前有6條路線：
於1935年前就已建成，大部分為單線，一部分為雙線。1935年，隨住液化工廠（現石油三廠）的投產而新建了小朴屯鐵路橋（現新生橋站）和液化工廠正門前的望花站。於1949年為了方便順礦務局機修廠的職工上下班，西部幹線延至現在的終站撫順礦務局機修廠。停運前有如下車站：
- 車庫站
- 十一道街站
- 水泥廠站
- 新生橋站
- 建昌站
- 望花站
- 機修站
大部分為單線，一部分為雙線，長14.2公里。西部經濟區幹線曾經在1941年延長至大朴屯，於1957年延至撫順石油四廠（現石化洗化廠，化工廠站站）。1958年11月，景（景家峪）三（三寶屯）線通車，全長35公里。景三線於1970年劃歸電鐵，是為西部經濟區幹線延線。1978年，景三綫青台子段16公里長的線路移交給撫順鋼廠，同時撫順鋼廠拆除了三寶屯天橋南端的磚瓦廠（現水泥製品廠）附近的線路，改為從化工廠站延至磚瓦廠，於是電鐵線路就延長到青台子，成為西部工業幹線的終點站之一。同年又興建了劉通屯站，而且開始橫跨電鐵化工線和其他道路的立體交差化工事，再建支線至三寶屯砂石信號所。現有車站如下：
- 礦務局站
- 發電所（現撫順發電廠）
- 大集站
- 水泥廠北側
- 新生橋站（西部客車幹線交匯站）
- 大朴屯站
- 化工廠站
支綫：
- 三寶屯站
- 砂石廠信號所
全線雙線，共長17.40公里。南幹綫在1904年建成，當時路線來往千金寨至老虎台（現虎台站），後來因龍鳳礦開採的須要，南幹綫從老虎台延至搭連嘴子（現搭連站）。1941年，興建制油工廠（現石油二廠）的同時也建了東洲河鐵路大橋（單綫），在1954年又加建多一條鐵路橋至複線，供鐵路延至石油二廠。石油二廠投產後，綫路就延伸到油母頁岩場和張甸子舍場。石油二廠站在1954年因客量而擴建，同年路線延巳元龍山客車站。在1956年因為楊柏堡的鐵道的拆除路線延至東崗站。現有車站如下：
- 千金寨站
- 虎台站
- 龍鳳站
- 搭連站（可以直通至北幹線）
- 石油二廠站
- 廠北站
- 頁岩站
- 溝口信號所
- 張甸子
- 元龍山客車站
- 東崗站
北幹線來往南台站至塔灣站，全線設有4個車站，總長11.40公里。當年加設塔灣站時和與南幹線搭連站和工廠站接軌，令南幹綫和北幹綫成為主要環狀路網。解決了南幹綫因為單線運作和曲線半徑所產住運量不足的問題，滿足了石油二廠及撫順東部經濟區的交通需要。而由中國煤礦設計院設計的北幹線延線，於1958年8月建成使南北幹線組成環行路網並解決南北幹線上的列車調道和折返問題，提高南台站的通過能力。
車輛
撫順電車的番號如下：
101 六節車廂 / 102 六節車廂 / 103 八節車廂 / 104 七節車廂 /105 六節車廂 / 107 六節車廂 / 109 六節車廂 110 六節車廂 /六節車廂（毀於火災）/ 新版115 六節車廂（老版115 四節車廂）
116 五節車廂 / 117 五節車廂（116和117為孿生兄弟，區別在於116頭頂一顆紅色五角星）
119 六節車廂 / 120 六節車廂 / 121 三節車廂 / 122 三節車廂
104（新版）四節車廂 / 810 三節車廂
除了以上的車次以外，還有一些拖車式樣的電車，俗稱「大車」即：由一個獨立的可以兩面運行的車頭後掛六節車廂。
恢復
2019年5月撫順市政府計劃恢復撫順電鐵[4]。2019年9月8日起，以撫順礦區觀光旅遊項目旅遊列車的形式恢復了撫順電鐵，運行路線為礦務局-栗子溝-古城子-礦務局。[1]2019年11月19日，電鐵觀光旅遊列車執行冬季運行車次及時間。2020年1月4日，電鐵觀光旅遊列車停運。[6]
參考資料
外部連結
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