廣州馬會巴士有限公司，簡稱馬會巴士或馬巴，是由廣州公交集團第三公共汽車有限公司與廣州賽馬會、廣州賽馬娛樂總公司共同投資的公車公司，於1994年12月8日正式掛牌營運，總部位於中國廣東省廣州市天河區黃埔大道西側的原廣州賽馬場廠址。馬會巴士現為廣州巴士集團有限公司的下屬企業，經營4條市區路線和1條夜班路線。
歷史
馬會巴士於1994年8月18日開始籌建，於1994年12月8日正式掛牌營運[2]，並開行數條廣州賽馬場至廣州市區的公車路線。
2015年8月14日，540、542線部分原配車輛因氣瓶過期不能正常上路，因此從三汽公司手中調派KLQ6119AHEVC5用作應急之用，並在540、542線運轉。而此特殊現象僅僅維持一天，第二天全數車輛歸還三汽。
2017年10月29日至31日，由於五洲龍牌公車停駛，馬會巴士540、541路線由其他公司支援，其中540線由廣州市第二巴士第二分公司支援，541線由廣州市電車公司支援，兩條路線於2017年11月1日恢復由馬會巴士營運。
經營路線
車隊
2017年9月6日，廣州市一汽巴士、廣州市第二公共汽車公司、廣州市第三公共汽車公司、廣州市電車公司和廣州馬會巴士聯合招標1497部純電動公車，共分為4個標包，標包1為499部10.2-10.6公尺純電動公車；標包2為312部11.5-12公尺純電動公車；標包3為529部10.2-10.6公尺純電動公車；標包4為157部11.5-12公尺純電動公車[3]，標包1和標包2的中標人為廣汽比亞迪[4]，標包3和標包4經重新招標[5]後由廣汽比亞迪中標[6]。
2018年4月28日，廣州市一汽巴士、廣州市第二公共汽車公司、廣州市第三公共汽車公司、廣州市電車公司和廣州馬會巴士聯合招標3138部純電動公車，共分為8個標包，標包1為240部8.0-8.6公尺純電動公車（其中一汽50部、三汽100部、電車90部）；標包2為1219部10.2-10.6公尺純電動公車（其中一汽775部、三汽77部、電車367部）；標包3為346部11.5-12.0公尺純電動公車（其中一汽107部、三汽112部、電車87部、馬會40部）；標包4為142部8.0-8.6公尺純電動公車（二汽）；標包5為533部10.2-10.6公尺純電動公車（二汽）；標包6為468部11.5-12.0公尺純電動公車（二汽）；標包7為140部10.9-11.8公尺純電動公路車（二汽）；標包8為50部10.9-11.8公尺純電動公路車（三汽）[7]，後標包7調整為70部10.9-11.8公尺純電動公路車；標包8調整為25部10.9-11.8公尺純電動公路車[8]，比亞迪中標標包1至標包6；宇通客車中標標包7和標包8[9]。
2018年6月12日，廣州市一汽巴士、廣州市第二公共汽車公司、廣州市第三公共汽車公司、廣州市電車公司和廣州馬會巴士聯合招標1672部純電動公車，共分為10個標包，標包1為36部6.0-7.2公尺純電動公車（二汽）；標包2為244部8.0-8.6公尺純電動公車（二汽）；標包3為253部10.2-10.6公尺純電動公車（二汽）；標包4為72部11.5-12.0公尺純電動公車（二汽）；標包5為263部8.0-8.6公尺純電動公車（其中一汽81部、三汽182部）；標包6為414部10.2-10.6公尺純電動公車（其中一汽169部、三汽245部）；標包7為279部11.5-12.0公尺純電動公車（其中一汽237部、馬會42部）；標包8為16部10.3-12.3公尺純電動雙層公車（電車）；標包9為70部10.6-11.8公尺純電動公路車（二汽）；標包10為25部10.6-11.8公尺純電動公路車（三汽）[10]，宇通客車中標標包1、標包9和標包10；比亞迪中標標包2至標包7[11]，標包8重新招標[12]。
| 型號 | 車身長度 | 在役數量 | 自編號[a] | 牽引電動機 | 氣動逃生窗 | 地台懸吊 | 上路日期 | 車牌號首字母 | 備註 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 廣州廣汽比亞迪 GZ6120LGEV2 (K9F) | 11.98公尺 | 4 | M300~M303 → M-59800~M-59803 | BYD-TYC90A | ✘ | 一踏氣囊 低地板 |
2017年6月2日 | A | 採用新能源波波塗裝 | ||
| 廣州廣汽比亞迪 GZ6121LGEV1 (K9FE) | 12公尺 | 40 | M305~M348 → M-58200~M-58239 | TZ2712XSB | ✔ | 一踏氣囊 | 2018年 | B 0 | 採用七巧板塗裝 | ||
| 廣州廣汽比亞迪 GZ6122LGEV (K9KA) | 82 | 第一批 | 40 | M349~M392 → M-58282~M-58321 | 0 2 3 | ||||||
| 第二批 | 42 | M186~M231 → M-58240~M-58281 | |||||||||
| 型號 | 燃料 | 車身長度 | 總數 | 自編號[a] | 引擎 | 變速箱 | 氣動逃生窗 | 地台懸吊 | 上路日期 | 車牌號首字母 | 備註 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 深圳五洲龍 FDG6120FG | 液化石油氣 (LPG) | 11.6公尺 | 50 | 05款 | 45 | M188-M237 | 濰柴 WT615.00LPG | 綦江QJ805 5MT | ✘ | 三踏鋼板 | 2005年 | 6 B | |
| 06款 | 5 | M001-M006 | 2006年 | C | |||||||||
| 深圳五洲龍 FDG6121PG | 11.65公尺 | 44 | 10款 | 40 | M086-M129 | 濰柴培新 WT615Z.260LPG | 綦江QJ1205 5MT | 二踏鋼板 | 2010年2月1日 | D | |||
| 11款 | 4 | M238-M241 | 2011年 | F | |||||||||
| 深圳五洲龍 FDG6121PG-1 | 41 | M012-M039 M041-M057 M060 | 2010年6月6日 | 8 | |||||||||
| 廣州廣汽 GZ6111HEV1 | 液化石油氣混合動力 (HEV) | 11.49公尺 | 10 | M061-M071 | 三立 SL-DM-100 電動機+玉柴 YC6G220-4PB 引擎 | 綦江並聯混合動力系統 6MT | 2012年 | 7 | |||||
| 廣州駿威 GZ6111SN | 柴油 (Diesel) | 11公尺 | 4 | M130-M133 | 日產 FE6T-13 | 日產6MPS | 2003年 | 5 | |||||
| 蘇州海格 KLQ6119GAC5 | 液化天然氣 (LNG) | 11.46公尺 | 27 | 14款 | 20 | M150-M171 | 濰柴 WP7NG260E50 | 綦江QJ1205 5MT | 2014年 | N | 該批次為新能源（波波）塗裝 | ||
| 15款 | 7 | M172-M181 M250-M261 | 2015年 | S | 該批次為馬會巴士塗裝 | ||||||||
| 蘇州海格 KLQ6119GAHEVC5 | 液化天然氣插電混合動力 (PHEV) | 52 | 三汽玉柴版第二批 | 52 | 3055-3106 | 海格 HC-HDM1000 電動機+玉柴 YC6J210N-52 引擎 | 海格混聯混合動力直驅系統 | 一踏鋼板 | 2015年8月14日 | V | 2015年8月14日，由於馬會巴士部分車輛液化石油氣氣瓶未能續期，三汽公司派出該款車輛應急行走，當時為該批車輛首日上路行走 | ||
- 駿威GZ6112S3
- 珠江GZ6921
- 珠江GZ6921K
- 珠江GZ6102S1
- 珠江GZ6112S2
參考資料
註解
外部連結
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