平戶號防護巡洋艦（日語：平戸／ひらと Hirato ?）是舊日本海軍的防護巡洋艦，為築摩級防護巡洋艦（日本海軍官方名稱「筑摩型防護巡洋艦」）3號艦。本艦為日本海軍首批搭載汽輪機的巡洋艦，也是日本海軍立項建造的最後一艘防護巡洋艦；與姊妹艦類似，屬於從防護巡洋艦到輕巡洋艦的過渡設計。本艦參加了第一次世界大戰，20-30年代中日關係緊張時多次奉召前往中國執行任務[2]，隨後在1931-1932年間參加了日本與中國的多次作戰，1933年2月對日軍的熱河作戰進行支援[3]。同年本艦轉為訓練船，1940年退役，1945年坐沉，直至戰後方才解體，艦體改用作防波堤。
平戸ひらと  | |
|---|---|
 平戶號防護巡洋艦，攝於1918年 | |
| 概觀 | |
| 艦種 | 防護巡洋艦 |
| 擁有國 | .svg){kind=small} 大日本帝國 |
| 艦級 | 築摩級防護巡洋艦 |
| 製造廠 | 日本神戶川崎造船所 |
| 下訂 | 1907年度 |
| 動工 | 1910年8月10日 |
| 下水 | 1911年6月29日 |
| 服役 | 1912年6月17日 |
| 結局 | 1947年解體用作防波堤 |
| 除籍 | 1940年4月1日 |
| 技術數據 | |
| 標準排水量 | 5000噸 |
| 全長 | 垂線長：134.1米 |
| 全寬 | 14.2米 |
| 吃水 | 5.1米 |
| 燃料 | 燃煤900噸，重油124噸 |
| 鍋爐 | イ號（伊號）艦本式煤油混燒鍋爐16座 |
| 動力 | 柯蒂斯式汽輪機2座 2軸推進 |
| 功率 | 22,500匹馬力（16,800千瓦特） |
| 最高速度 | 設計：26節（48公里每小時） |
| 乘員 | 452人 |
| 武器裝備 | 45倍徑單裝6英寸（152公釐）炮8門 40倍徑單裝76毫米速射炮4門 機槍2挺 457公釐（18英寸）魚雷發射管3具 |
| 裝甲 | 甲板：22-57毫米 司令塔：102毫米[1] |
本艦得名自肥前國松浦郡平戶港，靠近平戶海峽最窄處，是一處重要的貿易市場及國內外航運的重要港口[3]。
本艦的艦名在官方出版物中標註為「ひらと」[4]，但也有書籍標記為「ひらど」[3]。至於日本的涉外英文公文在提及本艦時，均寫為「Hirado」[5]。
設計和概述
1906年（明治39年）9月28日，時任海軍大臣齋藤實向總理大臣西園寺公望提出閣議，稱日俄戰爭以來世界海軍形勢發展迅速，有必要重新添置新的軍艦，其中希望建造4500噸級二等巡洋艦3艘[6]。由於日本財政所限，這項造艦計劃在提交給12月開會的第23屆帝國議會審議時，還是遭到了大規模的壓縮，不過3艘二等巡洋艦的設想沒變，得以保留[7]。
本艦全長144.8米、寬14.2米、吃水5.1米。本艦基本設計繼續在現有艦艇的基礎上進行改進，同時借這個機會，對日本國產的汽輪機進行試驗、比較[8]。動力部分，本艦搭載了兩台川崎生產的柯蒂斯式汽輪機，由16座艦本式水管鍋爐提供蒸汽，設計動力22,500匹馬力（16,800千瓦特）。本艦設計航速26節（48公里每小時），海試時錄得26.87節（49.76公里每小時）的成績，比起日本海軍最後一艘搭載往復式蒸汽機的巡洋艦利根的23節（43公里每小時）是一個巨大的飛躍[9]。但由於本艦搭載的引擎因為技術不成熟，需要頻繁進行維修，實際應用中也極少能達到最大航速。
本艦主炮為8門45倍徑單裝6英寸（152公釐）速射炮，艏艉各一門，另外在每側各布置3門，均安裝在舷側耳台。這種舷側火力與主炮口徑相同的設計在當時也非常罕見。輕型武器包括4門76毫米12磅炮，兩挺7.7毫米劉易斯機槍。魚雷武器方面，艦上共安裝了3具457公釐（18英寸）魚雷發射管。1919年以後，有關方面拆除了2門76毫米炮，改為煙囪的位置安裝了兩門40倍徑三年式80毫米高射炮。[10]
本艦裝甲甲板為22.2毫米厚的鎳鋼，而傾斜部分則以相同材質的35毫米厚鋼板補強，使得總厚度達到57.2毫米。艦艉魚雷艙處克虜伯滲碳裝甲為89毫米，司令塔則是102毫米厚的克虜伯裝甲。[1]
艦歷
1909年（明治42年）12月23日，海軍為預定在神戶建造的波號二等巡洋艦擬定了名字「平戶」[4]。
1910年（明治43年）8月10日，本艦在神戶川崎造船所動工[3]。1911年（明治44年）6月29日，本艦下水，北白川宮成久王代表皇室出席下水儀式[11]。
1912年（明治45年）6月17日，平戶進入日本海軍服役[12]。同年（已改元為大正元年）8月21日對平戶進行了海試，並進行艦炮試射[13]。8月28日，日本海軍修改了艦艇分類，合併原有的二等、三等巡洋艦的區分，將不足7000噸的巡洋艦全部劃分為二等[14]。平戶在新分類下依舊為二等巡洋艦[15]。9月1日，平戶列入吳預備艦隊[16]。12月日本海軍進行年度魚雷試射成績的統計，本年度平戶共試射6枚，命中4枚，成績並不理想。問題包括深度調整用的螺蓋水密不佳漏水，另一枚失靈則是因為漏氣而提前停止[17]。
1914年（大正3年）7月，平戶作為第一預備艦，系留在吳海軍工廠，工厂部門在對其輪機部分進行大修，將汽輪機進行分解檢查[18]。7月底、8月初，歐洲各主要國家相繼相互宣戰，第一次世界大戰爆發。8月4日海軍方面急令吳海軍工廠抓緊進度完成整備[18]。18日，日本海軍將還在船台上維修的平戶編入第一艦隊[19]。20日平戶的輪機修理完成，出港進行海試[20]，22日即匆忙離開吳港前往佐世保進行集合。23日日本對德宣戰。當天平戶抵達佐世保，因為作業匆忙，輪機細節諸多毛病，船底也沒有好好地進行清潔[21]。9月1日平戶從佐世保出發，掩護陸軍運輸船隊[22]。4日02:25，平戶在航行時，第四鍋爐室突然發生洩漏，並引發重油起火，主機一度停機。火災直到03:46方才撲滅。火災導致重油泵、噴燃口燒毀，同時鍋爐室電話線路、電話機、蒸汽壓力計、防水門等眾多設備損壞。這一事故迫使平戶05:19返回佐世保[23]。9月10日，還在佐世保維修的平戶又遇上事故，17:21旺洋丸出港時撞上了平戶左舷前部，使其左舷魚雷發射管破損，發射管室位置的裝甲甲板凹陷。但因為乘員及早發現危險，及時關閉了水密門，進水情況並不嚴重[24][25]。9月23日，日本海軍編組第二南遣支隊（日語：第二南遣枝隊），司令松村龍雄，旗艦、第一小隊薩摩，第二小隊平戶、矢矧[26]。10月1日平戶才重新出發，加入第二南遣支隊，南下帛琉[27]。此後平戶按照日本海軍的命令在中太平洋等地進行一系列行動，占領各德國屬地[27]。10月前後，裝甲巡洋艦日進觸礁擱淺，5日20:40平戶緊急奉命前往參加救助工作。由於時間緊迫，平戶來不及充分補給就匆忙出發，只能到了安加爾再從幸壽丸補充煤炭、糧食、淡水等物資[28]。
1915年（大正4年），英國方面一來因為新加坡兵變，二來在上海、爪哇各地紛紛接到德國軍艦出沒的消息，因此要求日本派軍艦增援[29]。3月1日，平戶調入第三戰隊，協同第三艦隊，以新加坡為基地進行巡邏[30]。至同年11月時，平戶此時的鍋爐狀態不佳，在無風浪狀態下僅能發揮12節的速度，高海況下鍋爐相關的煤灰處理設備均無法使用，迫切需要進行維修[31]。11月17日，平戶進入吳港進行維修，為了要趕上12月的大閱艦式，28日即匆忙離港，30日趕到東京灣準備閱艦式[31]。之後平戶重新進行維修，鑑於艦上的鍋爐管道腐蝕嚴重，工廠將一半的鍋爐管道進行了更換。這次維修一直持續到1月初，費用4萬5000日元[32]。因為留給二等巡洋艦的改造、維護的預算不足，拖到5月工廠才又換掉了剩下的一半[32]。
1917年（大正6年）2月中旬據報一艘德國武裝商船在印度洋一帶活動，其布設的水雷導致兩艘英國商船沉沒。2月27日其又捕獲了一艘英國加油船。4月13日築摩、平戶以及3艘驅逐艦組成第三特務艦隊，負責澳大利亞東海岸和紐西蘭一帶的護航任務[33]。同年9月24日，澳大利亞海軍部發出通告，稱21日在瓦卡亞島上俘虜了6名搭乘小艇、攜帶武器登陸的德國海軍人員，為首者聲稱是德國襲擊艦海鷹號的船長費利克斯·馮·盧克納爾。綜合各項情報，有關方面認為海鷹號的確在附近出沒的可能性非常大[34]。英國海軍部經澳大利亞海軍部向日本傳達了派出軍艦前往斐濟協助進行搜捕的意願；當地澳大利亞海軍官員希望日本軍艦26日就能出動[35]。日本海軍選擇了築摩、平戶兩艦執行這一任務；但碰巧當地工會正在舉行罷工，兩艦難以充分補給煤炭。26日，兩艦如期出發，途中得到一艘美國制四桅縱帆船曾在庫克島一帶出沒的情報，更加確信這就是海鷹號；但礙於存煤不多，只能以12節的航速行駛[36]，而且在雪梨補充的煤含泥量較高，使得耗煤量較正常更大[37]。30日平戶與築摩分別，獨自前往新赫布里底收集情報[38]。10月3日，日艦得到消息，得知有關方面對俘虜的審訊取得進展，他們的確來自海鷹號，但海鷹號其實早已經於8月2日在莫皮利亞觸礁擱淺[39]。雖然如此，海鷹號依然有部分乘員已經逃遁，加上又有報告稱法國帆船Lutece號下落不明，因此築摩繼續留在當地進行警戒，而平戶先行返回雪梨[40]。11月1日，平戶脫離第3特務艦隊編制，從雪梨出發返回日本準備修理，12月抵達目的地[41]。
1918年（大正7年）3月25日，第二水雷戰隊驅逐艦時津風在宮崎縣戶崎鼻附近因為惡劣天氣而觸礁，二水戰旗艦平戶、以及天津風急忙趕到事發地點進行救助[42]。
1919年（大正8年），日本舉行了一戰結束後的大演習閱艦式，其中平戶擔任先導艦[43]。
1920年（大正9年）8月4日，日本海軍組織了一批軍艦進行戰鬥運轉測試。平戶受測時實際排水量5570噸，比新建成時的5157噸多了400多噸；本次測試中築摩主機功率達到25,956匹馬力（19,355千瓦特），航速27.2節（50.4公里每小時）[44]。
1921年（大正10年），平戶在俄國遠東尼古拉耶夫斯克（中文舊稱廟街）等地區進行警戒[45]。同年日本海軍徵用的商船大信丸6月18日，因為天氣不佳，想往海灣暫避時，於20:30觸礁[46]。22日平戶從尼古拉耶夫斯克出發前往救助[47]。
1923年（大正12年）2月1日，09:19-10:45，有關方面進行了無線電收發通信的測試。由平戶、第18驅逐隊系留在岸邊，以及陸地上的電信局作為接收方，以戰艦長門、伊勢、陸奧，以及輕巡洋艦多摩、大井、球磨等艦在中城灣作為發送方進行試驗。首次測試當天天氣多雲，平戶（裝備八七年式接收機）只能接收到微弱的信號，難以識別；而第18驅逐隊（裝備八二年式接收機）則根本什麼都接收不到。試驗證明當時的日本海軍的無線通信能力幾乎不具有實戰能力。隨後數月又進行了多次測試，成績依然相當難看。[48]
1927年（昭和2年）2月，孫傳芳的五省聯軍在國民革命軍北伐部隊的打擊下連連敗退。2月17日，孫部撤出浙江退往松江。3月1日，北伐軍進入漢口租界，英國駐軍被迫撤往上海。盛怒的英國政府緊急從香港調集軍艦及陸戰隊，決心要從南方「暴徒」手中武力保衛上海租界。義大利、美國則相對消極，只打算派出必要的兵力維持租界治安。日本的態度相對居中，派出了比較多的兵力，除了吳特陸戰隊外，還從利根、平戶、天龍還有駐上海各驅逐艦等抽調兵員組織陸戰隊登陸進行戒備[49]。3月8日11:45，日本方面得到情報稱渤海艦隊與長江艦隊有可能發生衝突；楊樹莊與南方政府有所來往，很可能率領艦隊與孫傳芳的艦隊開戰，需要緊急派遣軍艦前往華北進行監視。當天13:30，平戶即從上海出發趕往青島監視渤海艦隊[50]。9日，負責上海地區防務的畢庶澄在吳淞邀請楊樹莊進行會談，商議海陸協同維持上海治安；10日楊樹莊以商議此事為由前往上海[51]。11日，平戶抵達青島[52]。12日13時，楊樹莊發表通電，宣布長江艦隊從北京政府獨立。長江艦隊各艦長決定擁楊反畢，降下北京政府五色旗，改為升起青天白日旗；並且決定一旦渤海艦隊來襲，長江艦隊將會與之進行交戰。這一變故使得日本等國大為緊張[51]。23日上海總工會召開歡迎北伐軍大會，並向北伐軍請願收回租界；留在上海的各國人士以為國民政府準備武力收復租界，開始出現避難潮，各國繼續加派人員。24日又發生了南京事件。26日，平戶離開青島，至少29日返抵上海加強日軍在當地的守衛力量[53]。同時日本海軍主力開始傾巢而出，3月26日，阿武隈、球磨、尻矢、能登呂從佐伯出發；3月27日，聯合艦隊旗艦長門、陸奧、伊勢、日向、龍田、由良、迅鯨、常磐、以及大批驅逐艦、潛艇從佐伯出發，前往青島；27日鳳翔、梅、楠從橫須賀出發，同樣前往青島。另一方面，28日金剛、比叡、加古、古鷹、神通、那珂、夕張、長鯨以及大批驅逐艦、潛艇從佐伯出發前往廈門[53]。在日本的戰爭威脅之下，內戰各方並未在上海有大規模的交戰，各國擔憂的渤海艦隊與長江艦隊在租界交戰的情景也並未出現。
同年5月29日，英國駐日大使搭乘平戶前往長崎出席在舊英國商館原址的紀念碑的揭幕儀式。[54]
1932年，平戶原本在南太平洋執行任務，但因為中日關係緊張，尤其是九一八事變，平戶奉召調回旅順進行警戒。
1933年1月1日，關東軍占領山海關。2月11日，宋子文、張學良等聯名發表通電保衛熱河。2月18日，第二遣外艦隊主力（旗艦平戶、神威、多摩、常磐、藤、萩、薄）駐紮在山海關，對中國軍隊的動向進行監視。21日，日本第八師團率先進占北票；22日開始，第六、第八師團、第十三、第十四混成旅團在內的日軍全面展開軍事行動。23日，日本政府通知南京政府，宣布根據日滿議定書，日本有權出兵協助滿洲國肅清反滿軍力；並聲稱中國的反日行為擴展到滿洲國境內，其責任完全由中國承擔。熱河的軍事行動告一段落之時，日本陸軍準備擴大行動規模，進入關內。而第二遣外艦隊也因此在白河口一帶進行集中，準備進行支援。在日軍的攻勢之下，中國政府被迫屈服，與日本簽訂停戰協定。[55]
同年元帥陸軍大將、日本駐滿洲國特命全權大使武藤信義在新京病死，平戶奉命將其遺體運回日本國內[56]。同年平戶列為第四預備艦，因此將艦橋防彈裝置、雙層帳篷裝置、江水過濾器、製冰機、冷藏庫、電暖器等裝置拆除[57]，8-9月間改造為海軍兵學校校舍[58]。
1940年4月1日，日本海軍正式將平戶除籍，改名為「第11號廢棄艦（日語：廃艦第11号）」，一直作為系留校舍船使用。1943年12月，第11號廢棄艦被拖到岩國市的海軍兵學校岩國分校系留，並在那裡一直逗留到太平洋戰爭結束。1945年停戰時艦體已經處於進水坐沉的狀態。1947年由一家東京的回收商進行拆解，艦體則成為了岩國港防波堤的一部分。
歷任艦長
下表系根據《日本海軍史》第9、10卷《将官履歴》，以及《官報》進行整理。
- 山中柴吉 海軍大佐：1912年3月9日 - 12月1日
- 兼海軍艦政本部舾裝員（1912年3月9日 - 6月17日）
- 兼呉海軍工廠舾裝員（1912年6月17日 - 7月31日）
- 野村房次郎 海軍大佐：1912年12月1日 - 1913年12月1日
- 幸田銈太郎 海軍大佐：1913年12月1日 -
- 金丸清緝 海軍大佐：1914年12月1日 - 1915年12月13日
- 生野太郎八 海軍大佐：1915年12月13日 - 1916年12月1日
- （暫代）小林躋造 海軍中佐：1916年12月1日 - 1917年4月1日
- 小林躋造 海軍大佐：1917年4月1日 - 1917年12月1日
- 菅沼周次郎 海軍大佐：1917年12月1日 - 1918年12月1日
- 小山武 海軍大佐：1918年12月1日 - 1919年5月26日
- 寺岡平吾 海軍大佐：1919年5月26日 - 1919年6月10日[59]
- 志賀巳之治 海軍大佐：1919年6月10日[59] - 1919年12月1日[60]
- 永野修身 海軍大佐：1919年12月1日[60] - 1920年12月1日
- 松坂茂 海軍大佐：1920年12月1日[61] - 1922年3月15日[62]
- （兼）高倉正治 海軍大佐：1922年3月15日[62] - 1922年5月15日[63]
- 松本匠 海軍大佐：1922年5月15日 - 1923年4月1日
- 金子養三 海軍大佐：1923年4月1日 - 1923年7月20日
- 鹿江三郎 海軍大佐：1923年7月20日 - 1924年3月25日
- 吉田善吾 海軍大佐：1924年3月25日 - 1924年12月1日
- 福島貫三 海軍大佐：1924年12月1日[64] - 1925年2月2日[65]
- 石田正一 海軍中佐：1925年2月2日[65] - 1925年4月15日[66]
- 北川清 海軍中佐：1925年4月15日 - 1925年10月15日
- （兼）今川真金 海軍大佐：1925年10月15日[67] - 1925年11月20日[68]
- （兼）山口延一 海軍大佐：1925年11月20日 - 1925年12月1日
- 柴山司馬 海軍大佐：1925年12月1日 - 1926年6月1日
- 片山登 海軍大佐：1926年6月1日 - 1927年9月28日
- 瀬崎仁平 海軍大佐：1927年9月28日 - 1928年4月1日
- 羽仁潔 海軍大佐：1928年4月1日[69] - 1928年12月10日[70]
- 下村敬三郎 海軍大佐：1928年12月10日[70] - 1929年11月20日[71]
- 澀谷庄司 海軍大佐：1929年11月20日[71] - 1930年11月20日[72]
- 丹下熏二 海軍大佐：1930年11月20日 - 1932年5月10日
- 藤森清一朗 海軍大佐：1932年5月10日 - 1933年4月1日
- 大島乾四郎 海軍大佐：1933年4月1日 - 1933年8月25日
- 平岡粂一 海軍中佐：1933年8月25日 - 1934年6月1日
- （兼）大橋五郎 海軍中佐：1934年6月1日[73] - 1934年10月13日[74]
注釋
參考文獻
相關條目
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